«Аэрофлот» хочет отказаться от поставок казанских Ту-214
«Аэрофлот» из-за сдвига сроков намерен отказаться от закупки 40 казанских Ту-214 в пользу МС-21. Об этом рассказал глава авиакомпании Сергей Александровский в интервью каналу «Россия-24» в рамках ПМЭФ.
По его словам, «Аэрофлот» обсуждает с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) «трансформацию соглашения» по поставкам 339 новых российских самолетов до 2030 года. Компания хочет отказаться от 89 SJ 100 и 40 Ту-214. «Речь идет о том, чтобы все 339 самолетов трансформировать в МС-21», — заявил Александровский.
«Учитывая, что сроки сдвигаются правее, мы посмотрели внимательно на существующее соглашение, подписанное с производителем, ОАК. Сейчас обсуждаем трансформацию этого соглашения и полностью перевод всего парка в МС-21», — пояснил глава «Аэрофлота». Он добавил, что целевой срок поставок МС-21 — четвертый квартал 2025 года. Планируется закупить самолет в базовой версии (МС-21−300) и в короткой (МС-21−200), «которая будет разрабатываться».
Конкуренты «Аэрофлота» в случае пересмотра контракта не получат доступ к МС-21 до 2030 года, считают источники «Коммерсанта». Выбор «Аэрофлота» в пользу МС-21 выглядит рациональным, говорит исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев. По его словам, в парке группы наибольшее число самолетов приходится на машины двух сопоставимых по вместимости семейств Boeing 737 и Airbus А320/321. «МС-21 находится в наиболее востребованной во всем мире размерности и может стать успешным заменителем этих иномарок», — указывает эксперт.
Вопрос создания кабины Ту-214 под двухчленный экипаж со временем так или иначе удастся решить, полагает Пантелеев, но это «достаточно специфичная машина» со своей рыночной нишей, в которой «Аэрофлот» не имеет больших интересов. Однотипный флот, указывает он, позволяет сокращать издержки на эксплуатацию, тогда как и SJ 100, и Ту-214 в лоукост-сегменте «Победы» «выглядели бы странно».
Согласно подписанному на ВЭФ-2023 соглашению, до 2030 года группа «Аэрофлот» должна была получить в лизинг 210 самолетов типа МС-21, 89 локализованных SJ 100 и 40 Ту-214. Твердых контрактов на Ту-214 не было, потому что в «Аэрофлоте» хотели дождаться модернизации кабины самолета под двух пилотов. Казанские Ту-214, в отличие от крупных международных производителей вроде Boeing, рассчитаны на троих членов экипажа.
Осенью на КАЗе говорили о планах начать поставки пассажирских самолетов Ту-214 российским авиакомпаниям в следующем году. Однако в марте 2024-го минпромторг и «Ростех» сообщали о переносе поставок всех российских пассажирских самолетов. Между тем, 17 мая глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщал о подписании с «Аэрофлотом» твердых контрактов на поставку 11 Ту-214 производства Казанского авиазавода им. Горбунова (КАЗ).