В условиях критической массы!
НАО «Гидромаш»: время проводить ревизию и национализировать предприятие.
По поручению президента Генпрокуратура «будет комплексно сопровождать реализацию национальных проектов и гособоронзаказов, тщательно отслеживая финансовые взаиморасчеты между контрагентами – от заказчика до конечного исполнителя. Контракты стоимостью в несколько сотен миллионов рублей, независимо от поступающих жалоб или признаков риска их срыва, будут браться под контроль в течение месяца со дня заключения». Такую инициативу посчитали результатом повышения исполнительской дисциплины по госконтрактам, гособоронзаказам в рамках предотвращения хищений.
По оценкам экспертов, утрата бюджетных средств по различным причинам в рамках госконтрактов достигает 20–25% от выделяемых, зачастую заранее завышенных, сумм, обоснованность которых мало кто проверяет. Счетная палата установила, что при общей стоимости в 30 трлн рублей до 2030 года потери могут составить до 3 – 4 трлн рублей, а при сохранении текущей динамики ключевой ставки – даже и более. Но это всё только присказка…
Начинали за здравие!
Ровно 23 года прошло с тех пор, как 1 мая 2008 года Александр Лузянин приступил к исполнению обязанностей генерального директора НАО «Гидромаш», реализуя решение совета директоров предприятия от 29 апреля. Дата не круглая, но учитывая, что нынешний год руководство нижегородского оборонного завода обозначило как юбилейный, есть смысл подвести некоторые итоги работы «Гидромаша» под руководством Лузянина-младшего. А они таковы, что необходимо срочно проводить там глубокую и всеобъемлющую проверку и исходя из ее выводов – менять форму собственности промышленного объекта!
Напомним стартовые позиции, которые были у Александра Лузянина. Итак, весной 2008 года «Гидромаш» называли ведущим российским предприятием по разработке, производству и испытаниям шасси, гидроцилиндров, гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов, прежде всего самолетов и вертолетов. Авиационные шасси, выпускаемые предприятием, устанавливались на самолетах Яковлева, Ильюшина и Туполева, практически на всех МиГах и истребителях КБ Сухого. Так же предприятие сотрудничало с компаниями Airbus, Liebherr – Aerospace, Liebherr – Hydraulikbagger, Jungheinrich и другими иностранными бизнес-группами. При этом выручка предприятия составляла 1,99 миллиарда рублей (по тогдашнему курсу, сейчас сумму смело можно умножать на три), на заводе трудилось порядка 5 тысяч человек. Показатели год к году росли, репутация завода считалась безупречной, а его будущее представлялось безоблачным. И это даже несмотря на то, что в те годы государственный оборонный заказ прямо скажем, был невелик, и отечественной «оборонке» приходилось выкручиваться самостоятельно, пытаясь удержаться на плаву.
Но всё это была заслуга Героя социалистического труда Владимира Ильича Лузянина, которому возраст и состояние здоровья в то время уже не позволяли работать в полную силу и он постепенно отходил от дел, передавая власть на предприятии сыну, работавшему ранее первым заместителем генерального. Сам Владимир Ильич к тому моменту уже покинул должность гендиректора, став президентом акционерного общества. А Александр Лузянин сменил Евгения Живулина, возглавлявшего завод с 1996 года и в 2008-ом ушедшего на пенсию. Так чего же за 23 года удалось добиться Александру Лузянину?
Упущенные возможности
Итак, по итогам 2023 года (более свежих данных в открытом доступе пока нет) выручка предприятия составила чуть более 5 миллиардов рублей, то есть, в реальных цифрах снизилась (!) более чем на миллиард. Пресс-служба завода в прошлом году заявила о численности работников в 2 354 человек. То есть, за два десятка лет коллектив «усох» фактически вдвое. Согласимся, не самые позитивные показатели? Конечно, тут стоит оговориться, что с предприятием злую шутку, очевидно, сыграли санкции, из-за чего почти до нуля упали экспортные поставки по кооперации. Это так, но ущерб должен был компенсироваться ростом гособоронзаказа и программой импортозамещения, которые открывали перед «Гидромашем» огромное окно возможностей. Вот только воспользоваться им оказалось проблематично. Сейчас в отечественной «оборонке», тем более в авиастроении, эффективно можно работать только в составе вертикально интегрированной цепочки, которые практически повсеместно формируются в рамках тех или иных госкорпораций. Так заводам не только намного проще торговать друг с другом, но и привлекать заемные средства для роста производства и внедрения инноваций. Например, у того же «Ростеха» есть свой опорный банк – «Новикомбанк». Фактически он и создан был для того, чтобы раздавать льготные кредиты под 8,5% предприятиям госкорпорации, коих в стране уже более семи сотен. У «Гидромаша», который не входит ни в одну из цепочек, аналогичных возможностей нет.
К тому же нижегородское предприятие уже больше не монополист в своем сегменте. Семимильными шагами развивается практически идентичное по функционалу производство на АО «Авиаагрегат» (Самара), которое входит в состав государственного холдинга «Технодинамика» и является производителем шасси, гидроцилиндров и других комплектующих для различных типов летательных аппаратов.
Пока еще в силу инерции и в память о заслугах Владимира Ильича Лузяна отечественные авиастроительные предприятия заказы на «Гидромаше» размещают. Но очевидно, что долго это вряд ли продлится.
Продолжение следует.