В публичную плоскость скандал вышел на прошлой неделе, когда «Урайречфлот» пригрозил закрыть переправу, которую обслуживает. Причина — якобы несогласие администрации Урая с новыми условиями обслуживания переправы. Вскоре журналисту Муксун.fm стало известно, что в качестве альтернативы предприятие может повысить цены. Вместо 100 рублей для дачников и 300 рублей для остальных проезжающих за пересечение стали бы брать по 600 со всех, в том числе с льготников, но пока эту меру еще не ввели из-за протеста мэрии и самих жителей «Заречного».
В администрации Урая говорят, что каждый год подрядчику индексировалась сумма субсидии. Кроме того, «Урайречфлот» получает деньги за проезд через переправу не только с жителей СНТ, но и с охотников и авто местных предпринимателей.
«Субсидия действовала три последних года. Каждый год в рамках этого соглашения проходила индексация, руководство „Урайречфлота“ ежегодно обращалось с просьбами увеличить финансирование, администрация шла навстречу. Сумма субсидии изначально начиналась с 530 тысяч в месяц, в 2024 она выросла до 600 тысяч, а в 2025 году уже составила порядка 650 тысяч рублей, в следующем году ее планировалось поднять до 771 тысячи рублей в месяц, это на 12% больше, чем в прошлом периоде. Помимо субсидии, „Урайречфлот“ получает деньги с нельготных категорий. По нашей информации, по переправе осуществляют движение подрядные организации „Лукойл“ и „Транснефть“», — говорит заместитель главы Урая Радик Бадретдинов.
По заверению заместителя директора «Урайречфлота» Антона Ражина, повышение цены необходимо потому, что сама переправа принадлежит сторонней организации, а затраты на аренду и обслуживание существенно выше субсидии, которую предлагает мэрия.
«У нас ситуация такая, что либо мы не сможем физически больше работать, либо администрация изыскивает деньги для той субсидии, которая нам необходима в рамках наших расчетов. Если не удастся все-таки нам с администрацией заключить соглашение на приемлемых условиях, то мы вынуждены будем увеличить стоимость проезда. Только за счет этого можно попытаться сохранить переправу. У нас мост находится в аренде, только на нее мы тратим 1 млн 50 тысяч рублей, а еще есть зарплаты и траты на содержание моста. К тому же в следующем году нам начислят НДС, который нужно будет оплачивать», — говорит Ражин.
Сговор и монополизация?
Мэрия с доводами подрядчика не согласна, потому как чиновники не понимают, чем обусловлена цена аренды и содержания переправы. По словам Батретдинова, организация не предоставляет данных. Примечательно, что арендодателем является ИП отца замдиректора «Урайречфлота» Сергей Ражин.
«Мы оценивали ситуацию на рынке по обоснованности цены. По контрактам по 44 ФЗ в Югре одна из компаний получает по 7 млн. за полгода обслуживания переправы, но здесь есть нюанс — они не берут денег за переезд с жителей и коммерческого сектора. Мы задаем вопрос „из чего складывается эта сумма аренды“, но ответа на него не получаем. Мы говорим об обоснованности цены аренды, о том, из чего складывается эта сумма с учетом аффилированности организаций», — говорит Батретдинов.
Сколько «Урайречфлот» зарабатывает на переправе, чиновники могут только догадываться, потому как власти по закону не должны вмешиваться в хозяйственную деятельность субъектов бизнеса.
Сам наплавной мост находится в собственности ИП Ражин, предприниматель арендует на условиях долгосрочного договора и участок реки Конда под ним. Собственник участка — департамент природных ресурсов ХМАО. Мэрия Урая прорабатывает ситуацию в том числе и с окружными властями.
Суды и конфликты с дачниками
ИП Ражин и «Урайречфлот» известны и конфликтами с жителями СНТ «Заречное». Виктор Виноградский в конце 2022 года подал иск в адрес предприятия и администрации с требованием организовать бесплатный проезд для жителей дачного поселка. Положительное решение суда не устоялось в апелляции, но дачник планирует и далее добиваться своего.
«До 2019 года у нас была возможность ездить через Мулымью, там была бесплатная автодорога. Во-первых, она не соответствует требованиям, ее протяженность составляет 80 километров, а во-вторых, сейчас она закрыта „Лукойлом“ в целях безопасности. По факту мы находимся в черте города, тут расстояние намного меньше. Мы проиграли суд, но, я думаю, в ближайшей перспективе все к тому и придет, что проезд будет бесплатным, потому как по закону нам обязаны либо предоставить альтернативу пути, либо бесплатный проезд по действующей переправе», — считает Виноградский.
Также Виноградский сообщил журналисту, что и баржи, которые курсируют между СНТ «Заречным» и Ураем в летнее время, также сдаются «Урайречфлоту» в аренду. Сюрпризов ждать не пришлось — собственник барж также ИП Сергей Ражин.
Некоторые жители, чтобы не платить за переправу, зимой ездят в город по льду. Из-за нарушений требований безопасности их штрафуют. Пенсионер Марс Шарипов рассказывает, что отлавливают штрафников сотрудники того же самого ИП Ражин. Шарипов сообщил, что подавал заявление в полицию по поводу незаконного ограничения выезда на лед, но и это не увенчалось успехом. В ответе МВД написано, что между ИП Ражин заключен договор о сотрудничестве по недопущению движения транспорта по несанкционированным переправам (копия есть в распоряжении редакции. — прим. Муксуна).
Борьба жителей за альтернативную дорогу идет аж с 2006 года. Тогда переправа принадлежала «Урайнефтегазу», но нефтяники после строительства дороги на Мулымью перестали нуждаться в наплывном мосте, поэтому его передали в частные руки, а мэрия предусмотрела частичную компенсацию проезда местных жителей для подрядчика и разработала тарифы для всех проезжающих по переправе.
Местный общественный активист и экс-депутат городской думы Леонард Насибуллин также озаботился скандалом с переправой. Он направил заявление в Министерство транспорта РФ, чтобы ускорить решение вопроса.
«Я получил промежуточный ответ, что обращение будет рассматривать Федеральным агентство по морскому и речному транспорту, потому как переправа является единственным связующим звеном между городом и жителями СНТ. Если будут какие-то нарушения со стороны подрядчика, то они будут выявлены. Эта история длится уже довольно давно, в том числе мы рассматривали вопросы, связанные с переправой, в думе города Урая. Сейчас мы надеемся, что с помощью федеральных властей удастся разрешить ситуацию», — говорит Насибуллин.
Какие альтернативы предлагает мэрия
Сейчас чиновники рассматривают несколько вариантов развития событий. Если не удастся договориться с «Урайречфлотом» по сумме компенсации, то власти могут перейти к прямому субсидированию проезда для жителей, либо же изменить форму сотрудничества с подрядчиками. На сегодняшний день последнее проблематично, ведь даже при разрыве отношений с «Урайречфлотом» участок реки будет оставаться в аренде у ИП Ражин, который при действующем договоре долгосрочной аренды с властями ХМАО может диктовать свои условия.
Ранее мы рассказывали, что председатель СКР России ищет виновных в транспортном коллапсе из-за разрушенного моста в ХМАО. Речь идет о мосте через протоку Сингапайскую. Он был разрушен грузовиками, которые нарушали требования по весу ТС. Там было введено реверсивное движение, а жители трех населенных пунктов с трудом могли выехать в райцентр, поскольку мост — это их единственная переправа.