Если это произойдет, то это будет удар экономический и символический. Германия выстраивала комплекс имиджевых рекламных компаний именно на качестве немецких автомобилей. Качественный немецкий автомобиль – это почти что символ Германии. Если это выдохнется, то, кроме экономических проблем, нанесет мощнейший удар по репутации Германии как экономической державы с мировым именем. Они говорят, что всё дело в китайцах. Наверное, китайские автомобили тоже свою роль играют, но мне кажется, что это носит политизированный характер. Американцы подталкивают Европу к ухудшению отношений с китайцами: «Во всём виноваты русские и китайцы. Русские воюют на Украине, а китайцы вторгаются своими товарами».

Это то, о чём я говорил: китайцы растут всё больше и больше. У них тоже есть проблемы с экономикой, она неидеальная, но они становятся всё более конкурентоспособными. Это Запад сначала раздражало, а сейчас тревожит. Американцы с китайцами вступают во всё более напряженные отношения, и им нужны союзники: соответственно, они подтягивают Европу.

И это обвинение в отношении китайцев может информационно поддержать попытки втягивания Европы в конфликт с Китаем. Хотя непонятен выход из этой ситуации. Ну заставили вы европейцев ввести квоты или заградительные пошлины - и что дальше? Как разрешится ваша ситуация? Здесь вступает в силу второй фактор, о котором Вы сказали. Одна из проблем, о которой они не хотят говорить, понижающая конкурентоспособность немецкой продукции, в том числе автомобилей, - это проблема с дешевыми энергоносителями. До недавнего времени они имели дешевые энергоносители, дешевый газ, но потом (по американской указке) «украинские активисты» взорвали трубопроводы, разорвали все отношения с Россией ради американских проектов и теперь делают вид, что это никакого ущерба им не принесло. Хотя очевидно, что повышение цен на энергоносители ударило по всем отраслям немецкой экономики, включая автомобилестроение, и рынок тоже потеряли.

Может быть, российский рынок не самый большой, но для немецкого автопрома он значительный и играл роль. Позакрывались заводы, покупать стали меньше по понятным объективным причинам, и это тоже нанесло определенный ущерб. Но признать это по политическим причинам невозможно, и поэтому: «Давайте всё свалим на Китай». Хорошо, вы примкнули к американской политике: «китайцы плохие», а дальше что? Дальше - тупик. Я уж не говорю о том, что в Китае собирают немецкие автомобили, включая Mercedes-Benz.

Здесь есть некое противоречие: вроде бы живем в эпоху «золотого тельца», но оказалось, что экономика не может определять всё; есть политика: за ней тоже стоит экономика, но есть и идеологические вещи. Здесь начинают путаться в собственных ногах: непонятно, что делать. «Давайте сделаем так, чтобы никого не было, мы одни бы командовали, а все остальные подчинялись бы». Не получается. «Давайте будем конкурировать, ведь мы на Западе самые успешные». Оказывается, что не самые успешные: когда-то Запад сам запустил экономическую глобализацию, будучи уверенным в том, что всегда будет победителем, а колесико провернулось и бьет по затылку тех, кто запустил! Они в недоумении, потому что такого не планировали: думали, что на них все будут работать за небольшие деньги, будут ими восхищаться и всё делать (некоторые страны до сих пор делают: например, Бангладеш, который выпускает безумное количество текстиля, обуви под западными брендами, а живет в нищете), но выяснилось, что процессы идут, мир меняется и у них из рук выходит.