🚙💰📉Минфин знатно поломал автомобильный рынок России: в октябре 2024 года в РФ было продано 184 698 новых автомобилей – это на 15% больше, чем в сентябре 2024 года, на 52% больше, чем в октябре 2023 года. Между прочим, это рекорд с мая 2021 года! И это при средней стоимости нового автомобиля в ₽3,56 млн, и при том, что ставки даже по заводским субсидируемым кредитным программам уходят далеко за 20%. АВТОВАЗ предлагает кредиты от 21,4% годовых, а HAVAL (второй по популярности бренд в России) – 25,9% на трёхлетний заём.

Народ скупает всё, что только может в ожидании того, что повышенный утильсбор сделает машины ещё дороже. Новые ставки утильсбора вступили в силу ещё с 1 октября, но у дилеров пока есть запас ввезённых до этой даты машин. Покупателям есть о чём беспокоиться: прибавка в цене на машины с двигателем объёмом 1–2 л (а это почти весь современный российский авторынок) составит ₽255,6 тыс., к 2030 году она вырастет до ₽871,8 тыс.

Но при чём тут Минфин, ведь утильсбор формально повышают для развития локализации автопроизводителей в России, а это вотчина Минпромторга? Дело в том, что на самом деле утильсбор в нынешнем виде несёт в себе исключительно фискальную функцию. Чтобы получить субсидию на компенсацию утильсбора, степень локализации должна составлять не менее 50%, в следующем году эта планка повысится до 60%, а в 2026 году – до 70%. Такой уровень локализации возможен только у исконно отечественных производителей – АВТОВАЗа и УАЗа. Среди китайских производителей свой завод полного цикла есть только у HAVAL, но и там локализация лишь немногим превышает 20%.

То есть утильсбор, ни большой, ни маленький, с такими условиями никак не может влиять на планы иностранных производителей открывать полноценное производство, включая автокомпоненты, в России. Зато утильсбор поможет пополнить бюджет – особенно актуально после перераспределения ₽7 трлн на нацоборону и нацбезопасность.

Представим, что продажи в 2025 году останутся на уровне 2024 года – порядка 1,5 млн машин, из них порядка 420 тыс. также, как и сейчас, сможет продать АВТОВАЗ. Итого остаётся 1,08 млн машин, на которые распространяется повышение в ₽255,6 тыс. Таким образом федеральный бюджет в 2025 году получит дополнительные ₽276 млрд. Но это в идеальном случае. В реальности ажиотажный спрос приведёт к насыщению рынка и спаду спроса в будущем. Минфин в любом случае получит деньги, но выручка дилеров снизится, а людям будет сложнее обновлять свой автопарк.

Telegram

Пауки в банке

Последний луч солнца: россияне торопятся купить себе новую иномарку в преддверии повышения утильсбора на автомобили минимум на 75%. Граждан не останавливают даже высокие ставки по автокредитам под 20% – в ближайшее время покупка качественного автомобиля может стать неприлично дорогой. В попытке заскочить в последний вагон российский авторынок установил новый рекорд по продажам. За октябрь было реализовано 184 698 новых легковых и легких коммерческих автомобилей, что на 52% выше по сравнению с октябрем прошлого года, согласно отчету «ППК» – совместного предприятия агенств «Автостат» и «Электронный паспорт». К примеру, за минувшую неделю Haval и Changan уже отметили для себя рекордные продажи в России. Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) отмечает, что более высокие месячные показатели были зафиксированы лишь в декабре 2014 года – 270 700 автомобилей. Некоторые автодилеры уже готовятся к проблемам в бизнесе, и росту цен на все категории автомобилей. Это может привести к значительному устареванию российского…