Золотая переправа. Когда построят мост между Черниковкой и Алексеевкой и почему его проект постоянно "буксует"

Уфа активно расширяется за пределы Уфимского полуострова. Но реки Белая и Уфимка как-бы запирают развитие города – проблему должны решить мосты.

Западная часть Уфы: районы Затон, Алексеевка, Михайловка соединяются с основной Уфой узким горлышком – Затонским мостом, единственной переправой через Белую. Уже давно власти Уфы хотят построить новый мост между Черниковкой и деревней Алексеевка, который с каждым годом становится все актуальнее. По оценкам экспертов, к 2042 году за Белой будут жить около полумиллиона человек.

Как обстоят дела с проработкой данного проекта в 2025 году и почему до этого его постоянно откладывали – подробнее в материале.

Хабиров в 2023: построим сразу 4-х полосный

Проект моста между Черниковкой и Алексеевкой планировали построить еще с 2006 года. Так или иначе на генпланах тех лет данный объект фигурирует. Но активно к проекту моста вернутся спустя 10 лет, в 2016 году. Кстати, тогда объект планировали построить к 2025 году.

Но дело в том, что до 2023 года мост планировали сделать двухполосным – денег было мало. Уже тогда стало понятно, что без помощи Москвы проект не осилить. Башкирия решила с привлечением федеральных и внебюджетных построить сразу основательный, добротный четырехполосный мост.

В 2023 году на прямой линии глава РБ Хабиров отмечал, что ранний проект двухполосного моста не решит проблему жителей Алексеевки, поэтому нужно сооружать сразу четырехполосный – по две полосы в каждую сторону. Тут же он сказал, что придется привлекать инвесторов, поэтому на переправе будут взимать плату:

Пока ведем диалог о строительстве моста с инвесторами на условиях государственно-частного партнерства по примеру Восточного выезда. Да, нужно будет какую-то денежку платить, но у людей будет проезд, – сказал он.

Что сейчас

Створа (глухой конец улицы, – прим. ред.) Интернациональной оканчивается глубоким спуском через лес к реке Белая. Пока там прокладывают трубы до Забелья. Внизу у берега реки нет никаких зачатков строительства. Вместо этого рыбаки сидят с удочками и ловят карасей. Ширина реки в этом месте примерно 300 метров.

---

Створа Интернациональной и предположительное место будущего моста через Белую

---

Администрация Уфы сообщила нам, что Министерство транспорта в сентябре 2024 года запросило федеральных траншей на строительство Черниковского моста. Также в мэрии уточнили, что в августе 2025 года состоялся Научно-технический совет Федерального дорожного агентства, на котором «рекомендовано поддержать реализацию проекта [строительство моста], однако финансирование пока не подтверждено»

В самом Министерстве транспорта и дорожного строительства нам сообщили, что пока только «прорабатывается возможность реализации» моста. То есть проект только на этапе обсуждений. Пока, что Башкирия ждет ответа от Москвы – львиную часть финансирования должны составить федеральные деньги. Федералы в Правительственной комиссии по региональному развитию в РФ в ближайшее время примут решение: да или нет. В случае положительного ответа, будет проработан проект концессии.

Концессия – соглашение, по которому частный инвестор инвестирует свои финансы в государственный объект с целью извлечения из него прибыли за определённый период.

В 2024 году РБК сообщало, что мост между Черниковкой и Алексеевкой построят по договору концессии. И деньги туда вложит банк ВТБ. Это говорит о том, что банк в будущем хочет окупить вложения: скорее всего мост будет платный.

Что по чем?

Общая сумма строительства объекта составит 55 млрд. рублей – сообщает Минтранспорта. Например, уфимский экономист Рустем Шайахметов нам сообщил, что мост будет точно дороже 55 миллиардов. Важно, что ранее в конце 2024 года в публикации РБК озвучивалась цифра 50 млрд рублей. Журналисты РБК посчитали тогда, что из 50 млрд. федеральных средств – 33,4 млрд рублей, республиканских – 2,5 млрд, внебюджетных средств, в том числе банков – 14,2 млрд. Ранее в 2023 году Хабиров говорил, что с «меньше чем 20 млрд заходить» в проект моста не стоит, а в 2023 году Андрей Назаров оценивал стоимость объекта в 35 млрд рублей.

Как изменялась цена проекта Черниковского моста за 9 лет

Таким образом, мост между Черниковкой и Алексеевкой нуждается в федеральных деньгах – 66%, совсем мизерную часть – 5% вложит Башкирия, и 28% ожидается получить от банка ВТБ, который захочет окупить траты.

Администрация Уфы: в Забелье будет жить полмиллиона человек, поэтому мост нужен!

Мы направили официальный запрос в Администрацию городского округа город Уфа. Там оптимистично смотрят на проект моста между Черниковкой и Алексеевкой.

Согласно Генплану Уфы, приоритетной территорией развития города является Забелье – районы Затон, Алексеевна, 8 марта, а также прилегающие территории. Сейчас там проживает 223 тысячи человек, а к 2042 ожидается, что за Белой будут жить примерно 500 тысяч человек. При этом Забелье соединено с уфимским полуостром единственным Затонским мостом – Уфа планирует расширяться.

По мнению уфимской мэрии Черниковский мост решит сразу три проблемы. Первое, укоротит путь для жителей Забелья к промзонам на севере Уфы, где многие работают. Второе, планируется от моста сделать подъезд к трассе М-12. И третье, разгрузятся от машин центральные улицы Уфы, такие как Проспект Октября. Предполагаемая интенсивность движения по будущему мосту составит примерно 35,5 тысяч автомобилей в сутки.

Важно, что кроме моста от улицы Интернациональная (Черниковка) до Проспекта Дружбы Народов (Затон) протянут дорогу длиною 13,6 км.

Опыт Камского моста и Восточного выезда. Их построил ВТБ

Сегодня по проекту концессии с ВТБ в Башкирии действуют два инфраструктурных объекта: Камский мост между Удмуртией и Башкирией, а также Восточный выезд – оба взимает плату за проезд. О Камском мосте мы писали в большом материале «Мост разделения» – как платный мост между Башкирией и Удмуртией стал точкой раздора для местных. Тогда жители Башкирии и Удмуртии жаловались, что проезд для них выходит в большую такую копеечку.

– Я целый “Гелик” [машину] отдал наверно хозяевам моста, за то время, что езжу по нему к родственникам в Башкирию, – говорит житель Ижевска Ильдар.

Инфраструктурный проект «Восточный выезд» в Уфе также был проинвестирован банком ВТБ. Эксперты отмечают, что Восточный выезд решает проблему слишком маленького количество населенных пунктов: Федоровка, Русский Юрмаш, Шамонино. Тем же жителям Нагаево проще поехать по Нагаевскому шоссе.

Сейчас проезд по данному участку платный – сумма составляет 150 рублей. Притом наш читатель сообщает, что, когда цену подняли со 100 рублей до 150 «визуально машин стало меньше» на Восточном выезде. Даже повышение цены проезда на 50 рублей, может стать причиной отказа от пользования им, особенно если человек ездит по нему каждый день.

Можно предположить, что проезд по Черниковскому мосту будет составлять также примерно 150-200 рублей с учетом инфляции. Уфимцы, по примеру с Восточным выездом, могут отказаться платить данную сумму и поедут по привычке по Затонскому мосту.

До повышения цен автомобилисты отмечали, что на пункте оплаты образовывались мини-заторы из машин. «Стоишь примерно минут 10, чтобы оплатить проезд», – вспоминает наш собеседник.

За и против

Ранее эксперты сообщали, что новая переправа разгрузит Затонский мост на 40%. А нужно ли его разгружать и есть ли альтернативы? Мы решили спросить у экспертов Всеволода Спивака и Рустема Шайахметова.

Спивак, транспортный эксперт

– Мне кажется, что в условиях существующего бюджета и высокой стоимости ресурсов эта инициатива не самая лучшая.

С другой стороны, такие проекты не только способствует оптимизации текущей логистики, но и создают новую. Для республики если удастся получить дешевый кредит или значимое финансирование из федерального центра, то это позитивный проект. Если даже подобные проекты не будут эффективны с точки зрения текущей эксплуатации, их строительство принесет ощутимый эффект в виде налогов и рабочих мест. Если строить на свои [башкирские] деньги, то нет, конечно.

Рустем Шайахметов, экономист и демограф

Рустем Шайахметов говорит, что проект моста нецелесообразен затратам на него.

– Для землевладельцев в Забелье есть смысл постройки моста между Черниковкой и Алексеевкой, потом что в таком случае стоимость их участков увеличится. Для города в целом и для жителей Затона и Алексеевки — это не решение проблемы, говорит экономист из Уфы.

Вместо этого он предлагает построить «Западное шоссе» от Черниковки до Затонского моста, вдоль реки Белая, от Ляля-Тюльпан до выезда на мост, дорога будет идти параллельно ж/д путям. Это эффективнее решит проблему связи северной Уфы и районов Алексеевка, 8 марта.

Экономист считает, что в большем транспортном развитии нуждается Дема, которую необходимо связать с уфимским полуостром дополнительным автомобильным полотном к ЖД-мосту через Белую. Об этом в следующем материале.

---

---