Американский автопром не может конкурировать с китайцами в области производства электроавтомобилей.

При Байдене была поставлена задача добиться чтобы к 2030 году половина американских автомобилей приходилась на электромобили и гибриды.
Трамп понимает, что американскому автопрому справиться с задачей не под силу. Придётся открывать рынок для китайцев, для которых сейчас действует пошли в 100%. На это Трамп пойти естественно не может.

Новый американский президент уже подписал указ, который обнуляет все требования и субсидии администрации Байдена в отношении автомобилей с электродвигателями:
«Отменить «требование об электромобилях» и содействовать истинному выбору потребителей, который необходим для экономического роста и инноваций, путем устранения нормативных барьеров для доступа к автотранспортным средствам».
После возвращения Трампа в Белый дом было немедленно приостановлено государственное финансирование создания зарядной инфраструктуры для электрических машин.

В 2024 году на долю Китая пришлось более 60% мировых продаж электромобилей.
В Поднебесной наблюдался самый быстрый в мире рост спроса на электромобили и гибриды.

К 2040 году электромобили могут составить 100% новых автомобилей, продаваемых в Китае.

Автопроизводители из США, Японии и Европы имели «настолько большую фору» в производстве автомобилей с бензиновым двигателем, что казалось невероятным, что Китай когда-либо их догонит. Электромобили дали шанс доминировать на новом рынке.

Было и еще одно ключевое преимущество: энергетическая безопасность.
В отличие от США, богатых ископаемым топливом, Китайская экономика росла на импортной нефти. Такая зависимость от других стран является потенциальной «геополитической угрозой». Преимущество электромобилей заключается в том, что они могут питаться от обильных запасов электроэнергии, вырабатываемой в Китае.

В 2009 году китайское правительство начало внедрять политику поддержки электромобилей, предлагая производителям дешевые кредиты и финансирование исследований.

Абсолютна другая картина картина наблюдается в США, где экономическое обоснование использования электромобилей без субсидий слабее, потому что бензин «чрезвычайно дешев», а американцы привыкли ездить на огромных жрущих топливо галлонами пикапах.

И ездить им теперь на них до скончания века. Если цена на бензин не улетит в заоблачную высь.