ОАО «Барановичский автоагрегатный завод» за три года удвоил объемы производства и экспорта

Входящее в состав холдинга «БелавтоМАЗ» и специализирующееся на производстве агрегатов и узлов к большегрузной автотехнике, автобусам, а также подвижному железнодорожному транспорту ОАО «Барановичский автоагрегатный завод» в минувшем августе отметило свое 80‑летие. О том, какой путь прошло предприятие за это время, текущих задачах и дальнейших перспективах мы поговорили с его директором Виталием Юркевичем.

Директор Виталий Юркевич. Экспозиция заводского музея.

— Виталий Александрович, без сомнения, для любого предприятия восемьдесят лет работы — это значимый срок. Расскажите, с чего начиналась история вашего завода?

— На основании постановления СНХ БССР на базе действовавших после освобождения города мотороремонтных мастерских 9 августа 1944 года был создан Барановичский мотороремонтный завод. В 1959‑м он стал специализироваться на выпуске автомобильных агрегатов и через год получил свое нынешнее название. Важнейшая веха — включение в 1975 году в состав производственного объединения, а впоследствии холдинга «БелавтоМАЗ». Кстати, все основные этапы развития БААЗ отражены в экспозиции нашего музея, который был специально открыт накануне 80‑летнего юбилея.

Слесарь Дмитрий Артюх.

— Сегодня Барановичский автоагрегатный завод является одним из ведущих предприятий промышленного комплекса республики и демонстрирует устойчивую динамику развития. Что помогло этого добиться?

— Наш завод прошел все этапы становления: начиная от ремонтных мастерских до развитого предприятия с самыми серьезными компетенциями в области изготовления автокомпонентов. Про это ярко свидетельствует тот факт, что в число наших деловых партнеров входят практически все ведущие белорусские и российские автопроизводители: МАЗ, БЕЛАЗ, «Гомсельмаш», КАМАЗ, «УРАЛ», ГАЗ, «Ростсельмаш» и другие компании. Выпускаемая номенклатура всех видов нашей продукции сегодня насчитывает более тысячи наименований. Она включает такие наиболее востребованные автокомпоненты, как амортизаторы гидравлические, наконечники, пальцы шаровые, сухари, втулки, клапаны, домкраты, рулевые тяги, штанги, рулевые механизмы, шланги, буксирные приборы, механизмы подрессоривания, демпферы гидравлические и другую продукцию. При этом мы постоянно повышаем свои компетенции и целенаправленно движемся к более сложным проектам, что способствует успеху. Как результат — за последние три года нам удалось удвоить объемы производства и экспорта.

Мастер РМУ Александр Саханько.

— А как обстоят дела в нынешнем году?

— Взятый ранее темп поддерживаем и в текущем году: работаем со стопроцентной загрузкой, успешно осваиваем новые виды продукции и реализуем перспективные инвестиционные проекты.

В частности, с государственной поддержкой запустили важный импортозамещающий проект по выпуску новых видов тягово-сцепных устройств для грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и лесной техники.

Мастер Андрей Сайчик.

Если говорить о цифрах, то за восемь месяцев 2024 года выполнены все ключевые показатели. Предприятие сработало с чистой прибылью, объем производства в действующих ценах вырос более чем на 25 процентов к соответствующему периоду прошлого года, экспорт — более чем на 10 процентов. Не случайно наше предприятие экспертами признано одним из лидеров в области экспортной деятельности в Беларуси.

— Не секрет, что на рынке автокомпонентов высокая конкуренция. За счет чего вам удалось нарастить производство и экспорт?

— На территории Беларуси и России еще со времен СССР расположены многие крупные производители различной автомобильной, сельскохозяйственной и железнодорожной техники. Как я говорил, мы напрямую сотрудничаем с ними. Самый крупный потребитель нашей продукции — ОАО «МАЗ»: около 50 процентов от общей отгрузки. Оставшаяся часть практически вся уходит в Российскую Федерацию.

При этом еще пару лет назад наше предприятие активно сотрудничало и с европейскими компаниями. Однако введенные против Беларуси санкции взаимовыгодное сотрудничество свели на нет. Параллельно с этим западные компании ушли с российского рынка автокомпонентов. Мы воспользовались открывшейся возможностью и предложили россиянам свою продукцию такого качества и цены, что они сделали выбор в нашу пользу. Считаю, санкции дали нам хорошую возможность пересмотреть свою экономику и производство, переформатировать их определенным образом и выйти на новый, более высокий уровень.

— Ставка на выпуск инновационной продукции подразумевает наличие соответствующего кадрового и технологического потенциала. Как обстоят с этим дела на БААЗ?

— Сегодня положительного результата достигает тот, кто быстро разрабатывает, внедряет в производство и выводит на рынок новую продукцию. А этого нельзя добиться без наращивания собственного конструкторского, технологического и производственного потенциала. Поэтому активно внедряем новые технологии и закупаем высокопроизводительное оборудование с программным управлением.

С начала года в обновление оборудования инвестировали свыше 4 миллионов рублей. С расширением производственных мощностей увеличиваем и свой штат. С 2022-го численность нашего коллектива ежегодно растет примерно на 40 человек и сейчас насчитывает более 900 работников.

Также за этот период более чем в два раза выросла и средняя зарплата, которая сейчас составляет свыше 2 тысяч рублей. Особо хочу отметить, что для достижения результата пристальное внимание уделяем повышению уровня компетенций работников и формированию сплоченности коллектива. Люди должны отчетливо понимать: сила любого предприятия, как и сила страны, заключается в единстве.

— Какие у завода ближайшие планы?

— Планируем продолжить освоение новых видов профильной продукции к автотехнике импортного и отечественного производства. Это включает в себя запуск в производство ряда инновационных и импортозамещающих комплектующих, увеличение выпуска изделий на экспорт для обеспечения запасными частями широких сервисных сетей автосборочных предприятий-партнеров, а также других компаний. В общем, останавливаться на достигнутом не собираемся — ведь современный рынок требует мобильности и повышения конкурентоспособности.