Автомобиль Москвич-403. Легендарная модификация московского семейства
Легковушки 50-60-х годов в СССР обычно носили цифровой индекс, и он не менялся при "рестайлинге".
На Московском заводе малолитражных автомобилей для "Москвичей" применяли запутанную нумерацию. Первая модель семейства носила индекс "402", потом ей на смену пришёл "407-й", а последний вариант был "Москвич-403". Эта непоследовательная система сбивала с толку. Но виноваты тут индексы кузовов и двигателей.
О чём речь
"Москвич-403" — это модернизированный вариант Москвича-407, выпускавшаяся на МЗМА — Московском заводе малолитражных автомобилей с 1962 по 1965 год. Разработка "Москвича-403" началась ещё в конце 1950-х годов.
Он вобрал в себя элементы "Москвича-407" и "Москвича-408", поскольку производство велось параллельно с этими моделями, что позволило обеспечить плавный переход между поколениями. За время производства было выпущено значительное количество автомобилей:
- 1962 год: 280 штук,
- 1963 год: 23 866 штук,
- 1964 год: 66 471 штук,
- 1965 год: 17 330 штук.
Всего было выпущено несколько модификаций 403-х:
- Базовая модель седан,
- Такси (403Т),
- Экспортная версия (403Э),
- Тропическое исполнение (403Ю),
- Универсал (424),
- Фургон (432).
Интересный факт — выпуск автомобиля сопровождался значительным повышением цены — с 2500 до 3400 рублей по сравнению с "Москвичом-407”. Это привело к тому, что многие покупатели, получившие право на приобретение автомобиля, отказывались от покупки, что ускорило продвижение очереди.
Основные характеристики Москвича-403
- Двигатель: 1.36 л, 4-цилиндровый (М-407Д1),
- Мощность: 45 л. с.,
- Расход топлива: 8,5-9 л/100 км,
- Коробка передач: 4-ступенчатая (с синхронизаторами на 2-4 передачах),
- Привод: задний,
- Максимальная скорость: 115 км/ч,
- Разгон 0-100 км/ч: около 30 секунд,
- Масса: 955 кг.
Претензии от французов
Есть версия, будто компания из Франции Peugeot предъявила заводу претензии на трехзначный индекс с нулём посередине. Но никто точно не объяснил, по поводу какого индекса и когда это было. Почему тогда "Пежо" столько лет терпел в Европе модели "402", "407", "403", а потом и "408"? А главное, что ни одного документа, доказывающего, что индекс "409" заменили на "412" из-за французов, не найдено.
Отличия от "Москвича-407"
- Улучшенный двигатель (более высокая степень сжатия, новые поршни),
- Усиленное сцепление и модернизированная коробка передач,
- Новая панель приборов с изменённым расположением элементов,
- Электросистема 12 В (вместо 6 В у 407-го),
- Улучшенная тормозная система и подвеска,
- Обновленный салон с улучшенной шумоизоляцией.
Факты
Впервые в советском автомобилестроении на этой модели были установлены телескопические амортизаторы.
Некоторые детали от Москвича-403 использовались и в ранних Москвичах-408.
Кузовная база оставалась той же, что и у 407-го, но с небольшими изменениями в дизайне.
Москвич-403 был надёжным и комфортным автомобилем своего времени, став последним представителем классической "округлой" серии перед выходом более современного Москвича-408.
Вывод
"Москвич-403" сыграл важную роль в развитии советского автомобилестроения. Он позволил внедрить новые конструктивные решения и подготовить почву для выпуска "Москвича-408". Автомобиль пользовался популярностью среди населения благодаря своей надёжности и неприхотливости.
Уточнения
Реста́йлинг (от англ. restyling «модернизация; смена стиля») в автомобилестроении — изменение экстерьера и интерьера автомобиля в угоду модным тенденциям или изменившемуся корпоративному стилю марки.