Дилеры в истерике. В России обвалился авторынок

За полгода объем продаж легковых автомобилей в России снизился на 27% – сообщают Autonews.ru. Что парадоксально, падение показателей продаж произошло, несмотря на уменьшение стоимости автомобилей. Как отмечается в материале Autonews.ru, впервые с 2017 года автодилеры снизили цены на некоторые модели на 5-8%. В качестве причин снижения объемов продаж автомобилей называется снижение покупательной способности граждан.

Автодилеры бьют тревогу, констатируя признаки надвигающейся катастрофы: если в 2012 году треть россиян имела финансовую возможность приобрести новый автомобиль, то к середине 2025 года этот показатель снизился до 16%. Лишь в 2022-2023 годы ситуация была хуже. Объем рынка в денежном выражении уже сократился на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

– Это обвал рынка. Притом, что цены снижаются. Явно надо признать, что авторынок болен. Даже такое лекарство, как снижение цены, не действует. Это означает, что и бизнес перестает зарабатывать — как производители, так и дилеры. Весь рынок в красном, – передает Autonews.ru слова главы РОАД Алексея Подщеколдина.

В РОАД обращают внимание на то, что, несмотря на обилие представленных в России автомобильных производителей, многие из них существуют лишь формально. Возникают вопросы с доступностью запчастей и качественным обслуживанием таких автомобилей. Продажи подобных моделей крайне низкие, на уровне 100–200 автомобилей в год.

«Купишь "китайца" – ко мне не приезжай!»: автослесарь честно высказался о машинах из Китая

Согласно прогнозам РОАД, 2025 год может стать критическим для многих автодилеров. Около 30% компаний испытывают серьезные финансовые трудности и находятся на грани закрытия. За первую половину года уже прекратили работу около 200 дилерских центров.

Причины кризиса кроются в небольшом объеме рынка, высоких процентных ставках по кредитам, низкой маржинальности и снижении покупательной способности населения. Скидки на автомобили предоставляются за счет сокращения маржи и прибыли. Дилерская маржа составляет всего 5–7%, а многие компании вынуждены продавать автомобили в убыток. При продаже автомобилей отечественных марок убытки составляют 20–30 тыс. рублей за экземпляр, а при продаже китайских – 70 тыс. рублей.

Значительную часть стоимости импортных автомобилей составляют государственные сборы, которые, по словам главы РОАД, могут достигать миллиона рублей. В РОАД считают, что существующая структура авторынка не обеспечивает достаточную рентабельность ни для производителей, ни для дилеров.