Россияне начали массово получать требования доплатить утилизационный сбор за автомобили, которые были ввезены по параллельному импорту. Об этом сообщают "Известия".

С проблемой столкнулись до семи тысяч автовладельцев. Желая сэкономить, машины они заказывали через частных посредников. Сбор рассчитывали оплатить по льготным коэффициентам, однако таможенники сделали расчёт по ставкам коммерческим — как для машин от дилеров. Речь идёт о суммах от 300 до 800 тыс. рублей, смотря по модели автомобиля.

Для сравнения, льготные утилизационные тарифы для граждан, которые ввозят машины с объёмом двигателя до 3 литров для личного пользования, составляют 3,4–5,2 тыс. рублей (если машины младше трёх лет или старше).

Если же вводить авто для перепродажи, коэффициенты сильно увеличиваются. До осени прошлого года сборы за самые ходовые модели составляли 178–313 тыс. Но с 29 октября коэффициенты были повышены, сбор начался от 300 тыс. и способен достигать 1,3 млн.

К посредникам претензии таможенников тоже отнеслись, требования достигают миллионов рублей, отмечает издание.

Как ранее сообщалось, по итогам 2023 года самый сильный прирост продаж, по данным Петростата, произошёл в категории легковых автомобилей (+53,2% по сравнению с 2022-м в сопоставимых ценах). Их было продано на 272,4 млрд рублей. В Петербурге зарегистрировали 60 928 новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей.

Однако, как указывает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, в нынешних ценах спрос не может быть полностью удовлетворён: купить машину за 2–3 млн рублей может позволить себе далеко не каждый петербуржец, а автокредит под 20% годовых невыгоден.

Hyundai Solaris и Volkswagen Polo пользовались наибольшим спросом у петербуржцев, покупавших в январе подержанный автомобиль в возрасте от 3 до 10 лет.

Темы и теги

Санкт-Петербург Авто/Мото