Битва за мандат
После вступления в силу обвинительного заключения по делу о ВНЖ Италии богатейший депутат от Мегиона Алексей Андреев сам обратился в Думу ХМАО с просьбой принять решение по мандату. Членство в партии «Единая Россия» у него приостановили с началом следствия, а вот лишение мандата оставалось под вопросом. В итоге в конце октября комиссия рекомендовала отозвать полномочия Андреева, а сегодня, 5 ноября, стало известно, что его официально лишили мандата.
Примечательно, что с самого старта уголовного преследования Андреев говорил о «сфабрикованном» характере дела. Экс-депутат объяснял, что вид на жительство другой страны, о котором он должен был уведомить соответствующие органы, был просрочен на два года с момента возбуждения дела. Более того, штраф в 100 тысяч рублей по делу (Андрееву предъявили обвинения по статье 330.2 УК РФ), по словам экс-депутата, впоследствии отменили из-за истечения сроков давности.
В беседе с Муксун.fm Андреев заявлял, что вместе с адвокатом готовит кассационную жалобу и готов дойти до Верховного суда. Если ему удастся убедить суд, то он хочет также вернуть депутатский мандат.
След Ротенбергов
Состояние Андреева на 2024 год оценивали в 15 млрд рублей — он возглавил список богатейших людей в Югре. В последний раз в список госслужащих с самыми высокими доходами по версии Forbes он вошел в 2021 году, но занял там последнее место с личным доходом в 162 млн рублей. За плечами Андреева профильное образование в МАДИ и более 30 лет опыта в строительном бизнесе. Карьеру он начал прорабом в «Нижневартовскавтодорстрой», а затем устроился в мегионский «СУ-920», который возглавил в 1993 году.
«ДСК „Автобан“» появился на закате 90-х годов: в компании Андреев занимал пост гендиректора до февраля 2025 года. Тогда он поставил на свое место директора по экономике и финансам холдинга Юлию Штрек, а возглавил Совет директоров по решению стратегических задач.
Сама структура строительной группы включает более 20 различных компаний, выполняющих крупные проекты по всей России — от Московской области и Казани до Тюмени, ХМАО и других регионов Западной Сибири. По открытым данным, производственных среди них порядка 15, но ключевых — три:
- собственно сам «Автобан», к которому относятся ООО «КСК №1», СУ-905, СУ-910 и СУ-911;
- «Ханты-Мансийскдорстрой», включающий СУ-967, СУ-909 и СУ-926;
- «ЦКАД», в которую входят СУ-920, СУ-925, ООО «А-Мост»;
- а также АО «Автобан-Инжиниринг», занимающаяся инженерными и проектными работами, и Автотранспортный филиал, который сейчас выполняет функции генерального перевозчика группы.
Также в структуру группы входит два проектных института, несколько инвестиционных (в том числе «Автобан-Финанс») и концессионных предприятий, компания по содержанию и эксплуатации дорог и других объектов строительства, ряд филиалов и санаторий-профилакторий «Дорожник» в долине Сукко Краснодарского края.
Хотя наблюдатели и связывали кадровые перестановки с начавшимся преследованием экс-замгубернатора Алексея Шипилова, которого считают ставленником Андреева, изначально радикальных изменений в них не видели, ведь, казалось, что у экс-депутата получилось остаться совладельцем «Автобана». Тем не менее, позднее стало известно, что конечным бенефициаром активов «Автобана» вместо Андреева стал бизнесмен Дмитрий Кокин. Это следовало из прошлогодней отчетности «Автобан-Финанс».
Факт сделки подтверждал и сам Андреев: сначала Кокин стал контролирующим акционером одной из структур группы — АО «ИСК Автобан», выкупив 50% + 1 акцию компании. Через нее он получил косвенный контроль над 99,9% акций самого «ДСК Автобан» — последняя владела 95% акций «Автобан-Финанс». В этом июне 5% акций «Автобан-Финанс», которые оставались у Андреева, выкупил сам «ДСК» — московский бизнесмен фактически получил полный контроль над группой.
Самого Кокина ряд СМИ со ссылкой на собственные источники считают близким к семье Ротенбергов. По данным ЕГЮРЛ, Дмитрий Кокин владеет несколькими московскими компаниями, а также является совладельцем (51%) инженерного предприятия «ПОЛИИНЖ». Остальная часть последнего через юрлицо «Симпл» принадлежит «Нацпроектстрою» — совместному проекту Аркадия Ротенберга и ВЭБ.РФ. В группу входят активы «Мостотрест», «ТЭК Мосэнерго» и крупнейшего подрядчика РЖД — 1520.
Примечательно и то, что наблюдатели видят серьезное влияние Ротенбергов на «Росавтодор», с которым, с свою очередь собеседники «Правды УрФО», связывали значительную часть успехов самого «Автобана».
Укрепление влияния Кремля и конец карьеры
Источники говорят, что у Андреева тесная связь с экс-губернатором Натальей Комаровой. При ней экс-помощник бизнесмена Алексей Шипилов дорос до поста заместителя губернатора.
О Шипилове мы вспомнили неслучайно: источники считают, что экс-депутата может ждать повторение незавидной судьбы своего ставленника — уголовное преследование и СИЗО. Вторую версию будущего для богатейшего экс-депутата рисуют еще более мрачно: национализация многомиллионного бизнеса по примеру дела уральских ЖКХ-олигархов Артема Бикова и Алексея Боброва.
Политолог Олег Долгицкий отмечает, что такой шаг как национализация возможен лишь в случае доказательства недостаточной эффективности при управлении активами, которые Андреев мог приватизировать у государства. Толки о возможном аресте у собеседника Муксун.fm также вызвали сомнения: никаких обвинений, кроме дела о ВНЖ Италии нет.
«Другое дело, что Андреев аффилирован с Шипиловым, который в данный момент находится под следствием. Дело всё ещё идёт, поэтому некоторые риски всё ещё сохраняются», — добавил Олег Долгицкий.
При этом вернуть мандат экс-депутат вряд ли сможет, считает Долгицкий — не хватит времени. Политолог добавил, что все происходящее — глобальный тренд, направленный на укрепление влияния Москвы.
«Даже если Андреев сможет доказать свою невиновность в Верховном суде, у него просто не хватит времени, чтобы вернуть всё как было. Тут надо понимать, что в ХМАО идёт активная борьба против местных кланов, которые удерживали власть в регионе. Всё это идёт в рамках общероссийского политического процесса, направленного как на возвращение доходов с активов в пользу государства, так и на подготовку к выборам 2026 года. Это всё очень большой глобальный тренд, направленный на укрепление политического влияния Москвы. Поэтому противодействовать этим процессам мало смысла», — заключил Олег Долгицкий.
Политолог Александр Безделов согласился с коллегой, что ждать возвращения мандата к Андрееву не стоит. По мнению эксперта, вероятно можно говорить даже о завершении его политической карьеры.
«Вряд ли есть возможность у него отбиться, потому что все это очень далеко зашло. На мой взгляд, до конца этого созыва в сентябре 2026 года Андреев уже не вернется в окружную Думу. Скорее всего, его политическая карьера закончилась, поскольку он не является членом партии, есть решение суда. В список „Единой России“ на выборы в окружную Думу он не войдет 100%», — отметил Александр Безделов.
Что касается возможной национализации, то здесь политолог напомнил о переходе «ДСК Автобан» в руки уже упомянутого Кокина и связи с Аркадием Ротенбергом. Именно связь с последним делает повторение истории Боброва и Бикова невозможным. При этом самому Андрееву возможно стоит подумать об уходе на пенсию, считает Безделов.
«Речи о национализации не может идти, „ДСК Автобан“ уже Андрееву не принадлежит. Очень сомнительно, что актив Ротенбергов или связанный с Ротенбергами, будут национализировать. Таких прецедентов пока не было. К тому же, пока неизвестно о возбуждении каких-либо уголовных дел в отношении Андреева. Против всех владельцев активов, которые национализировали, велись уголовные преследования по многочисленным статьям. Я думаю, что история с Андреевым имеет все шансы закончиться именно на этой точке. Когда он лишен мандата, исключен из политической жизни округа. Самым идеальным для него исходом был бы уход на пенсию или продолжить заниматься бизнесом и сохранить средства, которые у него есть сейчас», — поделился Александр Безделов.
Ранее мы рассказывали, что Генпрокуратура направила в суд новый иск против «Госкорпорации СТС» Бикова и Боброва. В число компаний, которые требуют национализировать, попала энергосбытовое предприятие из Нижневартовска семьи бизнесменов Елиных.