ЛМС-901 Байкал. Кукурузник на максималках или кто заменит Ан-2
История создания этого самолёта началась с поиска замены устаревшего Ан-2.
Изначально разработкой занимался Сибирский НИИ авиации им. Чаплыгина (СибНИА), который создал два прототипа:
- ТВС-2МС (модернизированный Ан-2),
- ТВС-2ДТС (цельнокомпозитный биплан).
История
Однако варианты не соответствовали требованиям заказчика по нескольким причинам.
- Превышение допустимого числа пассажиров (12-14 вместо максимально разрешённых 9)
- Взлётная масса более 5700 кг
- Неспособность локализовать критические компоненты (мотор и углепластиковую ткань).
В 2019 году Министерство промышленности и торговли Российской Федерации объявило новый конкурс на создание ЛМС — лёгкого многоцелевого самолёта. Победил УЗГА — Уральский завод гражданской авиации. В этом же году Центральный институт авиационного моторостроения одобрил применение мотора ВК-800 для самолёта, рекомендовав разработать как двухдвигательный, так и однодвигательный варианты.
Разработка проекта была поручена Московскому авиационному институту. Осенью 2019 года Минпромторг РФ заключило контракт с "Байкал инжиниринг" (филиал УЗГА) на сумму 1,25 млрд руб.
Назвали новый самолёт ЛМС-901 "Байкал".
Важные этапы разработки
- Премьера на авиасалоне МАКС-2021
- Первый полёт 30 января 2022 года на аэродроме "Екатеринбург" (продолжительность 25 минут на высоте 500 метров)
- В 2022 году выделено 3,5 млрд рублей на доводку самолёта
- Планируется получение гибридной силовой установки в 2024 году.
Особенности проекта
Использование российских двигателей и композитных материалов. Возможность выбора между двигателем ВК-800 и американским H80-100. Ориентированность на региональные перевозки. Способность эксплуатации на небольших аэродромах.
Производственные планы
- Запуск серийного производства с 2024 года
- Выпуск 30-50 самолётов в год
- Головной производитель — УЗГА в Екатеринбурге
- Планируется производство в Казахстане.
Зимой 2025 года появилась информация о выявлении конструктивных проблем, и на их устранение может понадобиться до 5 лет. Рассматриваются варианты передачи проекта в S7 Group или вообще его заморозки. В качестве альтернативы предлагают модернизацию существующего парка Ан-2 через установку на них турбовинтового мотора ТВД-10Б.
О чём речь
ЛМС-901 "Байкал" — это лёгкий многоцелевой турбовинтовой одномоторный самолёт. Проект создавался для замены устаревшего Ан-2.
Основные характеристики
- Максимальная дальность полёта: 3000 км
- Крейсерская скорость: до 300 км/час
- Расчётная дальность с нагрузкой 2000 кг: 1500 км
- Максимальная взлётная масса: 4800 кг
- Масса пустого: 2040 кг
- Пассажировместимость: 9 человек
- Площадь крыла: 28,734 кв. м.
- Дистанция разбега/пробега: 220/195 м.
Особенности конструкции
- Имеет меньшую зависимость от импортных комплектующих
- Способен выполнять различные задачи в гражданской авиации
- Подходит для эксплуатации на небольших аэродромах.
Стоимость
- 2022 год: до 200 млн руб.
- 2024 год: до 460 млн руб.
Самолёт предназначен для пассажирских перевозок, транспортировки грузов, выполнения специальных задач (медицинская помощь, пожаротушение), использования в регионах с неразвитой аэродромной инфраструктурой
Вывод
Проект "Байкал" представляет собой важный шаг в развитии российской малой авиации, направленный на создание современного отечественного самолёта для замены устаревших Ан-2.
"Байкал" призван заполнить нишу между лёгкими самолётами и более тяжёлыми воздушными судами, обеспечивая эффективное решение различных задач в региональной авиации России.