Рынок новых авто в России в I полугодии упал на 27% (Olsol)
Видео по теме
Продажи новых пассажирских и легких коммерческих автомобилей в России в I полугодии 2025 года сократились на 27% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 569,13 тыс. единиц, а по итогам всего года могут упасть на 32% - до 1,15 млн машин. Снижение продаж при падении цен говорит о критическом состоянии рынка, заявил на пресс-конференции президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Алексей Подщеколдин.
При этом ситуация на рынке подержанных машин немного лучше. Продажи в I полугодии сократились на 4% - до 3,089 млн штук, из них на российские автомобили пришлось 32%, а на китайские марки - 4%. Подщеколдин подчеркнул, что в настоящее время 86% покупателей автомобилей вынуждены обратиться к вторичному рынку, тогда как в 2012 году позволить себе новый автомобиль мог каждый третий.
Также упали продажи электромобилей: с рекордных 10,293 тыс. штук в январе - мае 2024 года до 4,398 тыс. штук в январе - мае 2025 года. Сейчас этот сектор занимает 0,8% рынка, и говорить о его роли как локомотива, который вытащит автомобильную промышленность, преждевременно, добавил Подщеколдин.
В целом, емкость рынка в денежном выражении в I полугодии 2025 года снизилась на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 12 трлн рублей, 33% из них пришлось на новые автомобили.
Как следует из материалов, представленных Подщеколдиным, средняя стоимость нового легкового автомобиля в России в 2024 году составила 3,35 млн рублей, а в 2025 году снизилась до 3,12 млн рублей. "Впервые с 2013 года средняя цена автомобиля упала на 150-170 тыс. рублей. Но если цены снижаются, то мы должны были увидеть рост продаж", - отметил глава РОАД.
По словам Подщеколдина, один из основных факторов сокращения рынка - падение выдачи автокредитов. По данным РОАД, в I полугодии 2025 года число выдач автокредитов упало на 53% в годовом выражении - до 457 тыс. При этом дилеры и производители практически не формируют цену авто, на 40% сегодня она обусловлена регулированием, подчеркнул Подщеколдин.
Прогноз РОАД
Как ожидают в прогнозам РОАД, в целом в 2025 году российский рынок новых пассажирских и легких коммерческих автомобилей снизится на 23% по базовому сценарию - до 1,3 млн единиц, а при пессимистическом сценарии - на 32%, до 1,15 млн штук. Последний предполагает сохранение ключевой ставки и текущего регулирования рынка.
Как добавили в РОАД, рынок новых грузовых автомобилей сокращается еще быстрее: за первые шесть месяцев 2025 года продажи упали на 52% - до 29,14 тыс. штук. Продажи грузовых автомобилей с пробегом снизились на 5% - до 137,88 тыс. штук.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
До конца года в России могут закрыться около 10% дилерских центров. Это связано с падением продаж новых машин, дорогими кредитами, а также внутренней конкуренцией между автосалонами, считают в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). Кроме того, России грозит резкое старение автопарка.
В первую очередь с рынка могут уйти мелкие дилерские центры марок, у которых наблюдается наибольшее падение продаж, считает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. Причем в основном это коснется продавцов в регионах, полагает он.
— Серьезного влияния на потребителя уход с рынка 10% дилерских центров не окажет. Человек либо купит автомобиль в другом автосалоне, либо приобретет машину другой марки, либо, если ему принципиально важен бренд, дилера которого нет в его городе, он отправится в соседний город, — заявил «Известиям» Игорь Моржаретто.
Еще одна проблема, которую озвучил на пресс-конференции президент РОАД, — активное старение российского автопарка. По словам Алексея Подщеколдина, средний возраст автомобиля в РФ сейчас составляет 16,5 года. Десять лет назад, в мае 2015 года, по данным «Автостата», он был равен 12,4 года.
Глава РОАД отметил, что доля легковых автомобилей старше 10 лет в России достигла 72%. При нынешних темпах продаж новых автомобилей уже через пять лет 80% парка составят модели старше 10 лет, при этом половина машин будет старше 20 лет, прогнозирует он.
— Чтобы автопарк перестал активно стареть, необходимо, чтобы в РФ ежегодно продавалось не менее 3 млн новых автомобилей. Это должна быть цель на уровне государства, — отметил Подщеколдин.
Проблема стареющего автопарка существует, и она очень серьезна, согласен главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Чтобы остановить этот процесс, количество новых машин, покупаемых россиянами, должно быть значительно выше нынешнего уровня, отмечает он.
— Только для того, чтобы средний возраст автомобиля в российском автопарке зафиксировался на нынешнем уровне, нужна его ежегодная «подпитка» новыми машинами на уровне 2,3–2,5 млн штук. Если говорить о снижении этого возраста, то тут речь уже идет о 2,8–3 млн новых автомобилей ежегодно.
В РОАД полагают, что весь жизненный путь каждого ТС должен отслеживаться от момента, когда авто покинуло, условно, конвейер, и до утилизации. Помочь гражданам в стимулировании обновления автомобиля должно государство путём программы утилизации.
По разрабатываемому РОАД законопроекту, который в настоящее время проходит согласование у юристов, старые машины возрастом от 15 лет должны облагаться повышенным транспортным налогом и проходить техосмотр дважды в год.
