Инженерные чудеса СССР: моторы, пережившие эпохи
Если советские машины иногда упрекали в простоте или аскетичности, то вот моторы — это совсем другое дело.
Мощные, надёжные, "неубиваемые" и поддающиеся ремонту молотком, они стали символом советской инженерной мысли.
Некоторые из них работают до сих пор — спустя 30, 40, а то и 60 лет. Вот несколько из них.
1. Двигатель УМЗ-451 — сердце "буханки" и не только
Простая конструкция, ремонт в поле возможен без СТО. Стоял на УАЗах, "буханках", иногда — даже на самодельной технике.
Надёжность настолько легендарная, что армия использует его до сих пор.
2. ЗМЗ-402 — народный мотор "Волги"
Объём — 2,45 литра, мощность — около 100 л. с. Прост в обслуживании и работал на любом топливе.
До сих пор встречается в "Газелях", самоделках и деревенских Волгах.
3. ВАЗ-2101 — "копеечный" мотор, ставший культовым
Лицензионная переработка итальянского Fiat-124. Заводился зимой с "полоборота" при должном уходе.
Его на базе ставили даже в карты, багги и самодельные трактора.
4. Двигатель от трактора Т-40 — "вечный солдат" села
Дизельный мотор Д-144 — кряхтел, дымил, но тянул, как танк. Часто перекочёвывал на самодельные пилорамы, вездеходы и даже лодки.
Работает десятилетиями — главное, масло меняй.
5. АИ-14Р — авиационный мотор, что пошёл везде
9-цилиндровый радиальный двигатель от самолётов. Позже ставили на самодельные болотоходы, мотодельтапланы и даже снегоходы.
Компактный, мощный, издаёт фирменный "тракторный" рёв — звук, который не спутать.
Советские моторы — это не просто техника, а дух времени. Они создавались с расчётом на века, без глянца, но с инженерной логикой и надёжностью. Многие из них живут до сих пор — в гаражах, в деревнях, в мастерских энтузиастов. Пока звучит их рык — наследие советского моторастроения не забыто.