Стояночный тормоз — обязательный элемент любого автомобиля, хотя многие водители воспринимают его исключительно как "ручник" для фиксации машины на месте. На деле это устройство имеет куда более интересную историю и особенности работы, а также ряд типичных неисправностей, которые важно знать каждому автовладельцу.

Для чего нужен стояночный тормоз

Изначально он задумывался не только как средство удержания машины на месте, но и как аварийная система, которая могла остановить автомобиль при отказе основных тормозов. В старых руководствах по эксплуатации его так и называли — аварийный. Сегодня стояночный тормоз утратил функцию полноценного дублёра, но по-прежнему остаётся незаменимым при парковке, особенно на уклонах.

Принцип работы

Классический ручной тормоз устроен просто: при его включении тросы тянут рычаги, которые прижимают тормозные колодки к дискам или барабанам, блокируя колёса. В современных автомобилях всё чаще применяется электронная версия (EPB). В ней тросы заменены электромоторами, которые через суппорты прижимают колодки. Водитель лишь нажимает кнопку — остальное делает электроника.

Разновидности систем

Помимо стандартных решений существуют и менее привычные варианты:

центральный тормоз — устанавливается на карданный вал и блокирует трансмиссию, чаще встречается на грузовиках и внедорожниках;
передний стояночный тормоз — редкое решение, когда фиксация осуществляется на передних колёсах. Такое встречалось, например, на автомобилях Saab и в спортивной технике.

Частые неисправности

Стояночный тормоз может преподнести немало проблем.

Индикатор на панели. Если лампа "P", "EPB" или "!" горит без причины, стоит проверить тросы (для механики) или выполнить сброс настроек в случае электронного варианта.
Авто скатывается. Это явный признак того, что тормоз не держит. Причина может крыться в растянутом тросе, изношенных колодках или неправильной регулировке.
Заклинивание. Бывает как из-за ржавчины и грязи, так и по вине электроники. Иногда помогает "раскачка" или отключение аккумулятора, но часто требуется вмешательство мастера.
Ржавчина. Коррозия — главный враг металлических частей. Она может парализовать работу системы. На ранних стадиях помогает смазка и очистка, но при запущенных случаях нужна замена деталей.
Износ троса. Если рычаг поднимается слишком легко или до упора, но машина не фиксируется, значит, трос пора менять.
Сбой электронного стояночного тормоза. Проблема часто связана с датчиками или блоком управления. Решение — калибровка или перепрошивка, но иногда без сервиса не обойтись.

Профилактика и уход

Чтобы избежать большинства поломок, достаточно:

регулярно проверять и смазывать тросы и рычаги;
регулировать натяжение при первых признаках ослабления;
очищать систему от грязи и мусора;
периодически пользоваться стояночным тормозом, даже если автомобиль на "автомате". Иначе механизм может закиснуть.

Стояночный тормоз — это не просто формальность, а важная система безопасности. Его исправность напрямую влияет на сохранность автомобиля и спокойствие водителя. Поэтому относиться к нему стоит не менее внимательно, чем к рабочим тормозам: вовремя проверять, обслуживать и при необходимости ремонтировать.

Уточнения

Стоя́ночный то́рмоз (ручни́к) — часть тормозной системы, предназначенная для удержания транспортного средства в неподвижном состоянии относительно опорной поверхности.

Темы и теги

Авто/Мото