Причиной водители называют низкую оплату за заказы. Она не растет в последнее время и не покрывает базовых потребности.
«Таксисты Сургута собрались. Делаем выводы, поднимаем ценники. Дальше — больше. Обещают собраться около тысячи человек, поднять информационные службы, чтобы повысить цены на „Яндексе“. В связи с тем, что в последнее время нет никаких ценников, все катают по сто рублей по городу, — говорит автор видео.
Тем временем к комментариях призвали таксистов поискать себе другую более серьезную работу, традиционно начались нападки и на мигрантов, которые часто выбирают зарабатывать частным извозом.
«Когда ты за 100₽ последний раз ездил? Чет мы митинги не устраиваем когда за 2 км — 600₽! Революционеры мамкины», — пишет Уазик Газелькович.
«Вместе с ценами и качество поднимите! Противно в машину садиться», — добавляет другой комментатор.
«Последнее время страшно и дорого ездить на такси. И еще любимое занятие таксистов уезжать с места заказа если по приезду нет пассажира, даже не ждут 5 минут. Соответственно приходится ждать другой автомобиль. Про поездку с детьми вообще молчу, как будто дети вообще нелюди», — жалуется Mariya Bykova.
«Пассажиры жалуются на высокие цены, таксисты жалуются на низкие цены, а кто прав — порешает рынок. В любом случае, если приезжему специалисту не получается здесь заработать, в виду отсутствия образования, и каких-либо навыков, кроме кручения баранки, чемодан-вокзал-домой. Свято место пусто не бывает, водители в такси всегда найдутся. Организация митингов, и других массовых акций без согласования с администрацией незаконна», — пишет Termogad Official.
По словам участника встречи Валерия, претензии у водителей не к пассажирам, а к самому агрегатору. По мнению мужчины и других водителей, «Яндекс Такси» должен выровнять цены на поездки в соответствии со стоимостью топлива, запчастей и расходников.
«Было обсуждение того, что делать дальше, как сделать так, чтобы „Яндекс“ начал менять правила игры и начал уважать водителей. Агрегатор ввел очень много виртуальных наград, но забыл, что водитель и его семья питается реальной едой. Иногда цены огромные, что пассажиры в шоке, но чаще они настолько низкие, что водители уходят с линии. Особенно водители которые на аренде катаются, они очень мало зарабатывают. Раньше такси было можно сказать привилегией, а теперь это общественный транспорт. Посыл и претензии водителей не к пассажирам, а именно к самому Яндекс агрегатору, что пора повышать цены, но выравнивать, чтоб и пассажирам в среднем было хорошо и водителям, — говорит мужчина.
По словам Валерия, сейчас примерно 15% водителей ушли с линии в знак протеста.
Корреспонденту Муксун.fm удалось пообщаться с водителями такси, многие из них вынуждены работать с минимальной выручкой.
«Хотелось бы изменить ситуацию как-то с этим агрегатором работа идёт в убыток. Возьмем сегодняшний день, выехал в 6 утра и до пол 11 работал. Пробки сумасшедшие, вот за 4.5 часов сумма чистой прибыли — 2200. По сути, окупил то что заправил. Если работать по 8 часов, то заработок около 5-6 тысяч, минус топливо — уже около 3 тысяч. Вычитаем оттуда стоимость расходников и техобслуживания — уже остается в супермаркет сходить вечером, взять базовые продукты и всё. Накопить на что то просто невозможно с таким доходом от „Яндекса, — говорит Виктор.
„Тариф должен быть выше в два раза больше должен быть. Бывают заказы за 150-180 рублей. Цены очень низкие, базовый тариф очень маленький, мы иной раз можем работать в минус, учитывая аренду автомобиля. Если бы доплат за высокий спрос не было, то никто бы не работал. Я не понимаю, как люди на бензине умудряются таксовать? Проблема забастовки в том, что у нас общности таксистов нет, если были бы общие ресурсы, то собрать бы людей было легче“, — говорит Евгений.
Евгений поделился с Муксун.fm скриншотом с базовыми тарифами для таксистов «Яндекса» в Сургуте.
«Было обсуждение того, что делать дальше, как сделать так, чтобы „Яндекс“ начал менять правила игры и начал уважать водителей. Агрегатор ввел очень много виртуальных наград, но забыл, что водитель и его семья питается реальной едой. Иногда цены огромные, что пассажиры в шоке, но чаще они настолько низкие, что водители уходят с линии. Особенно водители которые на аренде катаются, они очень мало зарабатывают. Раньше такси было можно сказать привилегией, а теперь это общественный транспорт. Посыл и претензии водителей не к пассажирам, а именно к самому Яндекс-агрегатору. Пора повышать цены, но выравнивать, чтоб и пассажирам в среднем было хорошо, и водителям, — говорит мужчина.
По словам Валерия, сейчас примерно 15% водителей ушли с линии в знак протеста. Корреспонденту Муксун.fm удалось пообщаться с водителями такси, многие из них вынуждены работать с минимальной выручкой.
«Хотелось бы изменить ситуацию как-то с этим агрегатором, работа идёт в убыток. Пробки сумасшедшие, вот за 4 с половиной часа сумма чистой прибыли — 2200. По сути, окупил то что заправил. Если работать по 8 часов, то заработок около 5-6 тысяч, минус топливо — уже около 3 тысяч. Вычитаем оттуда стоимость расходников и техобслуживания — уже остается в супермаркет сходить вечером, взять базовые продукты и всё. Накопить на что-то просто невозможно с таким доходом от „Яндекса“», — говорит Виктор.
«Тариф должен быть выше в два раза. Бывают заказы за 150-180 рублей. Цены очень низкие, базовый тариф очень маленький, мы иной раз можем работать в минус, учитывая аренду автомобиля. Если бы доплат за высокий спрос не было, то никто бы не работал. Я не понимаю, как люди на бензине умудряются таксовать? Проблема забастовки в том, что у нас общности таксистов нет, если были бы общие ресурсы, то собрать бы людей было легче», — говорит Евгений.
Базовые тарифы для таксистов «Яндекса» в Сургуте выглядят так.
Мы сравнили базовый тариф с другими городами ХМАО, там есть и ночные тарификации. Так, например, в Нягани дневной базовый тариф на такси на 10 рублей выше, а ночной составляет уже 130 рублей. В Нижневартовске тарификация «Яндекс Такси» такая же, как и в Сургуте, в Ханты-Мансийске же еще ниже — 95 рублей за подачу машины, 13 рублей стоит километр.
В распоряжении Муксун.fm оказались данные о выручке одного из водителей за десять поездок. На скриншотах мы видим суммы, которые таксист получает после вычета комиссий.
За 10 заказов можно заработать около 1200-1600 рублей. Эти суммы не учитывают, например, стоимость аренды автомобиля, которая за три последних года выросла в два раза, и оплату страховки и ремонта машины, если она — личная. Страховка для такси, кстати, тоже поднялась в цене, так на автомобиль Lada Granta она обойдется в 32 тысячи рублей.
Прокомментировали инцидент и в администрации Сургута. Власти города призвали водителей к диалогу по сложившейся ситуации.
«Мы готовы разобраться в причинах возникшей ситуации и помочь с поиском вариантов выхода из нее. Мы заинтересованы в соблюдении прав водителей, а также в том, чтобы жители и гости нашего города получали качественные услуги по обоснованной цене. Водителями частных такси, и авторам видео, предлагаем связаться с нами», — написали чиновники.
Обратной связи от сервиса «Яндекс Такси» пока не последовало. редакция направила запрос в адрес компании.
Ранее мы писали, что из-за нового закона о локализации автомобилей такси, который вступит в силу 1 марта 2026 года, в ХМАО большинство частников останутся без работы и с большими долгами, а для жителей региона привычные поездки станут роскошью.