Дороги-выезды к М-12 под Казанью реконструируют за 11 млрд рублей: главное
Дорогая дорога
Самые дорогие работы — за 2,8 миллиарда рублей — на участке дороги протяженностью 3,0488 километра. Он затрагивает трассу «Казань-Оренбург-Боровое Матюшино» от села Усады до жилого комплекса «Южный парк». Там проходит путепровод через железную дорогу.
На участок от «Южного парка» до поселка Лесная поляна протяженностью свыше 2,9 км дают 2,2 млрд рублей. Еще 1,5 миллиарда выделяется на проезд от трассы Р-239 до села Усады.
Дублер Оренбургского тракта
Более 2,5 миллиардов рублей придется отдать за ремонт дороги на участке длиной 3,137 километра. Работы будут проводиться на трассе Столбище-Атабаево до платной трассы М-12.
За участок протяженностью 3,7 километра власти заплатят 1,9 млрд рублей. Деньги выделяют из бюджета Татарстана, а работы должны закончиться до конца ноября 2027 года. Заказчиком выступает ГКУ «Главтатдортранс».
О планах на дорогу-дублер Оренбургского тракта говорят уже много лет: первое упоминание датировано 2019 годом. В мэрии Казани отвечали Inkazan, что до 2025 года в городе могут построить дорогу-дублер Оренбургского тракта и новый Вознесенский тракт. Последний удалось реализовать к концу 2024 года.
Снова о проекте дублера заговорили в 2021 году, но тогда предполагалось, что дорога пройдет от улицы Технической вдоль железной дороги до взлетно-посадочной полосы аэропорта «Казань». Глава Лаишевского района Ильдус Зарипов говорил, что концепция строительства известна и находится на согласовании.
Маршрут построен?
К началу 2024 года стало известно, что ремонт некоторых участков дорог, которые станут частью дублера, а также сама дорога войдут в первый этап мастер-плана Казанской агломерации. Мэр Казани Ильсур Метшин заявил, что часть проезда станет проектом платной дороги. К апрелю 2025 года глава минтранса Татарстана Фарит Ханифов пояснил, что работы на дублере Оренбургского тракта «разворачиваются» со стороны М-12.
Сама дорога-дублер может обойтись не менее чем в 37 миллиардов рублей, писали СМИ. Сейчас есть ряд вопросов по трассировке: она может пройти, как предусмотрено генпланом или по предложению Института пространственного планирования РТ. Споры были и о том, будет ли дублер проходить через ценные леса и водоохранную зону или же обходить их.
Дорога может стартовать от действующей развязки платной трассы М-12 и Атабаевского тракта. Рядом с пересечением трассы на Столбище и Габишево начнут прокладывать дорогу до трассы Казань — Боровое Матюшино к юго-западу и западу от Столбищ на границе столицы Татарстана. Параллельно с этим могут расширить «матюшинскую» трассу — рабочие уже начали строительство развязки с трассой Р-239 неподалеку.
Далее дорога пройдет к западу от Усад и к востоку от поселка Мирный — рядом с Девликеевским лесом и Березовой рощей. Будущая дорога-дублер, скорее всего, может «врезаться» в Фермское шоссе или Магистраль 100-летия ТАССР.
Это направление считается главным выездом на платную трассу М-12, которую сдали в конце декабря 2023-го, несмотря на то, что съезды есть и в других местах. На некоторых участках дорог в Лаишевском районе уже 2 месяца идет активное строительство.
После реализации проекта в Татарстане начнут заниматься Лаишевским узлом. Пока рассматривается четыре сценария для строительства, которые учитывают эффект от возведения дороги-дублера Оренбургского тракта, расширения до четырех полос участка Атабаевской трассы от границы со Столбищами до развязки с М-12.
Сегодня Лаишевский узел считают напряженной точкой Казанской агломерации. Застройка многоквартирным жильем и коттеджами опережала дороги и соцобъекты на 12 лет.
Пока в Казани остаются три крупных нереализованных проекта: платная дорога-дублер Горьковского шоссе, 10-километровый обход Дербышек и отрезок Вознесенского тракта до Пестрецов. Вероятно, они могут появиться до 2050 года.