Белый дом может пересмотреть тарифы на китайскую продукцию в начале 2024 года.

Администрация Байдена активно обсуждает повышение ввозных пошлин на ряд товаров из КНР, включая решения для солнечной энергетики, электромобили и EV аккумуляторы. Одновременно могут быть снижены некоторые тарифы на «нестратегические» потребительские товары. Согласно источникам The Wall Street Journal, пересмотр существующих тарифов времен Трампа на $300 млрд будет нацелен на защиту «зеленого» сектора промышленности США от дешевого китайского экспорта. Усиление торговых ограничений в этой сфере может быть частью предвыборной кампании Байдена и публичным сигналом, что он придерживается «‎жесткой» позиции в отношении Китая накануне выборов.

В США уже действует заградительная 25% пошлина на импортируемые китайские электрокары, которая ограничивает экспансию ведущих автопроизводителей из КНР. По состоянию на октябрь китайский экспорт электромобилей в Западную Европу достиг 564 тыс. штук, при этом в Северную Америку было поставлено всего 48 тыс. авто (в 2023 году американцы приобрели почти 1 млн электрокаров). Однако американские чиновники не исключают, что в будущем местные производители не выдержат конкуренции на мировых рынках. Пекин сохраняет абсолютное лидерство в секторе EV — по подсчетам Bloomberg, в 2023 году на долю Китая придется 60% из 14.1 млн глобальных продаж новых пассажирских электромобилей.

В настоящее время Китай продолжает доминировать в сфере поставок дешевых и эффективных EV батарей. В отличие от рынка электромобилей в США, где новые пошлины в краткосрочной перспективе кардинально не изменят ситуацию, повышение тарифов на отдельные «зеленые» китайские технологии может сильно ударить как по американским производителям, так и по перспективам перехода к чистой энергетике. Несмотря на закупку США большей части компонентов солнечных батарей в странах Юго-Восточной Азии, передовые технологии производства компонентов солнечных батарей сосредоточены в КНР.