Лаборатория взлетела. Новый российский двигатель ВК-800 испытан в небе

Новый российский турбовинтовой двигатель ВК-800 успешно прошёл первое летное испытание на борту летающей лаборатории Як-40. Сам полет длился чуть более 15 минут, но его значение для российской авиации — стратегическое. Теперь двигатель на шаг ближе к сертификации и серийному производству.

Как сообщили в пресс-службе Уральского завода гражданской авиации (АО "УЗГА"), испытания проводились в воздухе на самолёте, переоборудованном Сибирским научно-исследовательским институтом авиации имени Чаплыгина (СибНИА). ВК-800 продемонстрировал устойчивую и штатную работу на всех режимах, поднимался до высоты 700 метров и развивал скорость до 340 км/ч.

«По итогам первого полета двигатель ВК-800 продемонстрировал устойчивую работу, все системы работали штатно»
– инженерно-испытательная группа АО "УЗГА"

Двигатель ВК-800 был разработан специально для лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 "Байкал" — нового проекта в сфере региональных перевозок. Он отличается компактной и проверенной схемой: центробежный компрессор, противоточная камера сгорания, одноступенчатая турбина и двухступенчатая свободная турбина.

Полет длился 934 секунды — не так долго по хронометру, но важно, что все ключевые параметры подтверждены. Это открывает дорогу к сертификационным испытаниям и подготовки к массовому выпуску двигателя — важному элементу обновления парка отечественной малой авиации.

Теперь задача — довести конструкцию до финальной стадии, пройти сертификацию и внедрить двигатель в серийное производство. ВК-800 — это не только технический успех, но и шаг к большей независимости в авиационном двигателестроении России.

Источник и фото: пресс-служба АО "УЗГА".