Правила сертификации электрокаров и гибридов из Китая станут сложнее.

В Минпромторге подтвердили «Известиям», что действующий до конца 2027 года механизм параллельного импорта для автомобилей будет скорректирован. Упрощенный порядок ввоза с оформлением «Заключения об оценке единичного транспортного средства» (ЗОЕТС) теперь распространяется только на бренды, которые прекратили официальные поставки в Россию и указаны в соответствующем перечне товаров ведомства. Сертификация «электричек» и гибридных моделей из дружественных стран, в свою очередь, будет возможна только в рамках технического регламента Таможенного союза. Юрлица или ИП, импортирующие такие бренды, будут обязаны получить «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС), оформление которого требует согласование с иностранным производителем.

Отраслевые эксперты, дилеры и другие участники рынка по разному оценивают ужесточение правил. Получение ОТТС подразумевает поставки адаптированных под рынок РФ автомобилей и является долгосрочным положительным эффектом для потребителей. Новый регламент, вероятно, потребует от дилеров концентрации на импорте одного или нескольких брендов для полноценного обеспечения как гарантийного, так и техобслуживания. Сейчас дилеры практически не прибегают к стандартным рыночным механизмам продвижения брендов в этом сегменте рынка, а также самостоятельно определяют параметры обслуживания и исполнения гарантийных/постгарантийных обязательств.

Отдельные дилеры отмечают, что сроки и стоимость получения сертификатов существенно увеличатся. Оформления ЗОЕТС занимает в среднем от 5 до 15 дней, а ОТТС – от 2.5 до 12 месяцев в зависимости от автопроизводителя, при этом затраты на получение документа могут вырасти в разы. В Национальном автомобильном союзе подчеркивают, что дорогостоящая процедура предусматривает обязательное проведение полного цикла сертификации (китайские протоколы в отличие от европейских до сих пор не признаются на территории РФ) и ряда испытаний, включая краш-тесты. Упрощенная схема ввоза для физических лиц с оформлением «Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства» (СБКТС) будет продолжать действовать в отношении любых импортированных автомобилей. Это обстоятельство может стимулировать ряд дилеров на переход к «серым» схемам импорта для минимизации издержек. Однако в этом случае все риски, включая корректность таможенного оформления и последующие сложности с обслуживанием такого авто, переходят на покупателей.

В прошлом году россияне купили 14 тыс. новых электромобилей, из которых более четверти – автомобили Zeekr (премиальный бренд китайской Geely). В объединение официальных дилеров России (РОАД) не ожидают существенного роста цены электрокаров и гибридов в связи с требованиями по сертификации, так как их доля на рынке новых авто остается незначительной – около 3%. Дилеры, которые уже перешли на импорт китайских автомобилей с оформлением ОТТС, утверждают, что новые правила не отразятся на их стоимости.