Щелчок за щелчком — и вот уже ручник не держит: ошибки, которые делают все

Стояночный тормоз есть в каждом автомобиле. Но то, как водители им пользуются, порой больше похоже на игру в "угадайку". Особенно, если речь идёт о классическом механическом "ручнике" с рычагом в салоне. Простая вещь — а ошибок вокруг него хватает на целый справочник.

Машина стоит, а значит — фиксируй

Правило первое и базовое: поставил машину — активируй "ручник". Это не "совет от деда", а элементарная техника безопасности. Но на практике владельцы "механики" часто игнорируют тормоз, полагаясь на включенную передачу. Владельцы "автоматов" тоже не лучше — они доверяют режиму P, забывая, что он не даёт 100% защиты от скатывания.

Резина горит, колодки стонут

Самая распространённая ошибка у новичков — движение с поднятым ручником. Особенно часто этим грешат водители в стрессовых ситуациях. В результате — износ задних тормозов, перегрев, жор резины и мощный удар по кошельку. Несколько секунд невнимательности могут обернуться серьёзным ремонтом.

Натяни до звона? Лучше не надо

Другая крайность — затягивать рычаг до упора. Такое усердие приводит к растянутому тросу, износу колодок и даже деформации тормозных дисков. В норме достаточно 3-5 щелчков — больше не значит лучше. Главное — чувствовать усилие, а не бороться с рычагом.

Отпустил тормоз — отпусти и ответственность

Есть и обратная проблема — "а зачем вообще его ставить?" Результат очевиден: машина скатывается, особенно под уклон. Хорошо, если обойдётся без пострадавших. А ведь всё, что требовалось — просто дёрнуть рычаг.

"Ручник" не вечен — проверь его, пока не поздно

Мало кто вспоминает о том, что этот механизм тоже нуждается в уходе. После 150-200 тысяч км пробега трос может растянуться. Его нужно регулировать или менять. Если этого не сделать — в экстренной ситуации тормоз может просто не сработать.

Светофор — не повод держать ногу на тормозе

На долгом светофоре нет смысла утомлять педаль тормоза. Особенно на "автомате". Хочешь отдохнуть — переводи внимание на ручник. Машина останется на месте, а ты сбережёшь ресурсы тормозной системы и не сломаешься в пробке раньше неё.

Уточнения

Ручник — разговорное название стояночного тормоза.