Моторы СССР: почему ВАЗовский 1.6 до сих пор ставят на новые машины
В эпоху турбодвигателей, гибридов и электрокаров кажется удивительным, что двигатель, разработанный ещё в советское время, продолжает жить в 2025 году.
Речь идёт о ВАЗовском моторе 1.6, который до сих пор ставят на некоторые модели LADA. Почему он до сих пор в строю, несмотря на возраст? Давайте разберёмся.
Истоки: от "копейки” к "гранте"
История этого мотора начинается с классического двигателя ВАЗ-2101, созданного в 70-х на основе итальянского Fiat 124.
Со временем он прошёл массу модернизаций и вырос в объёме — до 1.6 литра. Именно этот двигатель в различных вариациях продолжает ставиться на:
- LADA Granta
- LADA Vesta (бюджетные комплектации)
- LADA Niva Legend / Travel.
Почему он до сих пор живёт?
1. Надёжность и простота
- Атмосферный, без турбины, без сложной электроники.
- Прощает плохое масло, перегревы и даже плохое топливо.
- Если что — любой гаражный мастер его переберёт.
2. Дешёв в производстве
- Полностью локализован, не требует импортных деталей.
- Массовый и отработанный процесс производства.
3. Легко ремонтируется
- Нет необходимости в дилере: можно починить "на коленке".
- Запчастей полно, и стоят они копейки.
4. ГОСТовская простота конструкции
- Идеален для эксплуатации в суровых условиях — от Якутии до Дагестана.
- Устойчив к "жёсткой" езде и просчётам водителя.
Характеристики типичной версии ВАЗ 1.6 (21116/21114):
- Объём: 1.6 л
- Мощность: 87-106 л. с.
- Расход: 6.5-8.5 л/100 км
- Ресурс: от 200 000 км при минимальном обслуживании.
Почему не заменят?
- Проверен временем
- Подходит под стандарты Евро-5 (с доработками)
- Идеален для бюджетного сегмента
- Не престижный, но практичный.
ВАЗовский 1.6 — это как старая рабочая лошадь: небыстрая, не модная, но никогда не подведёт. Именно поэтому его до сих пор ставят на новые машины.