Казанский авиазавод срывает сроки поставок Ту-214: собирались сдать 10, но выйдет только первый

Несмотря на громкие заявления о возрождении производства пассажирских Ту-214, Казанский авиазавод (КАЗ) продолжает сталкиваться с серьёзными трудностями. Первый новый лайнер только сейчас дошел до финальной сборки, хотя изначально планировалось сдать три самолёта ещё в 2023 году. По факту, программа задерживается на годы, а темпы производства остаются крайне низкими. Об этом сообщает издание «Бизнес Online» со ссылкой на собственные источники.  

Согласно их данным, КАЗ должен был сдать 3 самолета в 2023 году, в 2024-м – 7, в 2025-м – 10 Всего до 2030-го собирались выпустить до 115 машин. Однако производство столкнулось с рядом проблем: 

1. Недостаточное финансирование – основные средства уходят на проекты МС-21 и SJ-100, а на Ту-214 выделяют «мизер». Как итог поставщики тоже не готовы брать заказы на эти самолет, отдавая предпочтение более перспективным программам.  
2. Импортозамещение – более 45 систем самолёта требовали замены, и не все российские аналоги готовы. Особенно сложно с композитными материалами, поскольку раньше использовали австрийские, а отечественные сейчас не дотягивают по качеству.  
3. Дефицит кадров – завод набирает рабочих «с улицы», но их обучение и адаптация требуют времени.   

Суд Москвы обязал «Туполев» выплатить почти 3 миллиарда Министерству обороны

Изначально два Ту-214 должны были достаться авиакомпании «ЮВТ Аэро», «дочке» «Татнефти», но сроки были сорваны. Теперь первые машины уйдут «Согазу» и МЧС, а «ЮВТ» надеется на поставки лишь в 2026 году – если их не перенесут снова. Между тем, авиакомпания Red Wings уже эксплуатирует восстановленный Ту-214 (бывший борт «Трансаэро») и готовится получить ещё два таких же. Но новых лайнеров авиаперевозчикам приходится ждать годами.   

В КАЗе уверяют, что до конца 2026 года завершат модернизацию завода, что позволит ускорить производство. Однако эксперты сомневаются: даже если удастся выйти на 5 самолётов в год, этого не хватит для покрытия спроса.   

Основном проблемой для компании является возможное возвращение Boeing и Airbus. Если западные лайнеры снова появятся в России, авиакомпании могут отказаться от отечественных Ту-214, тем самым поставив крест на всей программе. 

Засуха. Минпромторг сократит производство двигателей для самолетов SSJ-100 и МС-21

---

---