Турбовинтовой двигатель ВК-800 отправился в полет

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) провёл первые летные испытания нового турбовинтового двигателя ВК-800. Они прошли на базе Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) в Новосибирске, сообщила компания УЗГА 14 июля. Двигатель был установлен в носовой части самолета Як-40, который использовался в качестве летающей лаборатории.

Самолет провёл в воздухе около 15 минут, поднявшись на высоту до 700 метров на скоростях до 340 км в час. На видео, опубликованном УЗГА, видно, что ВК-800 работал на протяжении всего полёта — от взлёта до посадки.

"По итогам первого испытательного полета двигатель ВК-800 продемонстрировал устойчивую работу, все системы работали штатно. По результатам работы будет подготовлено заключение о проведении дальнейших испытаний", отметили инженеры-испытатели.

Двигатель ВК-800 разрабатывался компанией "Климов" (сейчас входит в ОДК) с начала 2000-х годов, изначально как силовая установка для легких вертолетов. В 2016 году проект был передан УЗГА, которая тогда начала лицензированную сборку чешских пассажирских турбовинтовых самолетов Let L-410. Российский двигатель должен заменить на этих машинах иностранный силовые установки GE H80-200. Первый газогенератор ВК-800 был собран в 2022 году, стендовые испытания начались год спустя.

По данным УЗГА, ВК-800 имеет стандартную схему с центробежным компрессором, противоточной камерой сгорания, одноступенчатой турбиной компрессора и двухступенчатой свободной турбиной. В паре с двигателем используется четырёхлопастный воздушный винт АВ-901. Заявленная максимальная мощность двигателя составит от 807 до 877 л.с. в зависимости от применения.

Помимо замены H80-200 на L-410, ВК-800 станет силовой установкой для нескольких новых самолетов, которые разрабатывает УЗГА. Среди них — 9-местный одномоторный пассажирский самолет ЛМС-901 "Байкал", призванный заменить устаревшие Ан-2, а также 19-местный двухмоторный ЛМС-192 "Освей", создаваемый совместно с белорусским 558-м авиаремонтным заводом. Также ВК-800 будет применяться на учебно-тренировочном самолете УТС-800.

"Байкал" уже летал с чешско-американским двигателем H80-200 и теперь ожидает российский ВК-800 для продолжения испытаний. Первый полет "Освея" запланирован на 2026 год. Выступая 2 июля в Совете Федерации, министр промышленности и торговли Антон Алиханов пообещал, что сертификация ВК-800 будет завершена в 2025 году.

Согласно правительственной программе развития авиационной отрасли, к 2030 году УЗГА должен поставить 139 самолетов "Байкал" и 158 "Освеев".