С 1 апреля в Россию нельзя будет ввозить новые автомобили, оформленные на физических лиц, без уплаты дополнительных платежей. Согласно постановлению Правительства, в том случае, если машина ввозится через страны Таможенного союза, придётся вносить утилизационный сбор. Это означает, что серому импорту автомобилей может прийти конец.

В России независимые продавцы и автосалоны сегодня имеют возможность ввозить различные автомобили самостоятельно, не получая соответствующего разрешения бренда или дилеров. Объявления о продаже машин по выгодным ценам, как правило, касаются транспортных средств, ввозимых по каналам серого импорта. Зарабатывают на этом страны, где машины проходят растаможку, отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. По словам эксперта, ввоз машин, например, через Киргизию и Казахстан, происходит с помощью оформления транспорта на местные юрлица с занижением таможенной стоимости, порой в разы, в результате чего снижается сумма растаможки.
– Потом автомобиль оперативно «перекидывают» на физическое лицо, чтобы заплатить утилизационный сбор в 3400 рублей, а не коммерческий, который доходит до 1,3 млн рублей. Всё это сопряжено с подделкой документов, – рассказывает Шапарин.
В итоге экспортные пошлины идут в Киргизию, Армению, Казахстан, а Россия на этом не зарабатывает.
– Чтобы это устранить, премьер-министр Михаил Мишустин направил в Евразийскую комиссию предложение другим странам делиться с Россией информацией о стоимости и схемах растаможки автомобилей. Если страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) поддержат это предложение, то в России всё недоплаченное – и утилизационный сбор, и стоимость растаможки – доначислят. Платить будет покупатель.
Февральским постановлением кабмина уточнён порядок расчёта платежа за автомобили, ввозимые в Россию из стран ЕАЭС. Недоплаченные налоги и сборы вследствие занижения таможенной стоимости автомобилей, ввозимых в Россию из стран ЕАЭС, будут учитываться в составе утилизационного сбора, обязательного к уплате как физическими, так и юридическими лицами. По оценкам Шапарина, пострадавших окажется много, поскольку через третьи страны ввозили сотни тысяч автомобилей.
Система параллельного или, правильнее, серого импорта представляется предпочтительной именно из-за возможности серьёзно сэкономить на покупке автомобиля. Как рассказал «Октагону» представитель одного из китайских дилерских центров в России, на автомобиле стоимостью 60 тыс. долларов за счёт занижения таможенной стоимости в декларации можно сэкономить в среднем от 1,5 до 2 млн рублей.

octagon.media

Параллельный импорт автомобилей не вывезет новых правил

С 1 апреля в Россию нельзя будет ввозить новые автомобили, оформленные на физических лиц, без уплаты дополнительных платежей. Согласно постановлению Правительства, в том случае, если машина ввозится через страны Таможенного союза, придётся вносить утилизационный сбор. Это означает, что серому импорту автомобилей может прийти конец.