Фонд безопасности полетов опубликовал статистику авиационных происшествий в мире с коммерческими воздушными судами за ноябрь 2024 года. Мы дополнили эту статистику подробностями и своим комментарием (интервью генерального директора МКАА «Безопасность полетов» С.А. Мельниченко на эту тему корреспонденту «Российской газеты» Наталии Ячменниковой здесь):

Начало года было омрачено несколькими событиями, которые поставили январь выше средних значений за последние пять лет. В коммерческой пассажирской и грузовой авиации произошло 4 авиационных происшествия – а в среднем за «пятилетку» в январе насчитывается только одно. За месяц уже погибло 97 человек, а средний показатель за 2020-24 годы составляет 64 человека.

С учетом других видов гражданской авиации за первый месяц 2025 года в мире произошло 11 авиационных происшествий, в которых погибло 87 человек. Почти половина из авиапроисшествий (5 из 11) зафиксирована с корпоративными воздушными судами – на них погибло 10 человек(из 87).

В течение трех недель произошли 4 катастрофы при выполнении взлета, это наиболее часто встречающееся происшествие в январе. Ниже каждое из них будет рассмотрено более подробно.

Снова обращают на себя внимание выкатывания – их было три, а если учесть самолет, севший до полосы, но затем все равно выкатившийся и застрявший в сугробе – то четыре.

Девять из 16 событий (это больше половины) произошли с американскими самолетами или над территорией США. Столкновение в воздухе в прямой видимости Капитолийского холма и 67 погибших потрясли общественность не только в США, но и в мире. Падение в реку гражданского самолета и военного вертолета указывает на серьезные проблемы в планировании полетов и согласовании меду гражданскими и военными авиационными специалистами. Хроническая нехватка диспетчеров, на которую указывают все эксперты, приводит к утомляемости персонала, а значит, и к ошибкам. Хотя в трагедии, вероятно, корни проблемы лежат в ее системном характере: в одном из самых зарегулированных воздушных пространств допускаются полеты военных с пересечением траектории заходящих на посадку самолетов; в темное время суток используются визуальные правила полетов; экипажи находящихся в опасной близости воздушных судов не всегда знают о присутствии друг друга и т.д.

С начала 2023 года до октября 2024 в США в районе аэродромов произошло 15 опасных сближений воздушных судов, чудом не закончившихся трагедией. В 2023 году произошло даже одно столкновение после посадки, к счастью, самолеты были небольшими, пострадавших не было.

И вот что удивляет: из пятнадцати сближений три произошли именно на аэродроме Вашингтон/Рональд Рейган:

7 марта 2023 года самолет авиакомпании Republic Airways пересек полосу перед самолетом авиакомпании United Airlines, который выполнял взлет.

18 апреля 2024 года диспетчер разрешил экипажу самолета Southwest Airlines пересечь взлетно-посадочную полосу, когда по ней начал взлетать (тоже по разрешению диспетчера) самолет авиакомпании JetBlue Flight.

29 мая 2024 года экипаж cамолета Airbus A319 авиакомпании American Airlines начал разбег по полосе для выполнения взлета, но был вынужден резко затормозить, чтобы избежать столкновения с частным самолетом. Скорость самолета, на борту которого находилось около 100 пассажиров, к моменту начала торможения достигла 180 км/час.

Примечательно то, что первые два сближения в Национальном совете по безопасности на транспорте США (NTSB) расследовать не стали – не увидели в череде повторяющихся событий серьезных угроз. В результате получили третье аналогичное событие, которое могло закончиться трагедией, и которое нельзя было не расследовать.

Но настоящая трагедия случилась не на земле, а в 100 метрах от нее – в воздухе. По заявлениям руководителей страны, в этот раз к событию подойдут абсолютно серьезно, уже планируется принять изменения на системном уровне (а не как в некоторых странах: виноват экипаж – виноват диспетчер).

Будем внимательно наблюдать.

А пока – статистика событий в январе.

2 января, CRJ-200, столкновение с птицами, США

При следовании по маршруту из Далласа в Гринвиль в темное время суток корпоративный самолет  Bombardier CRJ-200LR, принадлежащий компании Corporate Flight Management Inc dba Contour Aviation, столкнулся с птицами. При послеполетном осмотре были выявлены повреждения носовой части и крыльев.

Никто не пострадал.

3 января, Cirrus Vision Jet, посадка до полосы, США

В темное время суток самолет SF-50 компании Cirrus Design Corporation получил значительные повреждения в авиационном происшествии недалеко от Спирфиша, штат Южная Дакота. Пилот и пять пассажиров не пострадали.

Пилот впоследствии сообщил, что до посадки полет проходил без происшествий. Диспетчер сообщил ему, что взлетно-посадочная полоса аэропорта Блэк-Хиллз была покрыта 3 мм мокрого снега. Однако торможение на взлетно-посадочной полосе было оценено как хорошее, хотя все участки взлетно-посадочной полосы были мокрыми, включая наличие снега. Аэропорт был виден с воздуха на расстоянии около 7 км, и пилот выполнил заход на ВПП 13 с прямой. Он убедился, что шасси опущены, и намеревался совершить посадку на минимальной безопасной скорости, чтобы свести к минимуму необходимость торможения.

Пилот также вспомнил, что во время посадки, примерно в 2,5-3 м над уровнем земли, он получил предупреждение об аэродинамическом сваливании – завибрировал штурвал. Сначала посадка казалась нормальной, но затем самолет начало уводить влево. Усилия пилота по сохранению курсовой устойчивости успехом не увенчались. Самолет сильно занесло, он ударился о снежную насыпь вдоль левой стороны взлетно-посадочной полосы. Когда самолет остановился, пилот выключил двигатель, все, кто был внутри, покинули воздушное судно.

Один из пассажиров сообщил, что он сидел за правым креслом (второго пилота) и имел хороший обзор через лобовое стекло. Он подтвердил, что во время захода на посадку видел 3 зеленых лампочки, сигнализировавших, что все стойки шасси выпущены. Пассажир отметил, что самолет, по-видимому, находился на одной линии с осевой линией взлетно-посадочной полосы, но немного левее. Когда самолет коснулся полосы, он быстро сместился влево.

Затем левое крыло зацепилось за снежный вал, и самолет выкатился за пределы левого края взлетно-посадочной полосы. В итоге самолет упал носом и остановился перпендикулярно полосе. Пассажир вспомнил, что когда он выходил из самолета, ветра почти не было.

Правое крыло имело значительные повреждения, включающие деформацию и расслоение конструкции крыла, частичное отделение правого элерона и повреждение топливного бака. Левая основная стойка шасси была выпущена, правая основная стойка убрана, а носовая стойка шасси разрушена. Когда правое шасси было выпущено после необходимого ремонта, шина все еще находилась на ободе колеса и выглядела целой, но она была спущена.

7 января, Boeing 787-9, турбулентность, США

Рейс японской авиакомпании All Nippon Airways из Токио/Ханеда в Лос-Анджелес  попал в зону турбулентности. В это время самолет Boeing 787-9,на борту которого находилось 196 человек, снижался для захода на посадку в аэропорту Лос-Анджелеса. Боинг совершил благополучную посадку через 15 минут, повреждения у самолета не обнаружены.

Один из членов экипажа получил травму, которая первоначально была диагностирована как ушиб крестца, однако при детальном обследовании в Японии 27 января была выявлена серьезная травма — перелом копчика. Еще четыре члена экипажа получили ссадины. NTSB проводит расследование.

7 января, Cessna 208, упал при выполнении взлета, Австралия

Самолет Cessna 208 Caravan 675, оборудованный поплавками, разбился при попытке взлета из бухты Томсон в Западной Австралии.

Трое пассажиров получили легкие и тяжелые травмы, в обломках самолета еще три человека были найдены погибшими (пилот и два пассажира). Один пассажир не пострадал.

На видеозаписи происшествия видно, как самолет сразу после взлета начинает крениться влево. Законцовка крыла ударилась о воду, и самолет упал в нее носом. Обломки находятся на глубине 8 м.

9 января, Boeing 767-300F, касание поверхности полосы хвостовой частью фюзеляжа, США

Грузовой самолет Boeing 767-300 авиакомпании UPS United Parcel Service, выполнявший рейс из Луисвилла в Онтарио с тремя членами экипажа на борту, совершил пересадку в Сан-Бернардино. После освобождения полосы экипаж сообщил диспетчеру, что самолет дестабилизировался перед самым касанием из-за сдвига ветра и ударился нижней частью хвоста о поверхность ВПП.

9 января, Cessna Citation Jet, выкатывание, Бразилия

Самолет Cessna 525 CitationJet выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в аэропорту Убатуба,  пересек дорогу и разбился на пляже, вспыхнул и остановился в неглубокой воде..

Пилот погиб, 4 пассажира были спасены, три человека на земле получили травмы.

UBT имеет единственную асфальтовую взлетно-посадочную полосу длиной 940 м (09/27),

Расстояние от асфальтированного конца ВПП 09 до ограждения аэродрома составляет 135 метров. На видеозаписи посадки со стороны видно, что самолет приземлился примерно на половине длины закрытой для посадки полосы, между 160 и 200 метрами до смещенного порога, а затем преодолел 156 метров между порогом и маркером зоны приземления примерно за 3,2 секунды.

По словам директора аэропорта, реактивные самолеты в этом аэропорту — редкость. Он заявил, что самолет приземлился совсем недалеко от порога, когда до взлетно-посадочной полосы оставалось около 600 м.

В момент происшествия шел дождь.

10 января, Boeing 757-300, отказ двигателя, США

Экипаж самолета Boeing 757-300 авиакомпании Delta Airlines выполнял рейс из Атланты в Миннеаполис. На борту находились 201 пассажир и 6 членов экипажа. Из-з отказа двигателя (а возможно, и его возгорания) экипаж прервал взлет на скорости около 150 км/час.

Самолет благополучно затормозил и остановился на взлетно-посадочной полосе на расстоянии 1800 метров до конца полосы. Диспетчер Вышки сообщил, что не видит дыма или огня от самолета, однако прибывшие аварийные службы сообщили о пламени и дыме из правого двигателя. Пассажиры и экипаж были эвакуированы по всем аварийным желобам. Во время эвакуации четыре человека получили травмы, один был доставлен в больницу.

На фото этой ситуации видно, что никто из пассажиров не взял с собой самое ценное, что у него было – ручную кладь. У нас так не поступают.

17 января, Let L-410, выкатывание, Южный Судан

Самолет Let L-410 компании SARAT Flight Logics, выполнявший чартерный рейс из Джубы на аэродром округа Джебель-Бома, при посадке выкатился за пределы полосы или, возможно, вообще на нее не попал. Самолет остановился на пересеченной местности и в зарослях кустарника. Один пассажир получил незначительные травмы.

Местные власти сообщили, что выкатывание произошло около 16:00 по местному времени. Самолет перевозил 9 пассажиров из Джубы в Бому. Девятилетняя девочка получила незначительные травмы, ударившись о дверь самолета при выходе из него.

20 января, Hawker 800XP, не выпустилась носовая стойка шасси, США

Самолет Hawker 800XP, следовавший из Форт-Лодердейла в аэропорт Flying Cloud в Эден-Прейри, был перенаправлен в международный аэропорт Миннеаполис /Сент-Пол после того, как пилоты около 22:20 по местному времени сообщили о проблеме.

Около 22:50 20 января самолет приземлился на взлетно-посадочную полосу с убранным носовым шасси. По словам официальных лиц, были видны искры и дым. Два пилота и четыре пассажира, находившиеся на борту, благополучно покинули самолет, никто не пострадал.

Официальные лица подтвердили, что во время ликвидации последствий аварии работа в аэропорту продолжалась без перебоев, а две другие взлетно-посадочные полосы оставались открытыми для воздушного движения.

Самолет, совершивший аварийную посадку, принадлежит компании Superior Diesel Incorporated, расположенной в городе Райнлендер, штат Висконсин.

21 января, Ан-26, выкатывание, Демократическая Республика Конго

На аэродроме Конголо произошло выкатывание самолета Ан-26, принадлежащего авиакомпании Air Kasai, за пределы взлетно-посадочной полосы. Самолет, вылетевший из Гомы с грузом сигарет, при посадке не смог остановиться в пределах взлетно-посадочной полосы и выкатился на мягкий грунт.

В результате правый двигатель загорелся, но скоро был потушен, и груз остался цел.

К счастью, пострадавших среди членов экипажа и на земле не было. Местные жители быстро мобилизовали свои силы, чтобы помочь потушить пожар и предотвратить дальнейший ущерб.

Точная причина инцидента расследуется, но, по предварительным данным, речь идет об ошибке экипажа.

24 января, Boeing 787-8, резкий маневр, Кот-д’Ивуар

Самолет Boeing 787-8 американской авиакомпании United, выполнявший рейс из Лагоса (Нигерия) в Вашингтон/Даллес с 245 пассажирами и 11 членами экипажа, на высоте FL360 в воздушном пространстве Кот-д’Ивуара примерно в 170 м.м. к северо-западу от Абиджана дважды отклонился от заданного эшелона полета, резко снизившись на примерно на 50-60 метров. После этого самолет развернулся и вернулся в Лагос, где выполнил посадку без дальнейших инцидентов примерно через 1 час 40 минут. В общей сложности 38 пассажиров и членов экипажа получили травмы, 6 из них были доставлены в больницы.

Пассажиры сообщили, что во время приема пищи самолет трижды резко проваливался вниз, при этом один из пассажиров ударился головой об обшивку потолка и на некоторое время потерял сознание.

Авиакомпания сообщила, что самолет вернулся в Лагос для решения технической проблемы. Прибывшие на место происшествия спасатели встретили пассажиров и экипаж, сообщив позднее, что нескольких пассажиров и членов экипажа получили незначительные травмы. Впоследствии авиакомпания сообщила, что 4 члена экипажа и 2 пассажира получили серьезные травмы.

Федеральное управление аэропортов Нигерии сообщило, что в общей сложности пострадали 38 человек, 6 из них пришлось доставить в больницы.

27 января 2025 года NTSB сообщил, что Кот-д’Ивуар передал расследование этого события в NTSB, который проводит расследование и собирается опубликовать предварительный отчет в течение 30 дней. NTSB охарактеризовал происшествие как «внезапное движение самолета, приведшее к травмам пассажиров и членов экипажа».

28 января, Airbus A321, пожар на перроне, Южная Корея

Самолет Airbus A321 авиакомпании Air Busan практически полностью сгорел в международном аэропорту Пусан/Гимхэ после того, как перед взлетом сначала  загорелся хвост самолета.

Самолет готовился к вылету в международный аэропорт Гонконга. 168 пассажирам и семи членам экипажа удалось спастись с помощью аварийных трапов, хотя при экстренном покидании самолета три человека получили травмы, не угрожающие жизни.

29 января, Beech 1900, упал при выполнении взлета, Южный Судан

Самолет Beechcraft 1900D, перевозивший нефтяников, разбился при взлете с аэродрома нефтяного месторождения Юнити в Южном Судане. Погибли 20 из 21 человека, находившихся на борту, включая двух пилотов. Рейс выполнялся компанией Light Air Services для Eagle Air и направлялся в Джубу.

Среди жертв были два гражданина Китая и один индиец. Самолет, который, как сообщается, был разрушен, принадлежал компании Greater Pioneer Operating Company, консорциуму, в который входят China National Petroleum Corporation и Nile Petroleum Corporation. Причина происшествия пока что остается неизвестной.

За последние годы в Южном Судане произошло несколько авиакатастроф с человеческими жертвами, в том числе авиационное происшествие 2018 года, в котором погибли 19 человек, и крушение грузового самолета в Джубе в 2015 году, в результате которого погибли десятки людей.

29 января, CRJ-700, столкновение в воздухе, США

Вертолет армии США Sikorsky UH-60 Black Hawk столкнулся в воздухе с гражданским самолетом Bombardier CRJ700 авиакомпании American Airlines, который выполнялся авиакомпанией American Eagle. Столкновение произошло над рекой Потомак, примерно в 800 м от взлетно-посадочной полосы 33 Национального аэропорта имени Рональда Рейгана Вашингтона в Арлингтоне, штат Вирджиния. В результате столкновения погибли все 67 человек, находившихся на борту самолета и вертолета (64 — на авиалайнере, 3 — на вертолете). Это первая крупная катастрофа коммерческого пассажирского авиалайнера в США со времен падения из-за обледенения самолета Colgan Air в 2009 году.

Гражданский рейс находился на конечном этапе захода на посадку после вылета из Национального аэропорта Уичито имени Дуайта Д. Эйзенхауэра, штат Канзас, а экипаж вертолета выполнял обязательную ежегодную оценку ночных полетов с военного аэродрома в округе Фэрфакс, штат Вирджиния.

По предварительным данным, столкновение, скорее всего, произошло на высоте около 99 м; Федеральное управление гражданской авиации требует, чтобы вертолеты на этом маршруте находились на высоте не более 61 м. В момент столкновения обоими воздушными судами управлял один авиадиспетчер, что было признано «ненормальным» для этого времени суток в аэропорту. Диспетчеры дважды предупреждали экипаж вертолета о приближающемся лайнере, причем первое предупреждение было передано за две минуты до столкновения.

29 января, Cessna Citation S/II, упал после взлета, Венесуэла

Частный самолет Cessna S550 Citation S/II вскоре после взлета с авиабазы Ла-Карлота на юге Каракаса разбился. Три человека, находившиеся на борту, погибли.

Самолет взлетел со взлетно-посадочной полосы 11 авиабазы SVFM и начал набирать высоту в правом развороте, но почти сразу начал снижаться. Он упал в лесистой местности в секторе Эль-Волькан, примерно в семи километрах к югу от авиабазы.

По имеющимся данным, самолет принадлежал Министерству внутренних дел, юстиции и мира страны. В социальных сетях стали появляться видеозаписи, снятые местными жителями, на которых видно, что после падения самолета на заднем плане возник пожар.

Причина происшествия на данный момент неизвестна. По имеющимся данным, речь идет о 39-летнем самолете Cessna Citation II. До поступления в 2016 году в парк Министерства внутренних дел Венесуэлы он эксплуатировался несколькими американскими операторами.

31 января, Learjet 55, упал после взлета, США

Самолет Learjet 55 авиакомпании Jet Rescue Air Ambulance Med Jets вскоре после взлета разбился в районе Кастор Гарденс в Филадельфии, в результате чего погибли все находившиеся на борту. Самолет выполнял эвакуационный рейс из аэропорта Северо-Восточной Филадельфии в международный аэропорт Тихуаны с запланированной остановкой на дозаправку в Национальном аэропорту Спрингфилд-Брэнсон.

На борту находились шесть человек, включая маленькую пациентку и ее мать. Во время столкновения с землей самолет задел множество зданий и автомобилей, что привело к пожарам и взрывам, в результате которых на земле погиб один человек и еще не менее 24 получили ранения.