Скупое сообщение на сайте Федерального управления гражданской авиации США (FAA): «Экипаж рейса 2504 авиакомпании Southwest Airlines ушел на второй круг, когда бизнес-джет несанкционированно вырулил на взлетно-посадочную полосу в чикагском аэропорту Мидуэй. FAA проводит расследование инцидента, который произошел около 8:50 утра по местному времени во вторник, 25 февраля».

На публикуемых в соцсетях видео видно, как рейс 2504 авиакомпании Southwest из Омахи заходит на посадку, а затем уходит на второй круг, чтобы избежать возможного столкновения с бизнес-джетом, который неожиданно начал пересекать полосу перед выполнявшим посадку самолетом. Буквально через несколько секунд самолет Southwest пролетел над бизнес-джетом на высоте примерно 250 футов.

На аудиозапись между диспетчером Чикаго и пилотами слышно, что частному самолету было разрешено пересечь одну взлетно-посадочную полосу, но остановиться перед следующей. Пилот частного самолета неправильно повторил инструкции диспетчеру, и диспетчер его поправил. Затем пилот повторил инструкции правильно. Примерно через 30 секунд слышно, как пилот Southwest говорит, что они уходят на второй круг.

Авиакомпания Southwest Airlines подтвердила инцидент, сообщив, что экипаж самолета Boeing 737 Max8 совершил «маневр по уходу на второй круг, чтобы избежать возможного конфликта с другим самолетом, вырулившим на взлетно-посадочную полосу».

Таким образом, после некоторого уменьшения количества опасных сближений в США, которое объясняли проведенным 15 февраля 2023 года Национальным советом по безопасности на транспорте и Федеральным управлением гражданской авиации саммитом по безопасности полетов и его положительными результатами, опасные события продолжают повторяться.

Чтобы не быть голословным, приведу список событий, которые совсем недавно лихорадили национальную систему воздушного пространства США:

12.01.2023 — в аэропорту Балтимор экипаж воздушного судна пересек рабочую полосу после того, как пилоты ошиблись при подтверждении полученного разрешения, а диспетчер их не поправил.

13.01.2023 — в аэропорту Нью-Йорк/Дж.Ф.К. самолет авиакомпании Delta срочно прервал взлет после того как полосу перед ним пересек самолет American Airlines.

23.01.2023 — в гавайском аэропорту имени Дэниела К. Иноуе самолет United Airlines пересек полосу перед взлетавшим небольшим грузовым самолетом авиакомпании Kamaka Air.

04.02.2023 — в аэропорту Остин/Бергсторм диспетчер одновременно разрешил использовать взлетно-посадочную полосу экипажам FedEx и Southwes. Самолеты разошлись с интервалом 30 метров.

16.02.2023 — во флоридском аэропорту Сарасота/Брадентон диспетчер одновременно разрешил взлет самолету Air Canada Rouge и посадку самолету American Airlines на одну и ту же полосу.

22.02.2023 — в аэропорту Голливуд/Бёрбанк экипаж выполнявшего посадку самолета авиакомпании Mesa Airlines выполнил маневр по уклонению от взлетавшего самолета SkyWest.

27.02.2023 — в аэропорту Бостон/Логан экипаж выполнявшего посадку самолета авиакомпании Jetblue из-за угрозы столкновения с частным самолетом, вырулившим на полосу, предпринял маневр по уклонению.

11.08.2023 — в аэропорту Сан-Диего самолет Cessna Citation на расстоянии около 30 метров пролетел над самолетом авиакомпании Southwest.

17.04.2024 — в аэропорту Нью-Йорк/Дж.Ф.К. экипаж самолета авиакомпании Swiss получил разрешение на взлет, однако прекратил его из-за того, что разрешение на пересечение взлетной полосы получили сразу четыре других самолета.

18.04.2023 — в аэропорту Вашингтон/Рональд Рейган экипаж Southwest получил разрешение на пересечение полосы, когда по ней начал взлет самолет авиакомпании Jetblue.

6.03.2024 — в аэропорту Бостон/Логан при выполнении посадки самолет авиакомпании United столкнулcz с другим самолетом этой же компании . Жертв нет.

29.05.2024 — в аэропорту Вашингтон/Рональд Рейган рейс American Airlines прекратил взлет, потому что на пересекающую полосу выполнял посадку самолет Beechcraft Super King.

12.09.2024 — в аэропорту Нэшвилла диспетчер разрешил экипажу Alaska Airlines взлет, а экипажу Southwest — пересечение той же полосы. Экипаж Alaska прервал взлет, чтобы избежать столкновения.

11.10.2024 — в аэропорту Сан-Диего диспетчер разрешил рейсу Southwest пересечь полосу, а другому рейсу той же авиакомпании — выполнять с нее взлет. Первый экипаж взлет прекратил.

29.01.2025 — в аэропорту Вашингтон/Рейган при на предпосадочной прямой самолет авиакомпании American Airlines столкнулся с военным вертолетом, в результате чего погибли 67 человек.

И это далеко не полный список. Так, издание New York Times утверждает, что только в июле 2023 года в США между коммерческими воздушными судами произошло 46 опасных сближений.

На таком печальном фоне понятна решимость нового/старого президента США коренным образом модернизировать систему управления воздушным движением в США, которая считается безнадежно устаревшей. Помимо финансирования правительством США технической модернизации инфраструктуры национального воздушного пространства предлагаются и другие меры, например, приватизация управления воздушным движением. В этом отношении американцы могли бы изучить канадский опыт.

Не остался в стороне от этой инициативы и Илон Маск. Буквально только что  пришло сообщение о том, что компания SpaceX Илона Маска планирует установить спутниковые интернет-терминалы Starlink, чтобы ускорить модернизацию информационно-технологических сетей, поддерживающих национальную воздушно-космическую систему Федерального управления гражданской авиации США.

По словам информированных, не не называемых источников, эта попытка поднимает вопросы о конфликте интересов бизнес-империи Маска и о будущем контракта стоимостью 2 миллиарда долларов, заключенного в 2023 году с Verizon Communications Inc. на модернизацию критически важной инфраструктуры.

Продолжаем следить за развитием событий в отношении поддержания безопасности полетов в США.