Эти две уловки в жару спасут авто от перегрева: не ждите дыма из мотора, делайте сейчас
Типичная ситуация летом: температура на градуснике перевалила за +30, на обочине трассы стоит с виду новый автомобиль, а из-под капота валит пар, словно из старого чайника. Как такое возможно, если машине всего несколько лет? Ответ кроется в системе охлаждения, которую многие водители игнорируют до последнего.
Как отмечает портал Newsinfo (18+) со ссылкой на данные Tamashi, сегодня перегреваются не только старые "жигули", но и современные автомобили, включая иномарки. Проблема — не в возрасте машины, а в её обслуживании.
Почему греется двигатель?
"В жару и в пробках двигатель и система охлаждения работают на пределе, — объясняет автоэксперт Tamashi Константин Ожогин. — Высокая температура воздуха, частые остановки и медленный трафик резко повышают нагрузку на охлаждение мотора".
Главный элемент системы — радиатор, который первым встречает воздушный поток. На него оседает пыль, грязь, насекомые и даже тополиный пух. Со временем они образуют плотную корку между сотами, что нарушает теплообмен. Даже новый автомобиль может начать перегреваться — из-за одной забитой решётки.
Грязь внутри и снаружи — двойная угроза
Перегрев начинается не только снаружи, но и внутри системы охлаждения. Некачественный антифриз провоцирует образование накипи в каналах, что затрудняет циркуляцию жидкости и снижает эффективность охлаждения.
Кроме того:
- Масло, потерявшее свои свойства, уже не охлаждает детали, как положено;
- Грязный мотор плохо отдаёт тепло в окружающую среду, что ускоряет его износ и увеличивает риск поломки.
Профилактика — дешевле ремонта
Чистка радиаторов и двигателя — простая, но крайне важная процедура. Особенно если вы часто ездите по пыльным дорогам или стоите в пробках в летний сезон.
Современные автомобили оснащены несколькими радиаторами:
- основной — для двигателя;
- дополнительный — для коробки передач;
- ещё один — для гидроусилителя;
- и радиатор кондиционера.
Расстояние между ними минимально, поэтому самостоятельно прочистить их качественно сложно.
Автоэксперт Константин Ожогин описывает стандартную процедуру в сервисах:
"Снимают бампер, аккуратно разбирают рамки радиаторов и очищают их паром или пеной под умеренным давлением. Процедура занимает около двух часов и стоит от 3 до 5 тысяч рублей". При желании можно сделать это и самому, но важно не повредить хрупкие трубки и датчики.
Простые действия — большой эффект
Чистый радиатор и двигатель — это не просто эстетика. Это:
- стабильная работа системы охлаждения;
- продление срока службы масла и КПП;
- снижение риска трещин в пластиковых патрубках;
- защита от внезапного перегрева на трассе.
Чтобы минимизировать риски:
- проверяйте состояние радиатора минимум раз в сезон;
- следите за уровнем и качеством антифриза;
- не экономьте на масле;
- хотя бы раз в год проводите профессиональную чистку радиаторов.
