Новый пассажирский катер не смог очаровать севастопольца даже при личной встрече

Первый пассажирский катер проекта «PV20S», предназначенный для системы морского общественного транспорта Севастополя, действительно прибыл в город и находится сейчас у одного из причалов. Об этом сообщил читатель ForPost, успевший не только лично взглянуть на новое судно, но и подискутировать о проекте с одним из рабочих.

По словам собеседника издания, который сам имеет довольно большой опыт работы с морскими судами, на месте ему удалось пообщаться с молодым человеком из Санкт-Петербурга, который оказался очень удивлён обстоятельством, что жители города недовольны проектом, ведь тот якобы разрабатывался «специально для Севастополя и по заказу местных чиновников».

«Я предлагал им проехать на катере “Зюйд” от Артбухты до Радиогорки, посмотреть своими глазами, поговорить с моряками. На мой личный взгляд, новый катер не для наших условий переправы, не под наш стиль и метод швартовки. Может быть, он будет хорош для пляжных линий с высадкой пассажиров на необорудованный берег, но это тоже надо проверять», – добавил собеседник ForPost.

Напомним, что до конца текущего года региональные власти ожидают получить два новых катера проекта «PV20S». Однако другой источник редакции, знакомый с ситуацией вокруг поставки судов, ранее сообщал журналистам, что ожидать их скорого появления на городских линиях пока не приходится.

По неподтверждённой информации, работы по первым двум катерам, направленным в Севастополь по заказу ГУП «Севэлектроавтотранс им. Круподёрова», в полном объёме ещё не завершены, и перед проведением испытаний специалистам уже на месте предстоит доукомплектовать суда необходимым оборудованием.

«Выполнить эти работы можно за три, за четыре месяца. Но я не знаю, в каком темпе они будут работать», – отмечал собеседник ForPost.

Пока новые катера действительно вызывают вопросы у будущих пользователей. Одна из основных претензий, высказанных к данному проекту, сводится к пассажировместимости новых судов, рассчитанных всего на 200 человек. Это на 50 мест меньше, чем в советских катерах проекта «1438», работающих сейчас на севастопольских линиях.

«В “Молодёжном” 250 пассажиров умещались в салоне на одной палубе. В PV20S же две полноценные пассажирские палубы на 200 человек. Это говорит о том, что людям придётся ещё и подниматься по трапам на вторую палубу, а потом спускаться обратно. Выход на причал только внизу – толкучки на трапе не избежать», – отмечал один из пользователей.

Внешний вид катеров заставляет горожан предполагать, что такие суда подойдут, скорее, для речных прогулок, чем для полноценной переправы в условиях морской качки. Насколько эти предположения обоснованны, ForPost уточняет у специалистов.   

Андрей Гринев