По сообщениям зарубежных СМИ, представители компаний Air France и Airbus разошлись во мнениях относительно роли пилотов в катастрофе над центральной частью Атлантического океана, в результате которой 16 лет назад погибли 228 человек. Вчера, в кульминационный момент восьминедельного апелляционного процесса, обе компании выступили против обвинений в непредумышленном убийстве.

Разногласия возникли в ходе заключительных прений после того, как прокуратура вновь потребовала наложить на каждую компанию максимальный штраф в размере 225 000 евро за предполагаемую халатность, приведшую к крушению рейса AF447. Родственники погибших приветствовали этот символический штраф как признание их бедственного положения.

Слушание стало последним этапом в затянувшемся судебном разбирательстве по делу о крушении пассажирского самолёта Airbus 330, который пропал с радаров в 2009 году во время экваториального шторма по пути из Рио-де-Жанейро в Париж.

В среду прокуратура потребовала от Апелляционного суда Парижа отменить решение суда низшей инстанции, который оправдал обе компании. В четверг обе компании должны были представить свою защиту, завершив 60-дневное судебное разбирательство.

Два года спустя французские специалисты по безопасности полётов обнаружили, что пилоты неадекватно отреагировали на проблему с обледенением датчиков скорости, из-за которой автоматика и экипаж самолёт своевременно не смогли рассчитать свою скорость, после чего Airbus перешёл в сваливание.

Однако в ходе судебного разбирательства основное внимание уделялось более ранним проблемам с датчиками того же типа, а также предполагаемым недостаткам в обмене данными и обучении, которые, по мнению прокуратуры, косвенно привели к катастрофе.

В заключительных аргументах Air France отдает дань уважения семьям погибших и отвергает обвинения в том, что экипаж был плохо подготовлен к действиям в случае сваливания или чрезвычайных ситуаций на большой высоте. И авиакомпания, и прокуратура заявили, что пилоты невиновны.

Однако Airbus поддержал выводы французских расследователей авиационных происшествий, которые ранее ставили под сомнение реакцию экипажа на потерю данных и несоблюдение процедур.

Ожидается, что судьям потребуется несколько месяцев, чтобы вынести вердикт. Каким бы ни был исход, эксперты говорят, что, скорее всего, последуют новые апелляции, которые могут затянуть процесс на годы.

Сегодня под пристальным вниманием находится авиационная отрасль Франции, поскольку две самые знаковые государственные компании страны борются за свою репутацию.

В своём заключительном слове в среду прокурор обвинил обе компании в халатности, которая привела к катастрофе, и особенно жёстко раскритиковал Airbus, который, по его словам, предоставлял суду информацию очень дозированно, буквально «по капле».

В Airbus заявили, что сделали всё возможное, чтобы помочь суду разобраться в причинах катастрофы. Обе компании неоднократно отрицали выдвинутые против них обвинения.

В то же время юрист Air France отверг заявления адвокатов родственников о том, что авиакомпания и Airbus заключили «пакт о ненападении», и сказал, что точная причина одной из самых обсуждаемых авиакатастроф в отрасли остаётся загадкой.

В 2012 году французское агентство по расследованию авиационных происшествий заявило, что экипаж Air France, застигнутый врасплох, неправильно отреагировал на временную потерю данных о скорости из-за обледенения датчиков, а затем не смог распознать, что падающий самолёт перешел в сваливание и потерял подъёмную силу, несмотря на звучавшие неоднократные сигналы тревоги. Агентство также выявило пробелы в обучении и неясность показаний приборов.

Чтобы доказать непредумышленное убийство, прокуратура должна не только установить факт халатности, но и продемонстрировать, как она привела к катастрофе.

В 2023 году суд низшей инстанции постановил, что обе компании проявили халатность, но причинно-следственная связь установлена не была.