Лед ломают: Россия строит арктическую магистраль

Северный морской путь (СМП) к 2030 году сможет обеспечить ежегодный грузооборот до 100 млн тонн, что приведет к снижению стоимости перевозок, заявил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков в интервью «Ведомостям».

Для обеспечения безопасного круглогодичного судоходства по арктической трассе формируется специализированный флот ледового класса, а совершенствование отечественной космической группировки позволяет точно прогнозировать ледовую обстановку. Министр напомнил, что современный СМП кардинально отличается от ситуации 2012 года, когда грузооборот составлял лишь 1 млн тонн, а уже сейчас он превысил советский рекордный показатель в 8 млн тонн, что делает Россию мировым лидером по ледовой навигации.

В 2024 году объем перевозок по СМП достиг 37,9 млн тонн, при этом сохраняется устойчивая положительная динамика роста грузопотока. Основными грузами на маршруте являются нефть, сжиженный природный газ, металлы, уголь и контейнеры. Как пояснил Чекунков, большой скачок в объемах ожидается с запуском проекта «Востокойл», который планируется в течение ближайших одного-двух лет, а дополнительный потенциал для наращивания перевозок есть у «Новатэка» и проекта «Арктик СПГ».

Крупнейшие морские торговые державы, включая Китай и даже страны, географически удаленные от северных широт, такие как Индия, проявляют высокий интерес к Северному морскому пути, рассматривая его в качестве перспективной альтернативы Суэцкому и Панамскому каналам, где существуют значительные политические и логистические риски.

Чекунков отметил, что в ближайшие годы ожидается плавный рост грузопотока, а ключевой задачей является обеспечение полной готовности флота ледового класса и береговой инфраструктуры к моменту запуска таких масштабных проектов, как «Восток Ойл», «Арктик СПГ» и освоение Баимского месторождения. В июне на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ-2025) состоялась тематическая сессия «Морской путь по северному побережью Руси: 500 лет истории», посвященная развитию СМП, с участием губернаторов арктических регионов, представителей «Росатома» и бизнеса, где эксперты подчеркнули стратегическое значение этого транспортного коридора для развития регионов и промышленной инфраструктуры России, а также вспомнили его историческую роль, берущую начало с XV века.

Напомним, объединенная судостроительная корпорация (ОСК) стала основным претендентом на получение контракта по строительству серии ледокольных судов снабжения для обеспечения северного завоза по Севморпути. LR