Авиакомпании не скоро получат новые Ту-214. Стало известно, из-за чего
По словам Алиханова, производственную программу Казанского авиационного завода (КАЗ), который и производит «тушки», сформировали под обеспечение поставок самолетов для специального летного отряда «Россия». Сколько бортов надо ему, министр не сообщил. Ожидается, что передача новых Ту-214 авиакомпаниям начнется с 2027 года, пишет ТАСС.
Алиханов в это же время заявил, что одна коммерческая авиакомпания все-таки успела получить самолет. Речь о Red Wings, которой передали один Ту-214. Самолет, отметил министр, уже летает.
Второй же самолет, который должны построить в 2025 году, на данный момент изготавливается. Компании прорабатывают с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) графики и условия поставок новых бортов в будущем. При этом Алиханов не рассказал, о каких авиакомпаниях идет речь, предложив дождаться процесса обсуждения.
Подготовка к серийному производству Ту-214 началась в 2022 году. Тогда уже бывший вице-премьер России Юрий Борисов заявлял, что КАЗ способен производить по 10 самолетов в год. Куда более амбициозную цифру называли руководитель ОАК Юрий Слюсарь и глава Татарстана Рустам Минниханов — 20 самолетов за год. «Тушками» хотели заменить парк Boeing и Airbus.
В том же 2020 году были составлены планы, по которым до 2030 года казанский авиазавод должен произвести сразу 70 лайнеров. Например, уже в 2023 году предприятие должно было построить три самолета, а в 2025–2026 годах — 7 и 10 бортов соответственно, но с этими планами не срослось.
К 2023 году уже образовалась очередь из авиакомпаний, желающих получить новенький Ту-214 в свой авиапарк. Например, «Аэрофлот», «ЮВТ Аэро», «Аврора», «Якутия» и другие. Параллельно с этим заговорили о том, что у завода может не хватить денег на строительство самолетов, поэтому из бюджета нужно выделить больше средств.
В результате сроки сдачи новых Ту-214 постоянно переносили. Среди причин назывались затягивание технического перевооружения, неритмичная закупка материалов и комплектующих, острая нехватка рабочих рук и так далее. Дело дошло даже до исков из-за непоставки новых самолетов. В руководстве «Туполева» и КАЗ случились перестановки.
В 2025 году обещания стали не такими амбициозными. Глава минпромторга Татарстана Олег Коробченко, который также обещал производство 20 самолетов в год, скромно сказал, что в этом году на КАЗ должны возвести два борта. Коробченко признал, что КАЗ нужно нагнать большой объем работы.
В июне предприятие передало в цех окончательной сборки первую новую «тушку». Однако это был последний борт с импортными деталями. Дальше, как уверялось, все новые самолеты будут полностью импортозамещенными. Параллельно с этим продолжается модернизация производства, которая, как ожидается, должна помочь в строительстве Ту-214.
Однако долгое строительство самолетов привело к тому, что по поручению премьер-министра России Михаила Мишустина «Сбербанк» должен был оценить состояние дел в авиационной промышленности. После этого организации нужно было вместе с ОАК разработать новую модель управления и финансирования отрасли.
В «Туполеве» заявляли, что готовы заключать новые контракты на поставку Ту-214, но только после 2027 года. Якобы это связано с высокой загруженностью по оборонным контрактам. Президент России Владимир Путин призывал перейти к серийному производству отечественных самолетов и ускорить эту работу.
По данным сайта Russianplanes, всего к концу 2024 года построен 91 самолет Ту-204 и Ту-214, еще как минимум 28 планируют построить. При этом самих Ту-214 насчитывается гораздо меньше — 35. Большинство бортов находятся в собственности летного отряда «Россия».
Остается понять, когда же будут построены все обещанные самолеты. Сроки сдачи так или иначе регулярно переносятся, как и обещания. Например, генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов в конце августа 2025 года заявлял, что КАЗ будет производить по 20 самолетов Ту-214. Таких цифр, говорил он, можно достичь уже в 2028–2029 годах.
Хотя по факту успехом уже является то, что авиазавод будет производит больше одного самолета в год.
