"Екатеринбург просто визжит от восторга!": зачем в глухих районах Башкирии открыли платную трассу М-12

В живописном северном краю Башкирии, вдалеке от шумной Уфы, торжественно открыли новый участок платной скоростной автодороги М-12 – знаменитой трассы, связывающей Москву с Казанью.

Этот проект уже успел обрасти скандальной репутацией из-за отсутствия заправочных станций на маршруте. В Башкирии пока в эксплуатацию 16 июля 2025 года введен участок М-12 в направлении Дюртюли-Ачит.

Фото: с сайта https://avtodor-tr.ru/

Только представьте: путь, занимавший ранее 6 часов, сократили в 2,4 раза. Трасса М-12 в целом считается одним из самых перспективных проектов с точки зрения развития грузоперевозок. Пруфы.рф разбирались, что для себя выигрывает Башкирия, являясь частью этой магистрали.

Зачем нужна новая, когда есть старая?

М-12 должна была стать альтернативой для М-7, которая разгрузит часть её трафика и прорубит новый, более скоростной путь из столицы страны в ключевые города Поволжья и Урала, в обход Уфы и даже Казани.

До появления М-12 основной маршрут из Москвы в Казань и на Урал проходил по трассе М-7 «Волга» – узкой и довольно перегруженной. Водители регулярно стояли в пробках на выезде из столицы, дорожное покрытие уже довольно сильно износилось, а светофоры в разы увеличивали время в пути: например, доехать до Казани занимает 12-14 часов (против 6-8 часов по М-12).

«Нищеброды, на М-12 вам не место!» — платная трасса разделила Башкирию на два лагеря.

Колеса до Китая довезут

В 2018 году правительство утвердило проект М-12 – как часть международного коридора «Европа–Западный Китай», основная цель – наращивание объема грузоперевозок между Европой и Азией. Проект показался очень масштабным и обещал автомагистраль европейского уровня. Так, идея перешла в немедленную и тщательно спланированную реализацию.

Уже в 2019 году было принято решение о строительстве скоростной автомагистрали М-12 «Москва – Нижний Новгород – Казань». Уже в 2021 году начались работы над полотном дороги, которая вскоре соединила Москву и Владимир. В 2022 был открыт первый отрезок до Арзамаса (Нижегородская область). А в следующем году дорогу довели до Казани.

В планах на временной промежуток с 2024-2030 стоит продление магистрали до Екатеринбурга через Уфу.

Комментарии водителей

«Понятно, что хочется бесплатную трассу! Для всех! Для екатеринбуржцев эта дорога – просто подарок. Екатеринбург уже визжит от восторга, что не надо будет делать круг через Башкирию. Оплата проезда намного меньше экономии стоимости горючки по сравнению со старыми маршрутами. Понятно, что экономия пока есть, а потом цены взвинтят».

«Радует, что у нас развивается дорожная инфраструктура. Да, проезд по трассе платный, но этоне единственная дорога – есть бесплатные альтернативы. Кто не хочет платить, пожалуйста, делайте крюк, убивайте машину, вычеркивайте из жизни пару часов. Я же лучше заплачу и поеду по гладкой трассе без этого слалома между ямами. Стоимость проезда может показаться чуть высоковатой, но не настолько, чтобы делать крюк, теряя часы жизни».

Время – деньги

Пока что стоимость проекта оценивается в сумму свыше 1,5 триллиона рублей. Сама же дорога пока что раскрывает исключительно плюсы.

Трасса буквально ускоряет темпы жизни. Например, доехать из Москвы в Казань теперь можно за 6,5 часа (вместо 10-12 часов по старой М-7), а дорога по направлению Уфа–Казань займет до 4 часов. К тому же трасса М-12 строится без светофоров и перекрёстков, что сильно должно снизить аварийность. В будущем планируется сократить путь до Екатеринбурга с 20+ до 12-14 часов.

Всё это значит, что и грузовые автомобили будут курсировать быстрее, чаще, и, конечно, безопаснее. Ведь помимо нового асфальта, отсутствия светофоров и развивающейся дорожной инфраструктуры, здесь скрывается еще одно преимущество – разгруженный трафик.

Дорога имеет 4 полосы (по 2 в каждую сторону), расширяясь до 6 полос у крупных городов. Минимальная разрешенная скорость – 40 км/ч, что исключает велосипедистов и мопеды. Ожидаемый трафик:

• Москва-Казань: 40-50 тыс. автомобилей/сутки;

• Уфа-Екатеринбург: 25-30 тыс. автомобилей/сутки;

• Грузопоток: 15-20 тыс. фур/сутки.

А для Башкирии что?

К 2030 году трасса дойдёт до Уфы, а затем до Екатеринбурга. Для республики, десятилетиями страдавшей от транспортной изоляции, это прорыв.

Раньше грузопотоки шли по устаревшей М-7 или перегруженной М-5. Зимой из-за снежных заносов время и стоимость перевозок росли.

«Это, в некотором смысле, альтернатива трассе М-5, которая очень загружена. Новая дорога позволит в полтора раза сократить время проезда до Москвы, Екатеринбурга, Казани, других городов.

У нас сейчас есть важная задача – сделать дорогу, примыкающую к M-12 от Уфы, такой же первой категории. Мы постоянно над этим работаем, постепенно ведём её расширение. В Транспортную стратегию Российской Федерации до 2030 года эта дорога заложена. Поэтому задача – чтобы по освещенной четырёх-шестиполосной трассе от Уфы долетать до М-12, а оттуда уже – кому куда нужно <...> Впереди у нас ещё есть работа по М-5, по расширению до четырех полос трассы Р-240 на обходе Стерлитамака. Задач много. Будем последовательно их решать», – писал Радий Хабиров о проекте в своих социальных сетях.

Сейчас, по данным Минтранса республики, ведутся работы по соединению Восточного выезда из Уфы с подъездом к М-12 «Восток».

Другие перспективы

Туристические. Башкортостан с его горнолыжными курортами (Абзаково, Янган-Тау) и природными парками сможет привлекать больше туристов. Уфа станет удобной остановкой для путешественников из Москвы.

Развитие близлежащих городов. Проект даст большой экономический толчок для развития таких городов, как Благовещенск, Бирск, Дюртюли. В этом же ключе можно рассматривать и то, что вывоз сельхозпродукции из западных регионов Башкирии значительно упростится, что позволит снизить их стоимость.

Цена вопроса

Участок дороги является платным. Например, проехать от Москвы до Казани на легковом автомобиле обойдется вам в 5 349 рублей. С актуальными тарифами на все виды автомобилей можно ознакомиться на официальном сайте Автодора.

«Отдашь минимум 400 рублей». Сколько стоит проезд по новой платной трассе М12.

Что в итоге?

Профессиональные водители оставляют положительные отзывы на дорогу. Кто-то подмечает хорошую освещенность, кто-то – яркие информационные табло, кому-то понравились большие заправки с ресторанами и магазинами на территории. Однако некоторые упомянули, что инфраструктура протянута не по всему маршруту – например, на некоторых АЗС есть только три вида топлива (АИ-92, АИ-95, ДТ) и два заправочных пистолета, а вместо кассы – терминал самообслуживания. Также водители отмечают, что стоянки расположены слишком далеко друг от друга – расстояние может достигать до 80 километров. Как они считают, это может создать аварийную ситуацию в случае, если автомобиль настигнет непогода (остановки на трассе запрещены ПДД).

А пока что строители завершили важный этап в развитии трассы М-12 – открыли участок Дюртюли–Ачит, который станет ключевым звеном для дальнейшего продолжения магистрали на восток. Сейчас полным ходом идёт работа над отрезком от Казани до Екатеринбурга, и уже в 2026 году дорогу планируют довести до Тюмени. Но на этом амбициозные планы не заканчиваются – в перспективе трассу хотят протянуть через всю страну до самого Владивостока, создав тем самым грандиозный транспортный коридор «Европа–Западный Китай». Башкирия же станет одним из участников торгового пути и сможет активно наращивать экономическую мощь.

---

---