Фонд безопасности полетов (Flight Safety Foundation) опубликовал статистику авиационных происшествий в мире с коммерческими воздушными судами за август 2025 года. Мы дополнили эту статистику подробностями и кратко прокомментировали выкатывания воздушных судов за пределы взлетно-посадочных полос — по сравнению с остальными авиационными происшествиями они в августе случались наиболее часто. Наш материал опубликован в «Российской газете». Смотрите!
На последнее число августа с начала года в коммерческих авиакомпаниях мира произошло 89 авиационных происшествий, в которых в обще сложности погибло 420 человек. За предыдущие пять лет за первые восемь месяцев года в среднем происходило также 89 авиационных происшествий, в которых гибло 136 человек. Статистика этого года серьезно «подпорчена» катастрофой самолета Boeing 787 авиакомпании Air India (260 погибших) и столкновением с землей исправного и управляемого самолета Ан-24 авиакомпании «Ангара» (погибло 42 человека).
В августе в мире было зарегистрировано 8 авиационных происшествий, причем 5 из них произошли на земле. Это еще раз подтверждает аксиому, что взлет и посадка являются при выполнении полета самыми сложными этапами.
Вероятность возникновения происшествий во время взлета и посадки непропорционально высока, поскольку самолеты находятся ближе всего к земле, что оставляет пилотам минимум времени и пространства для реагирования на неполадки и отказы, которые могут возникать из-за высокой нагрузки на двигатель, возможных ошибок лётного экипажа и факторов окружающей среды. Данные ИАТА говорят о том, что основными причинами являются человеческий фактор и технические сбои, такие как неисправность двигателя или проблемы с такими важными системами, как шасси. Именно на эти этапы приходится значительная доля всех происшествий с человеческими жертвами, хотя взлет и посадка составляют небольшую долю (в среднем, около 2%) от общего времени полета. Также по данным ИАТА, более половины всех авиационных происшествий (53%) происходит именно во время взлета и посадки.
На этих этапах полета воздушные суда не только близко находятся к поверхности земли, но и имеют относительно небольшую скорость. Эти факторы при возникновении на борту нестандартной или аварийной ситуации значительно сокращают количество времени, которым располагает экипаж, чтобы принять правильное решение и парировать неблагоприятное развитие событий.
Но есть и другие факторы. Рабочая нагрузка на пилотов при выполнении всех процедур, связанных с рулением, взлетом и посадкой, наиболее высока – по сравнению с другими этапами полета. При взлете и посадке пилоты должны одновременно выполнять несколько критически важных задач, в том числе контролировать скорость, управлять набором высоты и снижением, изменять курс в соответствии с установленными аэронавигационными схемами и указаниями диспетчеров, следить за показаниями приборов и поддерживать связь с авиадиспетчерской службой.
При взлете двигатели работают практически с максимальной мощностью, что повышает вероятность их отказа.
Пилотам приходится учитывать и факторы окружающей среды: ветер, погодные условия, работоспособность аэронавигационных и радиотехнических средств, а также возможные препятствия на взлётно-посадочной полосе могут существенно повлиять на способность самолёта безопасно взлететь или выполнить посадку.
Причины авиационных происшествий при взлете и посадке можно сгруппировать как минимум по пяти основным факторам: ошибка в пилотировании, сложные метеоусловия, отказы техники, столкновение с птицами и нахождение препятствий на взлетно-посадочной полосе.
Человеческий фактор является наиболее значимой причиной происшествия: пилоты могут неправильно оценить скорость, неверно ввести команды управления или не выполнить действия, указанные в проверочных картах.
К сложным метеорологическим условиям относятся сильные ливневые осадки, обледенение и связанная с ним пониженная эффективность торможения, резкие порывы ветра и т.д.
К техническим неисправностям могут привести сбои в критически важных системах, таких как гидравлика, шасси или компоненты двигателя.
Внезапное столкновение с птицей или стаями птиц может привести к отказу или повреждению двигателя, что особенно опасно на малых высотах. Мы хорошо помним посадку на реку Гудзон вскоре после взлета самолета Airbus A320 авиакомпании US Airways и в кукурузное поле в подмосковном Жуковском также Airbus A320 авиакомпании Уральские авиалинии. Оба происшествия были вызваны столкновением со стаями птиц. К счастью, кроме небольших травм ни кто на этих рейсах не пострадал.
Но не следует опасаться полетов: авиация продолжает оставаться самым безопасным средством транспорта в мире. Вряд ли кто-то до дрожи в коленках боится сесть на велосипед, однако в США, например, в течение года число погибших при происшествиях, связанных с ездой на велосипеде, превышает количество погибших за то же время авиапассажиров.
1 августа, Cessna 208B, выкатывание за пределы полосы, США
После выполнения посадки в аэропорту Merrill Field самолет, на борту которого находилось в общей сложности 8 человек, не смог остановиться в пределах полосы, выкатился с нее, пробил ограждение вокруг аэродрома, затем пересек шоссе, расположенное в 200 м от торца полосы, и остановился в открытом поле. К счастью, никто не пострадал.
7 августа, Cessna 560XL, потеря управления самолетом, Кения
Самолёт Cessna 560XL скорой помощи AMREF Flying Doctors (регистрационные знаки 5Y-FDM) потерпел крушение в районе Мвихоко в Найроби, Кения, всего через несколько минут после вылета из аэропорта Уилсон. Примерно через три минуты после взлёта экипаж потерял связь с авиадиспетчерской службой, самолёт начал неуправляемое снижение и врезался в жилой дом. Все четыре члена экипажа на борту и два человека на земле погибли, в общей сложности погибли шесть человек. Самолёт направлялся в Харгейсу (Сомалиленд).
Компания AMREF Flying Doctors подтвердила факт происшествия и заявила, что полностью сотрудничает с Управлением гражданской авиации Кении в ходе расследования.
9 августа, DHC-6 Twin Otter, выкатывание вбок с полосы, США
Самолет авиакомпании Grand Canion Airlines после выполнения посадки на асфальто-грунтовую полосу Grand Canion Bar Ten Airstrip выкатился вбок от нее. Никто из находившихся на борту 13 пассажиров и одного пилота не пострадал.
11 августа, DHC-6 Twin Otter, авиационное происшествие при посадке, США
Рейс, выполнявшийся авиакомпанией Rampart Aviation, получил серьезные повреждения при выполнении посадки на полосу остова San Clemente (штат Калифорния). О подробностях авиационного происшествия не сообщается.
16 августа, ATR 72-500, столкновение с АПА, Финляндия
После запуска двигателя самолет начал двигаться вперед, когда были сняты колесные упоры, поскольку стояночный тормоз не был включен. Правый пропеллер ударился о наземный источник электропитания АПА (аэродромный передвижной агрегат), и его части ударились о фюзеляж и пробили его.
16 августа, Ан-2, упал в лесу, Демократическая Республика Конго
Самолёт Ан-2 авиакомпании Air Kasai (регистрационные знаки 9S-GZP) разбился примерно в 34 км от Кисангани, Демократическая Республика Конго, в результате чего погибли все семь человек, находившихся на борту.
Самолёт вылетел из аэропорта Кмсангани/Лубуту для выполнения технического инспекционного полёта, необходимого для получения разрешения на эксплуатацию в соответствии с правилами Гражданской авиационной администрации. Во время захода на посадку экипаж потерял связь с диспетчерской службой и столкнулся с лесистой местностью.
Власти и авиакомпания выразили глубокие соболезнования семьям погибших.
20 августа, Airbus A320, турбулентность, Франция
Самолет Airbus A320-200 авиакомпании Air France, регистрационные знаки F-HBNJ, выполнявший рейс по маршруту Париж/Орли — Аяччо (Франция), снижался, следуя по маршруту, до эшелона полета FL200 в направлении Аяччо, когда воздушное судно неожиданно вошло в зону сильной турбулентности, что привело к травмам на борту. Примерно через 13 минут воздушное судно выполнило благополучную посадку на взлетно-посадочную полосу 20.
Французское авиационное агентство BEA сообщило, что 5 человек на борту получили серьезные травмы. Происшествие квалифицировано как авиационное происшествие и в настоящее время расследуется.
25 августа, Cessna 208B, выкатывание за пределы полосы, Индонезия
Самолет Cessna 208B Grand Caravan EX авиакомпании Amole Air, регистрационные знаки PK-PPI, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 25 после посадки в аэропорту Илага/Аминггару в Центральном Папуа, Индонезия. Воздушное судно задело пост охраны и врезалось в ограждение по периметру, в результате чего возник пожар, который уничтожил самолет. Пилот и техник, находившиеся на борту, получили незначительные травмы, о других жертвах или пострадавших не сообщалось. Самолет перевозил строительные материалы.
После приземления на взлетно-посадочной полосе 25 воздушное судно не смогло остановиться на оставшемся расстоянии от взлетно-посадочной полосы.
Официальные лица начали расследование, чтобы установить причину авиационного происшествия.
С.А. Мельниченко,
генеральный директор
МКАА «Безопасность полётов»