Падение новых продаж, возвращение к "бэушке", праворульная классика и "вторжение" китайских брендов — авторынок Иркутской области меняется на глазах, но трансформируется не по воле моды, а по необходимости. Эти и другие данные озвучили на конференции ассоциации "РОАД", которая прошла 21 августа, пишет ИА IrkutskMedia.

1 / 5

Новые машины: меньше продаж, больше Китая

За первые семь месяцев 2025 года продажи новых автомобилей в Иркутской области упали на 26% — больше, чем в среднем по стране (24%). В отдельные месяцы падение доходило до 52%. То есть, автосалоны сейчас не в лучшем положении.

"Рынок с пробегом очень значим. По нашим сведениям, он насчитывает примерно около 7 млн сделок в прошлом году. Рынок здесь более устойчив. Он упал всего на 3%, потому что граждане вынуждены, не имея возможности приобрести новый автомобиль, идти на рынок с пробегом. Средняя цена на машины с пробегом примерно в два раза меньше", — отметил президент ассоциации "РОАД" Алексей Геннадьевич.

Зато на рынке появились новые любимцы — китайские марки. Chery, Haval, Geely, Jaecoo, Omoda — по данным автомобильного интернет-портала "ДРОМ" (18+), они уверенно занимают позиции ушедших брендов вроде Kia, Hyundai и Renault. Причём это не просто подмена, а полноценная смена модельного ряда.

Впрочем, в топе конкретных моделей всё ещё держатся Toyota Corolla, Honda Fit, Camry, а вот Lada появляется только на вомьмом месте — с моделью Niva Legend. В результате Lada больше не лидер продаж в регионе. Теперь она делит место с новичками, которые за пару лет стали "своими".

"Chery обогнала Lada, да и остальные "китайцы", как говорится, дышат в затылок. Иркутская область изначально долгое время была ориентирована на иностранные автомобили — японские прежде всего, с правым рулем", — прокомментировал Алексей Геннадьевич.

Однако на рынке китайских автомобилей наблюдаются серьёзные проблемы с поставками запчастей — даже у официально представленных в России брендов. Из 65 китайских марок, работающих в стране, только 30 имеют официальные представительства, а 35 поставляются по параллельному импорту и не имеют официальной сервисной поддержки.

"Проблема по китайским автомобилям — многие автопроизводители не держат адекватного склада запчастей. И я говорю не только про неофициальных представителей", — подчеркнул независимый международный эксперт Сергей Наумовский.

В результате дилеры сталкиваются с двумя типами последствий: с одной стороны, затягиваются сроки ремонта, а с другой — возникают риски юридического преследования. Если запчасти не удаётся поставить вовремя, сервисный центр может попасть под штрафы за нарушение гарантийных обязательств.

Б/у рынок: надёжный якорь

На фоне падения новых продаж, рынок авто с пробегом остаётся стабильным — снижение всего на 6%. Люди продолжают продавать, покупать, перекупать.

"С пробегом — в регионе также ситуация чуть хуже, чем в целом по России, но падение небольшое все равно", — отметил президент ассоциации.

В топ-30 всё ещё входят проверенные временем японцы: Toyota, Honda, Nissan. Но уже и здесь начинают появляться китайские модели — в том числе Chery и Haval — пусть и в небольших объёмах, но это заметный сдвиг для региона, где раньше на вторичке доминировали исключительно Япония и немного Европа. Lada в данной диаграмме занимает почетное четвертое место.

"Готовьтесь к этому как к неминуемому, потому что китайцы, конечно, оказали на всю мировую индустрию громадное значение. На самом деле, сломали весь мировой рынок", — подчеркнул Алексей Геннадьевич.

По итогам 2024 года в России соотношение б/у машин к новым составило 3,84 к 1, а в Сибири и на Дальнем Востоке — до 7–10 раз в пользу автомобилей с пробегом.

Самые ликвидные машины — в бюджете до 800 тысяч рублей. Такие обычно уходят за 10–12 дней после размещения объявления. По-прежнему высок интерес к правому рулю, хотя его доля постепенно снижается.

"В Иркутской области снижается тенденция к правому рулю. При этом, чем восточнее регион у нас, тем консервативнее, стабильнее они держат правый руль, и тенденция особо не меняется", — отметила руководитель региональных менеджеров "Дром" Татьяна Еремеева.

Онлайн — главная площадка для сделок

Авторынок Иркутской области теперь — это не автосалоны, а сайты объявлений. По словам Татьяны Еремеевой, для публикации своих объявлении люди выбирают популярные автомобильные интернет-порталы.

Официальные дилеры сдают позиции: их доля в размещённых объявлениях упала с 13% до 10% за год. Большинство предпочитает продавать самостоятельно.

"Люди пытаются продать автомобиль здесь и сейчас, пока есть возможность, не надеясь, возможно, не оценивая какую-то перспективу и планирование, как это делает официальный дилер, отсюда и количество предложений" — прокомментировала Татьяна.

Будущее — под вопросом, но не без надежды

По словам экспертов, летом начался лёгкий рост потребительского спроса. Ключевая ставка и ставки по автокредитам снижаются. Люди понемногу привыкают к новым брендам и даже оставляют меньше негатива в отзывах.

Ожидания "возвращения старых добрых марок" уходят. На их место приходят новые реалии — с китайскими машинами, онлайн-продажами и авто с пробегом как нормой.