Вы глушите мотор сразу после остановки: это медленно убивает ваш двигатель
Вы припарковались, заглушили мотор — ничего особенного. Но эта привычка, повторяющаяся каждый день, медленно и незаметно сокращает срок службы двигателя. Особенно это касается современных машин с турбонаддувом.
Что происходит внутри двигателя
После движения двигатель остаётся раскалённым — особенно турбина, выпускной коллектор и камера сгорания. Масло разжижается, антифриз закипает, а металл расширяется. Если в этот момент резко выключить зажигание, система охлаждения и масляный насос останавливаются. Всё это — в самый неподходящий момент.
Турбина: зона особого риска
Турбина работает на бешеных оборотах — до 200 тысяч в минуту. Её подшипники смазываются только при работающем моторе. Если заглушить двигатель, пока вал ещё вращается, смазка исчезает, и начинается трение "на сухую". Результат — микроцарапины, задиры и в итоге дорогостоящий ремонт.
Атмосферные двигатели — не исключение
Даже без турбины остаются риски. Масло в головке блока при перегреве начинает запекаться. Появляется нагар, забиваются каналы, двигатель теряет смазку. Отсюда — износ цилиндров, распредвалов и прочих важных деталей.
Зимой всё ещё хуже
Контраст температур усиливается. Пока горячее масло остаётся в поддоне, влага начинает конденсироваться и превращаться в эмульсию. Смазка теряет свои свойства, а детали — защиту. Начинается коррозия и ускоренный износ.
Металлическое напряжение
Алюминиевая головка блока охлаждается быстрее чугунного блока цилиндров. Разница в расширении создаёт внутреннее напряжение. Это приводит к деформации и прогоранию прокладки. Ремонт таких последствий — дело небыстрое и недешёвое.
Охлаждение критично для антифриза
Когда мотор глушат на горячую, антифриз перестаёт циркулировать. Температура в системе всё ещё высокая, особенно вокруг цилиндров и клапанов. Это может вызвать кавитацию — появление паровых пузырьков, разрушающих стенки каналов. Так страдает не только помпа, но и вся система охлаждения.
Что делать: простое правило
Оставьте двигатель поработать на холостых оборотах 1-3 минуты после поездки. Этого времени хватит, чтобы масло охладило горячие узлы, а антифриз вывел избыточное тепло. Если вы ехали в гору или буксировали прицеп, дайте мотору постоять до 5 минут.
Не путайте с зимним прогревом
Прогрев — это подготовка к движению. А здесь наоборот: нужно плавно завершить работу двигателя. Некоторые авто оснащены турботаймером — система сама удерживает холостые обороты после вынимания ключа. Если такой функции нет — всё зависит от вас.
Игнорирование — путь к износу
Повышенный расход масла, потеря мощности, посторонние звуки под капотом — первые признаки проблемы появляются не сразу. Но к тому моменту детали уже изношены. Ремонт турбины, замена прокладки ГБЦ, прочистка масляных каналов — всё это стоит дороже, чем несколько минут на холостом ходу.
Электрокары — вне игры
У электромобилей таких проблем нет. Там нет турбины, нет раскалённых цилиндров и нет масла. Но если у вас ДВС — дайте мотору время на "прощание" после каждой поездки. Это продлевает ресурс, снижает затраты на обслуживание и сохраняет стабильность работы.
Уточнения
Автомоби́ль — моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, обычно имеющее не менее четырёх колёс.