Согласно данным торговой площадки, продается три вертолета Ми-8Т по цене от 1,9 миллиона рублей. Также на торги выставлены два больших транспортных Ми-26Т — от 79 миллионов рублей.
«Вертолет МИ-8Т, дата изготовления — 31.08.1984. Текущая цена — 1 934 377 рублей. Воздушное судно (вертолет) МИ-26Т, начальная цена — 134 944 071 рубль. Текущая цена — 79 886 890», — указано в информации о торгах.
Самый дорогой из МИ-8Т оценивается сейчас в 3 871 835 рублей. Причем, за исключением одного МИ-26Т, все вертолеты базируются в Сургуте.
В разговоре с корреспондентом Муксун.fm эксперт по авиации и исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев подчеркнул, что не бывает старых воздушных судов — есть либо исправные, либо неисправные. По его словам, если своевременно проводятся ремонтные работы, за воздушным судном следят, оформляются все документы, то тот же вертолет будет или в состоянии летной годности, или его отдельные агрегаты можно будет использовать для перестановки на другие воздушные суда.
«Сейчас на вертолетном рынке дефицита, в том числе МИ-8Т, нет. В целом, по стране есть довольно большое количество именно таких вертолетов. Но при этом здесь важен как раз другой момент. С учетом того, что сами вертолеты в модификации Т давно не производятся, а значит комплектующие изделия и ряд запасных частей для них тоже уже не производятся. Некоторые агрегаты, например, хвостовая балка, являются востребованными на рынке. Поэтому иметь что-то в качестве ремфонда вполне себе оправдано. Причем, так стоит отметить, что цена этих вертолетов не выглядит какой-то завышенной», — сказал собеседник издания.
По его словам, в России есть несколько десятков компаний, которые могут заинтересоваться МИ-8Т. Он уточнил, что эти вертолеты могут осуществлять перевозки пассажиров, грузы или выполнять авиаработы.
Пантелеев добавил, что МИ-26Т является уникальным для мирового рынка вертолетом, поскольку это самый грузоподъемный из серийно выпускавшихся вертолетов. По его словам, таких машин в России немного — лет пять назад их было около «60 штук в реестре, а реально летело еще меньше».
«Спрос на полеты, перевозки на МИ-26Т сейчас не самый высокий, но он все-таки есть. Учитывая, что это по сути единичный товар, то какого-то рыночного бенчмарка здесь не существует. Если по массовым продуктам еще можно сказать, что средняя цена находится на таком-то уровне, то по МИ-26Т — сложно», — добавил эксперт.
ООО «Авиакомпания „СКОЛ“» — российская авиакомпания, зарегистрированная в 2000 году в Сургуте. Она базировалась в аэропортах Черемшанка (Красноярск) и в ХМАО. Компания осуществляла работы на территории Восточной и Западной Сибири, а также за рубежом. В дальнейшем перенесла основной офис в Калининград и стала резидентом калининградской особой экономической зоны.
В 2020 году АО «Государственная транспортная лизинговая компания» взыскала с авиакомпании 409,1 миллиона рублей задолженности и 67,98 миллиона неустойки. Через год Росавиация запретила «СКОЛ» эксплуатацию воздушных судов из-за невыполнения условий лизинга, а в 2022 году — аннулировала сертификат летного эксплуатанта.
В январе 2022 года арбитражный суд Калининградской области признал требования ГТЛК к авиакомпании «СКОЛ» о признании ее банкротом и ввел процедуру наблюдения.
Ранее сообщалось, что цены на авиабилеты из ХМАО в Москву могут доходить до нескольких десятков тысяч рублей. Почему так выросла стоимость на перелет в столицу России и как можно сэкономить при покупке места на воздушном судне — в материале Муксун.fm.