В регулировании сферы такси в РФ назрела необходимость реформ — об этом публично заявили на форуме МЕФТ-2025 в Москве эксперты, общественники и представители отрасли
В частности, экономист Валерий Корнеев считает, что необходимо вносить коррективы и закон о такси, и в практическую его реализацию:
Требования по медосмотрам и техосмотрам физически невыполнимы и никем не исполняются. В большом исследовании юриста-блогера Андрея Подшивалова, которое посмотрело полстраны, показали, как путевые листы покупаются за 100 рублей. Понятно, что раз они покупаются, значит на безопасность никаким образом не влияют. Еще год назад депутаты Государственной Думы отправляли в Минтранс запросы по наличию инфраструктуры для прохождения медицинских и технических осмотров. Летом 2024 года им ответили, что она должна быть создана. Говорят, что есть возможность удаленного прохождения медосмотра. Был опыт в некоторых регионах, ставили такие терминалы на заправках, в других местах. Выясняется, что никто туда не ходит, никакие медосмотры не проходит. Поэтому эту фикцию надо однозначно отменить.
Мы предлагаем ввести экспериментальный правовой режим в пяти регионах страны по отмене медосмотров и техосмотров. Я бы еще включил в него отмену цветографической схемы для автомобиля такси. В законе 580 указано, что региональные органы власти должны выбрать цветографическую схему. Я предлагаю заменить формулировку на «могут выбрать цветографическую схему». Например, в Воронежской области отказались выбирать цветографическую схему на основании того, что у них 90% таксистов - частные водители на собственных автомобилях. Они к этому подошли на уровне здравого смысла. Предлагаю всем также здраво подойти к этим вопросам.
Глава "Объединения самозанятых России" Иван Литвинов на форуме заявил о недостатках и проблемах закона о такси:
580-ФЗ, на мой взгляд, создан для того, чтобы регламентировать работу профессиональных таксопарков. Все его требования хорошо ложатся на структуру таксопарка с их миллионными оборотами, оснащением и тд. Для самозанятого водителя, который работает на собственном автомобиле, требования эти фактически неисполнимы. И когда их начинают прижимать с проверками, говорить, что надо исполнять закон, они просто уходят в чаты. И кто от этого проигрывает, вопрос риторический.
Исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики Ольга Федоткина призвала к упрощению процедуры медосмотра и техосмотра для водителей такси:
Безусловно нельзя игнорировать развитие новых технологий. Если есть инструменты, которые позволят упростить процедуры прохождения технических и медицинских осмотров, то их стоит протестировать и взять и в случае успешности-применить. Важно, не снижать при этом уровень безопасности. Например, в сфере грузоперевозок такая технология как телемедицина достаточно успешно подтвердила свое применение. Все еще остается открытым вопрос создания необходимой инфраструктуры. Возможно, имеет смысл осуществлять какие-то коллаборации с медицинскими компаниями. Подумать об установке, предположим, такого оборудования на заправочной станции. Там, где водитель начинает свой рабочий день. Заезжает, заправляет машину, проходит медосмотр, получает, важно подчеркнуть, электронный путевой лист. В современных реалиях бумага - это уже отжившая история.
Топ-менеджеры целого ряда компаний сферы такси РФ также высказались об избыточном регулировании отрасли, которое необходимо по возможности как можно скорее отменить. Так, операционный директор «СитиМобил» Даниил Курашев заявил об избыточных требованиях ФЗ-580:
— На наш взгляд, требования об обязательных технических и медицинских осмотрах абсолютно не обязательны. Если мы говорим об обеспечении безопасности пассажиров, то здесь можно обратиться к сервисам, которые уже представлены на рынке. Такие решения могут комплексно повысить безопасность, в том числе при условии интеграции технологий с автомобилем. Внедрение таких технологий требует усилий и значительных затрат, но во главе угла должна стоять безопасность пассажира.