Оптовые продажи бензина в России снизились до двухлетнего минимума на фоне ударов украинских дронов по НПЗ в разных регионах РФ и дополнительного спроса в период уборочной кампании. НПЗ в Сибири даже не закрывают на плановый ремонт из-за этой ситуации. Так, компания «Газпромнефть» отложила ремонт Омского НПЗ ради стабилизации топливного рынка по требованию правительства. Разбираемся, ждать ли коллапса на топливном рынке.
Что происходит на федеральном уровне
Продажи топлива на Петербургской бирже упали до минимальных значений на последние два года, реализация АИ-92 сократилась почти на четверть, объемы продажи АИ-95 упали на 15%. Сокращаются мелкооптовые поставки, а независимые сети АЗС, покупающие топливо на бирже, сталкиваются с тем, что при отгрузках приоритет получают розничные структуры вертикально интегрированных компаний.
Для стабилизации обстановки правительство продлило эмбарго на экспорт бензина: до 30 сентября запрет действует, в том числе, для производителей нефтепродуктов, с 1 октября ограничения для них снимут, для остальных экспортеров они действуют до 31 октября. Однако решить проблему такие меры не смогут, считает эксперт Фонда нацэнергобезопасности Игорь Юшкова.
«Запрет экспорта действительно частично улучшает ситуацию, но не кардинально. В обычный год около 90% бензина шло на внутренний рынок, и лишь 10% — на экспорт. Летом, когда внутри страны потребление выше, доля экспорта была ещё меньше. Сейчас, когда экспорт запретили на август и сентябрь, дополнительный объём поступил на биржу, но он уже не смог погасить ажиотажный спрос. Цены росли, начались удары по НПЗ, биржевые игроки запаниковали, скупали ещё активнее — и сами разогнали стоимость вверх», — говорит Юшков.
В первую очередь страдают независимые розничные нефтетрейдеры, которые в августе закупили 95-й бензин на бирже по высокой цене. Однако попытки повысить цены на заправках дороже были пресечены ФАС. В итоге независимые АЗС просто перестали его продавать, отсюда и дефицит, подчеркивает Игорь Юшков.
Какова ситуация на заправках в Новосибирске
В отличие от некоторых регионов, где к АЗС выстраиваются длинные очереди, в столице Сибири ситуация относительно спокойная. Есть некоторые перебои с дизельным топливом, но ситуация пока не носит характера массовой проблемы. Однако цены на моторное топливо продолжают расти. По стоимости самых ходовых марок, АИ-92 и АИ-95, Новосибирская область вошла в топ-10 российских регионов с самым дорогим бензином. Правда, дизельное топливо у нас одно из самых дешевых в стране.
За минувшую неделю литр АИ-92 в среднем подорожал на 14 копеек, его стоимость занимает 9 место в российском антирейтинге цен на этот вид топлива. АИ-95 вырос на 18 копеек (так же 9 место), АИ-98 стал дороже на 30 копеек (7 место). А вот литр дизельного топлива на 5 копеек подешевел, и по этому показателю Новосибирская область занимает 67 место в общероссийском списке.
Однако руководитель Ассоциации независимых нефтетрейдеров «Сибирь-ГСМ» Сергей Лацких не исключает, что сейчас, в период активной уборочной кампании, именно дизтопливо может стать дефицитным товаром в регионе. Эксперт подчеркивает, что в целом по стране производство дизельного горючего снизилось на 20%, поэтому, несмотря на созданные в области запасы, может возникнуть его нехватка.
Что будет дальше
Судя по всему, рост цен на топливо продолжится, даже если не будет его дефицита. Российский топливный союз предлагает сдерживания стоимости горючего на уровне инфляции и учитывать реальные издержки бизнеса — акцизы, кредиты, зарплаты, модернизацию.
В сворю очередь, новосибирский экономист Андрей Дюмин подчеркивает: история с подорожанием и нехваткой бензина повторяется от года в год, просто сейчас на нее наложились проблемы НПЗ, связанные с атаками украинских беспилотников.
«Ситуация напоминает классический „дефицит по расписанию“. Мы каждый год повторяем один и тот же сценарий: летом — пик потребления, весной — ремонты НПЗ, осенью — паника. При этом никто не строит стратегии. Нет ни системы страховых запасов, ни прозрачной информации о производстве, ни механизмов защиты независимых участников рынка», — констатирует эксперт.
Таким образом, хоть пока картина в Новосибирской области с точки зрения нехватки горючего выглядит лучше, чем во многих российских регионах, автомобилисты вынуждены раскошеливаться. И надеяться на скорое улучшение ситуации не приходится.