Фонд безопасности полетов (Flight Safety Foundation) опубликовал статистику авиационных происшествий в мире с коммерческими воздушными судами за июль 2025 года. Мы дополнили эту статистику подробностями.

1 июля, самолет Learjet 45XR, авиационное происшествие при выполнении посадки, Египет

При выполнении посадки в международном аэропорту Каира с самолетом с регистрационными знаками 5N-BLW произошло авиационное происшествие. Учитывая то, что самолетом владеет частное лицо, подробности не уточняются. Но есть фото внутри салона, которое может объяснить нежелание владельца (или арендатора) предавать событие огласке:

2 июля, самолет Cessna 208B, отказ двигателя, США

У самолёта, использующегося для прыжков с парашютом, после взлета с небольшого аэродрома возникли технические неполадки, и пилот был вынужден совершить экстренную посадку, в результате чего 14 человек из 15 находившихся на борту получили травмы.

Федеральное управление гражданской авиации США сообщило, что авиационное происшествие с самолётом Cessna 208B произошло около 17:30 в аэропорту Кросс-Киз, штат Нью-Джерси, примерно в 20 милях к юго-востоку от Филадельфии. По сообщениям службы по чрезвычайным ситуациям округа, три человека с серьёзными травмами были доставлены на вертолёте в местный травматологический центр.

По имеющейся информации, самолёт только взлетел, чтобы доставить парашютистов в зону прыжков, когда у него возникли проблемы с двигателем. В заявлении компании-эксплуатанта самолета Skydive Cross Keys, опубликованном на следующий день после инцидента, говорилось, что самолёт поднялся на высоту 3000 футов, когда начались проблемы с двигателем.

«Пилот с большим опытом полетов принял решение совершить аварийную посадку, — говорится в заявлении. — Несмотря на то, что самолёт приземлился на взлётно-посадочную полосу, он не смог полностью затормозить и выкатился за пределы полосы, остановившись в лесистой местности».

2 июля, самолет BAe-125-700A, происшествие при выполнении незаконного полета, Гондурас

Самолёт с (американскими) регистрационными знаками N10TN потерпел крушение в Гондурасе. Предположительно, полёт был незаконным, так как самолёт вошёл в воздушное пространство Гондураса без разрешения. Самолёт, предположительно использовавшийся для перевозки наркотиков, был найден брошенным и разрушенным в болотистой местности. Власти сообщили, что в обломках наркотиков обнаружено не было.

В инциденте участвовал частный самолёт BAe-125-700A, предположительно из Венесуэлы. Самолёт был найден в районе реки Варунта со удаленными регистрационными знаками. Местные власти заявили, что полёт был незаконным, и что экипаж не получил разрешения на вход в воздушное пространство Гондураса. Самолёт разбился, но на месте крушения не было обнаружено ни одного человека.

2 июля, самолет Boeing 737-900ER, удар хвостовой частью о поверхность полосы, США

Происшествие произошло с рейсом 409 авиакомпании United Airlines, следовавшим из Рино, штат Невада, в Денвер. Пассажиры сообщили о жёсткой посадке, во время которой самолёт «дважды буквально грохнулся во взлётно-посадочную полосу». Несмотря на то, что самолёт благополучно приземлился и вырулил к выходу на посадку, впоследствии его сняли с эксплуатации для проведения ремонта. О пострадавших среди 108 пассажиров на борту не сообщалось.

Инцидент произошёл 2 июля, что подтверждается заявлениями Федерального управления гражданской авиации США. Один из пассажиров назвал посадку «худшей в его памяти» и отметил, что экипаж не успокоил пассажиров и не извинился перед ними. По имеющимся данным, «самолёт Boeing 737-900ER при посадке в Денвере задел хвостом землю. Федеральное управление гражданской авиации США расследует инцидент».

5 июля, самолет Boeing 737-800, аварийная эвакуация, Испания

Из-за срабатывания пожарной сигнализации на борту самолёта Boeing 737-800 авиакомпании Ryanair, который находился на земле в аэропорту Пальмы на испанском курортном острове Майорка перед вылетом в Манчестер, 18 человек получили лёгкие травмы.

Инцидент произошёл в 00:36 утра, когда в центр координации экстренных служб SAMU 061 поступило сообщение о возможном возгорании на борту самолёта, стоящего на земле в аэропорту Сон-Сан-Хуан.

Судя по всему, пламени не было видно. Однако экипаж самолёта решил эвакуировать пассажиров. Когда это произошло, возникла напряжённая ситуация, так как некоторые пассажиры на борту запаниковали и попытались массово покинуть самолёт. Сообщается, что некоторые выпрыгивали на землю через аварийные выходы в крыльях самолёта.

В заявлении Ryanair говорится: «Рейс из Пальмы в Манчестер был прерван из-за ложного сигнала пожарной тревоги. Пассажиры покинули самолёт по надувным трапам и вернулись в терминал. При выходе из самолёта несколько пассажиров получили незначительные травмы (растяжение связок голеностопа и т. д.), и экипаж запросил немедленную медицинскую помощь. Чтобы свести к минимуму неудобства для пассажиров, мы быстро организовали замену самолёта для этого рейса, который вылетел из Пальмы сегодня в 07:05 утра. Мы приносим искренние извинения пострадавшим пассажирам за доставленные неудобства».

6 июля, самолет Ан-2, отказ двигателя, Россия

В Забайкалье самолёт Ан-2 с парашютистами на борту совершил жёсткую посадку спустя 16 минут после взлёта. На борту находились 12 человек: пилот и 11 парашютистов. Практически сразу после начала полёта у самолёта возникли технические проблемы.

Через 16 минут экипаж был вынужден совершить аварийную посадку в районе садового товарищества «Топограф». Первоначально сообщалось о шести пострадавших, но позже число травмированных увеличилось до восьми, а затем — до десяти человек.

Медики сообщили, что шестеро пострадавших находятся в состоянии средней тяжести, двое — в тяжёлом. Они доставлены в Краевую клиническую больницу. Погибших нет. Транспортная прокуратура начала проверку по факту случившегося.

7 июля, самолет Airbus A321neo, повреждение градом, Польша

Самолет Airbus A321-200N авиакомпании Skyup Europe, выполнявший рейс из Жешува (Польша) в Шарм-эш-Шейх (Египет), набирал эшелон полета FL260 после взлета с взлетно-посадочной полосы 27 в Жешуве, когда экипаж прекратил набор высоты после того, как самолет попал в град, повредивший носовой обтекатель и лобовое стекло кабины пилотов. Экипаж принял решение совершить посадку в Катовице (Польша), где самолёт приземлился на взлётно-посадочной полосе 26 без дальнейших происшествий примерно через 40 минут после вылета.

Запасной самолёт прибыл в Шарм-эш-Шейх с задержкой примерно в 13,5 часов.

Самолёт даже через 10 дней после события всё ещё находится в Катовице.

17 июля 2025 года польская авиакомпания PKBWL сообщила: «Во время набора высоты при попытке обойти грозовой фронт самолёт попал в зону града. Экипаж сообщил диспетчерской службе о неисправности метеорологического радара, прервал полёт и запросил помощь диспетчера для наведения самолета в аэропорт, где самолёт благополучно приземлился. После приземления были обнаружены значительные повреждения самолёта». Авиакомпания классифицировала происшествие как авиационное происшествие и начала расследование.

8 июля, самолет Ан-2, выкатывание за пределы ВПП, Россия

На Камчатке самолёт Ан-2 (RA-07873) компании «Дальзолото» выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы при посадке на площадку Озёрновская. Рейс выполнялся по маршруту аэропорт Мильково — Усть-Большерецкое.

На борту находились два члена экипажа и семь пассажиров. По предварительной информации, пострадавших нет, но самолёт получил серьёзные повреждения.

8 июля, самолет Ан-2, вынужденная посадка, Россия

Самолёт Ан-2 компании ООО «Старательская артель «Золото Ыныкчана»» получил значительные повреждения при выполнении вынужденной посадки на территории Жиганского национального эвенкийского района Республики Саха (Якутия). На борту были три члена экипажа, которые не пострадали. Воздушное судно получило значительные повреждения. Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию для расследования этого происшествия.

12 июля, самолет Airbus A320neo, удар хвостом о ВПП, США

Самолет Airbus A320-200N авиакомпании Frontier, выполнявший рейс F9-1927 из Оклахома-Сити в Денвер (США), приземлился на взлетно-посадочную полосу 16R в Денвере в 11:23 по местному времени, но не смог завершить посадку и ушел на второй круг, поднявшись на высоту 9000 футов. Примерно через 10 минут самолет занял позицию для посадки на взлетно-посадочную полосу 07.

NTSB квалифицировал данное событие как авиационное происшествие и начал расследование.

Самолет оставался на аэродроме в Денвере до 21 июля 2025 года, после чего был отправлен в Бирмингем, Алабама (США), но до сих пор не вернулся в эксплуатацию (на 31 июля 2025 года).

13 июля, самолет Cessna 208B, жесткая посадка, Папуа – Новая Гвинея

Комиссия по расследованию авиационных происшествий Папуа – Новой Гвинеи (AIC) начала расследование происшествия с самолетом Cessna 208B Grand Caravan авиакомпании Tropicair Limited, который получил значительные повреждения при выполнении посадки на посадочную площадку Балимо.

Самолет выполнял чартерный рейс из международного аэропорта Порта Морсби. Сообщается, что на борту находилось восемь пассажиров и пилот, никто из них не пострадал.

У самолета повреждены носовое и правое шасси, а также лопасти винта и хвостовая часть фюзеляжа.

16 июля, самолет DHC-8-402Q, выкатывание за пределы ВПП, Эфиопия

Самолет de Havilland Dash 8-400 авиакомпании Ethiopian Airlines, выполнявший рейс из Аддис-Абебы в Макале (Эфиопия) с 49 пассажирами на борту, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Макале. Два члена экипажа получили легкие травмы, самолет получил повреждения.

Авиакомпания сообщила:

«Самолет ET-298 авиакомпании Ethiopian Airlines, выполнявший рейс ET-298 из Аддис-Абебы, сегодня совершил посадку в аэропорту Мекелле Алула Абанега. Самолет совершал посадку в условиях сильного дождя.

На данный момент никто из пассажиров не пострадал и благополучно покинул самолет. Два члена экипажа получили незначительные травмы и были доставлены в близлежащее медицинское учреждение для оказания дальнейшей медицинской помощи. После оказания медицинской помощи они были переведены в гостиницу».

Пассажиры сообщили, что самолёт в третий раз заходил на посадку после двух кругов и продолжил движение после посадки по полосе, но затем свернул влево и остановился примерно в 50 метрах от взлётно-посадочной полосы. Самолёт получил повреждения левого крыла.

17 июля, самолет CRJ-900, турбулентность, США

Самолёт CRJ-900, выполнявший внутренний рейс в США, попал в зону турбулентности. Из-за турбулентности пассажиры и члены экипажа получили травмы, некоторым потребовалась госпитализация. В результате инцидента рейс был перенаправлен в другой аэропорт для оказания медицинской помощи. На место посадки были направлены экстренные службы для оказания медицинской помощи.

18 июля, самолеты Boeing 787-10 и Airbus A220-300, столкновение на земле, США

В международном аэропорту Чарлстона (CHS) в США произошло столкновение между припаркованным самолётом Airbus A220-300 авиакомпании Breeze Airways и выполнявшим руление самолётом Boeing 787-10 авиакомпании All Nippon Airways (ANA). Самолёт ANA 787-10 врезался в хвост припаркованного A220-300. Самолет A220-300 выполнил посадку в CHS как на запасном аэродроме из-за грозы в Норфолке, куда он должен был следовать, и ожидал заправки, прежде чем продолжить полет. По сообщениям СМИ, двое пассажиров получили легкие травмы. Федеральное управление гражданской авиации США расследует происшествие.

18 июля, самолет Airbus A319, травмы из-за попадания в струю от двигателя, США

В муниципальном аэропорту Санта-Моника под струю выходящих от двигателя газов стоявшего на перроне самолета Airbus A319 попал человек. В результате он получил серьезные травмы.

21 июля, самолет Embraer ERJ-175, турбулентность, США

Рейс авиакомпании Delta Air Lines попал в зону неожиданной турбулентности. Рейс, вылетевший из Солт-Лейк-Сити, был перенаправлен в международный аэропорт Миннеаполис-Сент-Пол, поскольку значительное количество находившихся на борту получили травмы. 25 человек были доставлены в больницы. Турбулентность была настолько сильной, что пассажиры получили травмы, а экипаж запросил экстренные службы для встречи самолёта после приземления.

24 июля, самолет Ан-24, авиационное происшествие при уходе на второй круг, Россия

Самолёт Ан-24 авиакомпании «Ангара», регистрационный номер RA-47315, выполнявший рейс HZ-2311 из Благовещенска в Тынду (Россия) с 42 пассажирами и 6 членами экипажа на борту, заходил на посадку на ВПП 06 в Тынде, когда самолёт ушёл на второй круг. Впоследствии самолёт не вышел на связь и был объявлен пропавшим без вести. Поисковые самолёты обнаружили горящие обломки примерно в 15 км от аэропорта Тынды на склоне горы. Выживших нет.

Экипаж о каких-либо проблемах не сообщал.

Байкало-Ангарская транспортная прокуратура сообщила, что в 12:58 по местному времени самолёт перестал выходить на связь после ухода на второй круг. Прокуратура выясняет обстоятельства.

Губернатор региона впоследствии сообщил, что самолёт был обнаружен горящим примерно в 15 км от Тынды. Позже губернатор уточнил, что на борту находились 42, а не 43 пассажира, так как одна женщина в последнюю минуту передумала лететь из-за семейных обстоятельств, и 6 членов экипажа. Все 48 человек, находившихся на борту, погибли.

На видео, снятом с поискового самолёта, видны клубы дыма, поднимающиеся над густым лесом. С воздуха не было видно никаких признаков выживших.

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) начал расследование крушения.

25 июля 2025 года Министерство транспорта России (Ространснадзор) сообщило, что чёрные ящики самолёта найдены и направляются в Москву для расшифровки.

26 июля 2025 года МАК сообщил, что магнитная лента бортового самописца была уничтожена пожаром, однако речевой самописец сохранился. Перед столкновением самолёта с землёй не было зафиксировано никаких сбоев в работе систем.

30 июля 2025 года Федеральное агентство воздушного транспорта России (Росавиация) объявило:

Сертификат иркутской авиакомпании «Ангара», который позволял специалистам перевозчика проводить техническое обслуживание самолётов и их компонентов, был отозван.

Решение было принято по итогам внеплановой проверки авиакомпании. Она была проведена Ространснадзором с участием специалистов Росавиации.

Проверка, в частности, выявила нарушения в деятельности «Ангары» как организации, занимающейся техническим обслуживанием.

Например, документация была составлена без фактического выполнения работ, а необходимые инструменты и оборудование не использовались.

Представители перевозчика согласились с этими и другими фактами, влияющими на безопасность полётов, на встрече в Ространснадзоре.

До сих пор компания «Ангара» не смогла предоставить полный перечень материалов, подтверждающих отсутствие рисков для предотвращения подобных случаев в будущем. Поэтому сертификат был аннулирован на основании статьи 64 (пункт 3) Федеральных авиационных правил (утверждены приказом Минтранса России от 18 октября 2024 года № 367).

Теперь для обслуживания самолётов «Ангаре» необходимо пользоваться услугами только сертифицированных сторонних организаций.

26 июля, самолет Boeing 737 MAX 8, прекращение взлета, США

По сообщениям властей, один человек получил травму после того, как самолёт в Денвере прервал взлёт и пассажиры были эвакуированы с помощью аварийного трапа.

Федеральное управление гражданской авиации сообщило, что у самолета Boeing 737 MAX 8 авиакомпании American Airlines «возможно, произошло повреждение шасси», и аварийные трапы были выпущены из-за признаков возгорания под самолётом.

«Все пассажиры и члены экипажа благополучно покинули самолёт, а воздушное судно было выведено из эксплуатации для проверки нашей командой технического обслуживания. Мы благодарим членов нашей команды за профессионализм и приносим извинения нашим клиентам за доставленные неудобства», — говорится в заявлении авиакомпании.

Один человек был доставлен в больницу с незначительными травмами.

30 июля, самолет Airbus A330-900, турбулентность, США

В Миннеаполисе, США, 25 человек были госпитализированы после того, как самолёт авиакомпании Delta Air Lines, следовавший из Солт-Лейк-Сити в Амстердам, попал в зону турбулентности.

На борту самолёта Airbus A330-900 находились 275 пассажиров и 13 членов экипажа.