Авиаколлапс и отключения интернета. Россия отвечает на атаки украинских беспилотников

Весна и лето этого года обернулись периодом усиления интенсивности атак со стороны вооруженных сил Украины (ВСУ). Киев наносит удары уже не только по российским регионам, находящимся вблизи границы — массированные атаки совершаются и вглубь страны, в том числе и на ее столицу.

Средством этих атак стали беспилотные летательные аппараты (БПЛА), которые используются как для нанесения ударов, так и для разведывательных операций.

Эскалация боевых действий затрагивает всё больше число регионов, и мест, куда «не долетает», практически не осталось.

Атаки ВСУ приводят к серьезным разрушениям, многочисленным человеческим жертвам, перебоям в работе аэропортов и железнодорожного транспорта. Из-за усилившихся атак беспилотников мобильная связь также стала работать плохо. Иными словами, спецоперация теперь затрагивает жизнь абсолютно каждого человека, даже тех, кто упорно не хотел замечать, что на территории России уже четвертый год идет война.

Очередная волна атак БПЛА на регионы России привела к серьезным перебоям в авиационном сообщении, который обернулся настоящим транспортным коллапсом по всей стране.

Кроме того, массированные атаки украинских беспилотников по всей стране стали причиной введения ограничений по использованию мобильного интернета в ряде регионов из соображений безопасности, что вызвало серьезные проблемы для жителей России.

Причины коллапса

Конфликт между Россией и Украиной продолжает обостряться. Новые атаки БПЛА стали частью стратегии Киева по дестабилизации российской инфраструктуры. Ситуация усугубляется тем, что атаки происходят не только на военные объекты, но и на гражданскую инфраструктуру, включая аэропорты и железнодорожные узлы.

ВСУ начали использовать тактику запуска дронов караванами, что создает постоянную угрозу для транспортной инфраструктуры.

Как показали недавние события, даже если один дрон сбивается, следующий уже в пути. Это приводит к приостановке авиасообщения и транспортным коллапсам.

Череда недавних коллапсов, произошедших этим летом, стали настоящим испытанием для пассажиров и сотрудников авиакомпаний.

Основными причинами хаоса стали нехватка трапов и буксировочных бригад. Эти обстоятельства привели к затянувшимся ожиданиям и отменам рейсов, что серьезно ударило по репутации крупнейших аэропортов страны.

Во время кризиса воздушная гавань столкнулась с критической нехваткой как специализированной техники, так и обслуживающего персонала.

Пассажиры ожидали подачу трапов по несколько часов, что создавало дополнительные неудобства. Задействованной спецтехники и людей катастрофически не хватало.

Дело в том, что периоды пандемии коронавируса и специальной военной операции значительно сократили объемы авиаперелетов в России. Это в свою очередь повлияло на экономику обслуживания аэропортов: из-за снижения нагрузки многие компании решили сократить затраты, выведя из эксплуатации часть трапов. Однако вернуть технику обратно в строй оказалось непросто. Как результат, в ожидании подачу трапов пассажиры испытывали большие неудобства.

Дополнительные трудности возникли и из-за нехватки стоянок для самолетов. В условиях ограниченного пространства воздушные суда маневрировали на рулежных дорожках, ожидая освобождения мест. Это создавало дополнительную нагрузку на работу аэропорта и увеличивало время ожидания для пассажиров. Некоторые рейсы приходилось отправлять в соседние терминалы.

В сложившейся ситуации приоритет был отдавался задержанным рейсам, что приводило к тому, что те самолеты, которые должны были вылетать по расписанию, также сталкивались с задержками. В итоге пассажиры оказывались в ситуации неопределенности, когда их планы нарушались из-за непредвиденных обстоятельств.

События 5–7 июля

Из-за опасности атак беспилотников в ряде российских аэропортов были введены ограничения на вылеты и прилеты, с последствиями которых авиаперевозчики не могут справиться до сих пор.

По информации Росавиации, начиная с 5 июля по 6:00 мск 7 июля авиакомпании отменили 485 рейсов, на запасные аэродромы ушли 88 рейсов. В результате было задержано на вылет и прилет 1,9 тыс. рейсов, оформлено 43 тыс. вынужденных возвратов билетов, а в гостиницах размещено 94 тыс. человек.

Наиболее острая ситуация сложилась в петербургском аэропорту Пулково. Утром 7 июля здесь ожидали своего вылета 7 тысяч человек, было задержано свыше сотни рейсов. Пассажиры описывали ситуацию как патовую. Они вынуждены были спать и есть на полу, а также бунтовали из-за платной «курилки».

По данным издания «Коммерсантъ», многочисленные сбои расписания рейсов 5 и 6 июля в аэропортах России могут обойтись авиакомпаниям в десятки миллиардов рублей. Ущерб от отмены рейсов только за первые сутки масштабного сбоя в трех аэропортах оценивается в 4–6 миллиардов рублей. Известно, что отмена рейса самолета типа Boeing 737–800 может стоить авиакомпании до 23 миллионов рублей.

5 июля масштабные задержки и отмены рейсов начались в ключевых аэропортах, включая Шереметьево, Внуково и Домодедово в Москве, аэропорт Пулково в Санкт-Петербурге, Кольцово в Екатеринбурге, аэропорт Казань и международный аэропорт Сочи.

6 июля ситуация ухудшилась, и ограничения были введены также в аэропортах Челябинск, Рощино в Тюмени и Платов в Ростове-на-Дону.

7 июля в результате продолжающихся атак и проблем с безопасностью были зафиксированы серьезные сбои в работе аэропортов Толмачево в Новосибирске, Емельяново в Красноярске и Храброво в Калининграде.

Общее количество отмененных рейсов на этот день достигло более 1,5 тысячи по всей стране.

События 8 июля

8 июля Росавиация сообщила о временных ограничениях на работу очередного аэропорта — на этот раз это Пермь (Большое Савино).

«Ограничения необходимы для обеспечения безопасности полетов», — сообщила пресс-служба ведомства.

Утром 8 июля аэропорт Пулково вернулся к штатной работе, однако задержанными оставались восемь рейсов. Росавиация подвела итоги коллапса, охватившего 5–7 июля воздушные гавани центра страны: помимо Пулково, это были Шереметьево, Внуково, Домодедово, аэропорты Сочи и Казани.

События 19–21 июля

Ситуация вновь обострилась с 19 по 21 июля. Аэропорты Московского региона за эти три дня 23 раза приостанавливали работу из-за атак беспилотников. По данным на 11:00 мск 21 июля, аэропорт Шереметьево закрывался на прилет и вылет самолетов 10 раз, Внуково и Домодедово — по пять раз, Жуковский — три раза.

Самое длительное закрытие произошло в аэропорту Внуково — самолеты не летали более 12 часов, с 15:49 мск воскресенья по 03:56 мск понедельника. Общее время ограничений во Внуково составило почти 21 час.

К утру понедельника после вводившихся ночью ограничений в Шереметьево были отменены более 170 рейсов, задержаны свыше 300. Во Внуково отменили 24 рейса, 120 задержаны. В Домодедово были отменены два рейса, задержано 43. В Жуковском задержаны девять рейсов.

В 14:39 мск 21 июля аэропорт Шереметьево работал в штатном режиме. В воздушной гавани сообщили, что рейсы выполняются согласно очередности и готовности. Авиакомпании корректировали расписание полетов, статус рейса можно было узнать в кол-центрах перевозчиков.

Во Внуково заявили, что службы аэропорта и авиакомпании работают в усиленном режиме и оперативно предпринимают все необходимые меры для устранения последствий ограничений по использованию воздушного пространства.

По данным Минобороны, с ночи 19 июля до утра 21 июля над столичным регионом сбили 93 беспилотника, из которых 63 летели на Москву.

Хакерская атака на «Аэрофлот»

28 июля компания «Аэрофлот» сообщила о поломке своих информационных систем. Это привело к масштабному кризису, затронувшему тысячи пассажиров и нарушившему работу одного из крупнейших авиаперевозчиков страны.

Вынужденные отмены рейсов привели к настоящему хаосу в аэропортах, где люди оказались в ловушке, не зная, как добраться до курортов или вернуться домой.

Генеральная прокуратура уже возбудила уголовное дело по статье о неправомерном доступе к компьютерной информации, что свидетельствует о серьезности ситуации.

Проблемы начались утром 28 июля, когда «Аэрофлот» сообщил о сбоях в работе своих сервисов, вызванных хакерской атакой. Сначала компания предупредила о возможных изменениях в расписании, но вскоре стало ясно, что ситуация гораздо хуже: десятки рейсов были отменены, а к середине дня перевозчик выполнил лишь 76 из 123 запланированных полетов.

«Приоритет в расписании отдан рейсам на Дальний Восток, в Калининград, Сочи, Минеральные Воды и за рубеж», — сообщили в Минтрансе.

Пассажиры оказались в очень трудной ситуации. Многие искали альтернативные маршруты, чтобы избежать задержек и проблем с возвратом средств.

«Аэрофлот» призвал пассажиров отмененных рейсов не приезжать в аэропорт, а тех, кто уже находился на месте, попросили покинуть терминалы. Однако очереди в Шереметьево продолжали расти: сотни людей не могли ни улететь, ни вернуть деньги за билеты. Информационные табло пестрели надписями «отменен», а многие сервисы компании — сайт, кол-центр и мобильное приложение — стали недоступны.

Пассажиры столкнулись с необходимостью принимать решение на ходу. Шереметьево опубликовал памятку с возможными вариантами: можно сдать билеты, переоформить их или согласиться на перелет другими авиакомпаниями. «Аэрофлот» пообещал вернуть полную стоимость проездных документов за отмененные рейсы, но только через канал приобретения билета.

«Обработка запросов может занять до десяти дней», — предупреждала компания.

Тем временем Минтранс и Росавиация подключились к решению проблемы, пересаживая часть путешественников на рейсы других авиакомпаний, таких как «Россия» и «Победа». Однако даже это не решало проблемы для тысяч пассажиров, которые оставались без четкого понимания ситуации.

По словам экспертов, если отмена рейса повлекла дополнительные убытки для пассажиров, то взыскать их можно только через суд.

«Авиаперевозчик несет ответственность именно за свой сегмент перелета. Если пассажир приобрел дальше билеты другой компании, то возмещение такого ущерба возможно только в судебном порядке», — поясняет Георгий Мохов, вице-президент Российского союза туриндустрии.

Эксперты отмечают, что в судебной практике бывают случаи взыскания убытков за пропавшие транзитные рейсы, но только при подтвержденной вине перевозчика.

«У пассажиров могут быть разнообразные планы: кто-то летит на свадьбу, концерт или выставку. Авиакомпании не могут нести ответственность за все убытки, возникающие в связи с отменой рейсов по непредвиденным обстоятельствам», — добавляет Мохов.

Хакерская атака рассматривается как преступление и непредсказуемое внешнее воздействие. Если это будет доказано, суд может освободить компанию от ответственности за штрафы за задержку вылета рейсов.

Туроператоры активно включились в решение возникших проблем.

Любовь Воронина, руководитель международных проектов «Слетать.ру», отметила: «Если турист согласен на изменение дат или авиакомпании, мы оперативно организуем перенос и стремимся минимизировать дискомфорт».

Оксана Булах, коммерческий директор национального туроператора «Алеан», добавила: «В случае отмены рейса помогаем сделать вынужденный возврат билетов и предлагаем альтернативные варианты перевозки».

Некоторые гостиницы также проявили гибкость: они согласились без штрафов сдвинуть даты заезда гостей и предоставили ланч-боксы для улетающих постояльцев.

Ответственность за атаку на IT-инфраструктуру «Аэрофлота» взяли на себя два хакерских объединения. По их словам, они внедрялись в сети компании около года. В Роскомнадзоре заявили, что сообщения злоумышленников о компрометации персональных данных клиентов или сотрудников «Аэрофлота» пока не подтверждаются фактами.

Эксперты предполагают, что восстановление систем авиаперевозчика после кибератаки может занять от нескольких недель до полугода.

«Один-два месяца уходит на восстановление критических систем, остальное — на настройку защиты, аудит, пересмотр процессов и возврат доверия клиентов. Полная стабилизация может затянуться до года, если инфраструктура разрушена и резервные копии недоступны», — объясняет ведущий аналитик отдела мониторинга ИБ «Спикател» Алексей Козлов.

Директор по продуктам Servicepipe Михаил Хлебунов добавляет, что для противостояния подобным атакам необходимы решения по контролю трафика, способные глубоко анализировать сеть, а также по защите от ботовых атак для того, чтобы отсекать любую злонамеренную автоматизацию.

Трудности объединили людей

22 июля российский военный корреспондент Семен Пегов оказался в эпицентре авиаколлапса в Шереметьево. Он отметил удивительное единение среди пассажиров во время ожидания рейса. Вместо привычной нервозности и недовольства он увидел «ковровое братство аэропортов». Люди проявляли заботу друг о друге: уступали места пассажирам с детьми, охраняли вещи друг друга и делились едой и водой с незнакомцами.

«Уж не знаю, вызвано оно всеобщим пониманием рисков, связанных с полетами украинских беспилотников или же пришедшим наконец-то осознанием того, что мы все — и те, кто на фронте, и те, кто в тылу — находимся в одной лодке», — поделился Пегов своими наблюдениями.

Он отметил высокий уровень взаимопонимания и взаимовыручки среди людей, что стало редкостью в повседневной жизни.

Это единение среди пассажиров показало, как трудные обстоятельства могут объединять людей. Они обменивались историями из жизни, знакомились друг с другом и поддерживали моральный дух в условиях неопределенности.

Стали ли меньше летать из-за авиаколлапсов?

Согласно данным Ассоциации туроператоров России (АТОР), с начала мая 2025 года российские аэропорты закрывали более 260 раз на фоне угрозы воздушному движению из-за БПЛА и работы систем ПВО.

Чаще всего ограничения вводились в московских авиагаванях, но также серьезно страдали аэропорты Калуги (Грабцево), Саратова (Гагарин), Казани, Тамбова (Донское), Санкт-Петербурга (Пулково) и Ярославля (Туношна).

Эти события привели к тому, что многие начали пересматривать свои планы на путешествия. Некоторые предпочитают воздерживаться от полетов из-за постоянных задержек и отмен рейсов, отдавая предпочтение поездам.

Ограничения мобильного интернета

В последние недели Россия столкнулась с серьезными проблемами в области мобильной связи, вызванными угрозами со стороны БПЛА.

С начала мая 2025 года ограничения мобильного интернета начали вводить регулярно в целях безопасности. Эти меры впервые были применены во время празднования 80-летия Победы в Великой Отечественной войне. С тех пор практика стала более распространенной и применяется в зависимости от возникновения различных угроз.

Обычно во время таких ограничений не работает только мобильный интернет, но иногда это затрагивает и сотовую связь. Власти не раскрывают подробности мер, ссылаясь на законодательный запрет на разглашение информации о причинах введения ограничений.

Ограничения мобильного интернета были введены в ряде регионов, включая Свердловскую область, Крым, Ульяновскую область, Северную Осетию, Орловскую область, Красноярский край, республику Марий Эл, Санкт-Петербург и Удмуртию.

Сотни сообщений от пользователей об ограничениях в работе мобильного интернета подтверждают наличие проблемы: «Сбой мобильного интернета: Красноярск — интернет не работает уже 17 часов», «Нет интернета сегодня».

Ограничения привели к массе трудностей и стали причиной растущего недовольства среди населения.

Согласно данным, поступившим из различных источников, 26 июля 42 региона России сообщили об интернет-шатдаунах. Из них 39 регионов отметили ограничения мобильного интернета, что указывает на масштабность проблемы. В 12-ти регионах были зафиксированы жалобы как на мобильный интернет, так и на проводной.

Жители Красноярска и Ижевска сообщают о неработающем мобильном интернете уже третий день подряд. Массовый сбой фиксируется у всех операторов мобильной связи, что подтверждает сервис Downdetector. В результате отключений пользователи сталкиваются со множеством проблем: от невозможности оплатить покупки картой в магазинах до почти полной остановки доставки продуктов.

Ситуация усугубляется тем, что люди сообщают о неработающих банкоматах и валидаторах в общественном транспорте. В результате стоимость поездок на такси возросла в несколько раз.

На 31 июля ситуация ухудшилась: согласно статистике детектора сбоев Downdetector, граждане продолжают сообщать о неполадках в работе мобильного интернета и онлайн-сервисов.

Красноярск и Норильск

26 июля жители Красноярска и Норильска столкнулись с полной изоляцией от мобильного интернета. Масштабные ограничения зафиксированы у всех крупнейших операторов: «Теле2», МТС, «Мегафон», Yota и «Билайн». Проблема носила массовый характер и продолжалась несколько часов.

В условиях отсутствия связи и невозможности быстро связаться с помощью привычных сервисов такси компании воспользовались ситуацией, чтобы взвинтить цены в три раза.

Операторы молчат, а местные власти не спешат объяснять ситуацию. Очевидно, что системы, на которые опирается современный город, оказались хрупкими и плохо подготовленными к форс-мажорным обстоятельствам. Жители фактически остались без средств связи.

Урал

На фоне растущих проблем с мобильным интернетом на Урале пользователи во всех крупных городах региона также начали жаловаться на плохую связь и отсутствие мобильного интернета. Проблемы с подключением охватили такие города, как Екатеринбург, Челябинск и Пермь.

Жители Урала сталкиваются с аналогичными трудностями, как и жители Красноярска и Ижевска: невозможность связи с близкими, проблемы с оплатой товаров и услуг, а также неудобства в передвижении по городу.

Недавно в Свердловской области также были введены ограничения мобильного интернета. Региональное управление ФСБ рекомендовало жителям заранее продумывать маршруты движения с помощью офлайн-карт и альтернативные способы оплаты без интернета.

Ульяновская область

На фоне общероссийских проблем с мобильной связью режим «Беспилотная опасность» был объявлен в Ульяновской области. Сообщение об этом появилось в приложении МЧС России. По информации ведомства, такой режим был введен для предотвращения возможных атак ВСУ с использованием БПЛА.

Жителей региона предупредили о возможных отключениях мобильного интернета. Это решение подчеркивает усиливающиеся меры безопасности в ответ на растущие угрозы со стороны вражеских беспилотников.

Северная Осетия

Не только Ульяновская область приняла такие меры. Режим «Беспилотная опасность» был также введен на территории Северной Осетии. Глава республики Сергей Меняйло сообщил об этом в своем Telegram-канале.

Он отметил, что возможно замедление работы мобильного интернета.

Эти меры подчеркивают общую тенденцию к повышению мер безопасности в стране на фоне угроз со стороны БПЛА. Сотовая связь остается доступной.

Крым и Севастополь

В Крыму также наблюдаются временные ограничения доступа абонентов к мобильному интернету из соображений безопасности.

Как сообщил крупнейший телеком-оператор Крыма «Волна», ограничения касаются всех операторов связи.

Ограничения работы мобильного и домашнего интернета начались сегодня примерно с 8:40 мск. Особенно заметны проблемы у абонентов мобильного оператора «ВИН мобайл», хотя другие операторы также столкнулись с аналогичными трудностями. При этом сотовая связь продолжает работать стабильно.

Меры властей

На фоне растущих проблем власти рассматривают возможность запуска бесплатного Wi-Fi в общественных местах. Министерство цифрового развития России вместе с операторами связи ведет консультации о возможности обеспечения доступа к критически важным цифровым сервисам. Предлагается приоритизировать трафик для «Госуслуг», банковских приложений и каналов экстренного оповещения.

Глава правительства Роман Ефимов отметил, что рассматривается возможность создания интерактивной карты отключений, чтобы жители могли заранее планировать свои действия. Однако, по его словам, реализация этого проекта в настоящее время затруднена.

«Мы действуем в соответствии с утвержденным порядком, и установленные ограничения останутся в силе», — добавил он.

Эксперты рекомендуют гражданам возвращаться к стационарным телефонам и подготовиться к частым сбоям мобильного интернета. В РТУ МИРЭА советуют включить «звонки по Wi-Fi», сохранять документы и билеты в PDF или распечатать их, загружать офлайн-карты, записывать номера такси и находить ближайшие точки бесплатного Wi-Fi.

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков подтвердил, что перебои в работе мобильного интернета по всей стране вызваны необходимостью обеспечения безопасности.

«Все, что связано с безопасностью граждан, оправдано и является приоритетом. Угрозы существуют, угроза очевидна», — подчеркнул он.

Песков подчеркнул важность текущих мер и необходимость их соблюдения для защиты населения.

Проблемы с мобильной связью вызывают недовольство среди пользователей, которые вынуждены адаптироваться к новым условиям. Нестабильная работа интернета создает трудности не только в повседневной жизни, но и на работе, где стабильная связь является критически важной. В условиях растущей зависимости от технологий такие ограничения становятся настоящим испытанием для многих.

Интенсивность атак ВСУ не только на приграничье России, но и вглубь страны подчеркивает важность обеспечения безопасности в условиях современных угроз. Введение ограничений на мобильный интернет — это оправданный шаг для защиты граждан, однако оно также создает значительные неудобства для пользователей, которые теперь должны менять привычный уклад.

С учетом того, что беспилотники становятся все более распространенными как инструмент для атак, можно ожидать, что подобные меры будут сохраняться и расширяться в дальнейшем.

Обострение конфликта в июле 2025 года показало уязвимость не только российских регионов, расположенных вблизи границы с Украиной, но и достаточно отдаленных от фронта территорий. Атаки беспилотников стали новым вызовом для системы безопасности России, требуя быстрой реакции и адаптации к новым условиям ведения войны.

В будущем можно ожидать дальнейшего увеличения числа атак со стороны ВСУ, что потребует от России не только усиления ПВО, но и более комплексного подхода к обеспечению безопасности своих регионов. Очевидно, что военные действия будут становиться еще более интенсивными, а конфликт — затяжным.