Снос ради экономии и скорости. А на деле?
Реконструкция железнодорожного вокзала в Сургуте, который изначально должен был быть построен к 2025 году, реализуется в рамках соглашения между правительством Югры и ОАО «РЖД». Документ подписали в 2021 году и решили, что финансирование будет осуществляться в равных долях — 50 на 50. Первоначально депутаты округа утвердили сумму в 2,3 млрд рублей.
Подчеркнем, что неоднократно обсуждалась возможность реконструкции старого здания ж/д вокзала, однако в РЖД посчитали, что возведение нового здания будет стоит дешевле.
К работам подрядная организация — ООО «Корпорация Р-Индустрия» (Санкт-Петербург), приступила летом 2022 года. Сначала был осуществлен снос здания, который завершили уже в сентябре. Опережающие темпы работ — впечатляли. Чиновники докладывали, что график благодаря этому сдвинулся влево на 8 месяцев. Однако это была, пожалуй, последняя радостная для жителей Сургута т округа новость.
В 2023 году стало известно, что проект не предусматривает транспортно-пересадочного узла необходимого для жителей и гостей города, поэтому по инициативе правительства Югры и муниципалитета в проект внесли изменения. Согласовали новую проектную документацию к лету 2024 года, и тут же разгорелись еще несколько скандалов: подрядчик не получил деньги и отказался загонять технику на объект, сургутяне не оценили новый проект, где ж/д вокзал из колоритного яркого стал резко безликим и сереньким, а прокуратура ХМАО выявила незаконное складирование мусора при реконструкции объекта.
Но все это оказалось «цветочками». На 2025 года инвестпрограмма РЖД сократилась более чем на 40%, до 890 млрд (годом ранее — с 1,3 трлн рублей). А у бюджета ХМАО на фоне антироссийских санкций против нефтяной отрасли стал расти дефицит. На текущий год он был утвержден в рекордной сумме в 78 млрд рублей, однако после осенней корректировки стал 65 млрд. Но приятного мало. В проект бюджета на 2026 год под «урезание» могут попасть совместные с РЖД проекты.
Не «заморозка» и не расторжение, а сдвиг строительства…
Первые разговоры о том, что проект строительства ж/д вокзала в Сургуте могут «заморозить», начались еще осенью 2023 года. В пресс-службе Свердловской железной дороги тогда поспешили успокоить, что ничего не останавливается, но сроки возведения будут сдвинуты, поскольку проект пришлось обновить.
Прошло два года и наблюдатели говорят уже не о «заморозке» проекта, а о расторжении соглашения. Информация появилась в местных пабликах еще в сентябре. Причем, ссылались источники тг-каналов на окружной портал для публичного обсуждения проектов и действующих нормативных актов органов власти.
Якобы в опубликованном документе говорилось о расторжении соглашения по вокзалам в Сургуте и Пыть-Яхе. Корреспондент Муксун.fm обратился в мэрию Сургута, а также в РЖД с просьбой прокомментировать ситуацию.
В мэрии Сургута пояснили, что разработка проектной документации осуществляется в несколько этапов подрядной организацией, заказчиком которой является ОАО «РЖД». Поэтому за комментарием посоветовали обратиться непосредственно к заказчику.
Напомним, что не в первый раз городские власти не комментируют болезненную тему возведения ж/д вокзала. Этим летом глава города Сургута Максим Слепов заявил, что строительство объекта находится в ведении РЖД, а администрация муниципалитета, в свою очередь, лишь следит за стройкой и работает над созданием пересадочного узла, который так или иначе потребует дополнительных вложений на реконструкцию развязок на Тюменский тракт и Нефтеюганское шоссе.
Железнодорожники тоже не торопятся развернуто высказываться на болезненную тему. На вопросы Муксун.fm в ведомстве ответили немногословно. Если кратко: строительно-монтажные работы ведутся согласно утвержденному календарному плану.
«Подрядчиком обеспечена строительная готовность фундаментной плиты, организована работа по возведению монолитного каркаса здания, а также проложены внутриплощадные инженерные коммуникации. Сроки проведения работ определены проектом организации строительства, прошедшим гос.экспертизу ХМАО — Югры», — прокомментировали в пресс-службе СвЖД.
«Золотой» долгострой Сургута
Заметим, что в опубликованном отрывке документа отмечалось, что для создания транспортно-пересадочного узла на территории ж/д вокзала потребовалось внесение изменений в конструктивные и объемно-планировочные характеристики объекта и корректировка ранее разработанной проектной документации.
«После завершения проектных работ и получения положительного заключения государственной экспертизы, увеличились стоимостные параметры проекта до 7,9 млрд рулей с НДС и сроки его реализации», — сказано в фрагменте опубликованного документа тг-каналом «Ханты».
На сайте портала данный проект документа числится как удаленный. Поэтому ознакомиться с ним нет возможности. При этом наблюдатели уверены, что сумма и сроки сдачи проекта — не предел: «все стороны этого бывшего инвестсоглашения ссылаются на удорожание работ и стройматериалов».
В разговоре с корреспондентом Муксун.fm депутат думы ХМАО Владимир Зиновьев отметил, что на уровне регионального парламента вопрос о расторжении соглашения и «заморозке» проекта не стоит. Однако народный избранник обеспокоен нехорошей тенденцией с переносом сроков сдачи объекта.
«Вспомните, как в конце 2023 и начале 2024 года мы обсуждали, что все крупные проекты надо передавать под Единую службу заказчика, депстрой. Однако сегодня мы сталкиваемся с тем, что многие миллиардные проекты уходят „вправо“ и по срокам, и по суммам. Это вызывает очень большую озабоченность. Если говорить о жд-вокзале в Сургуте, то хороший проект должен был быть. Но вопросы к тем, кто сформировал изначально техническое задание на проектирование. Там не учли транспортно-пересадочный узел. Но ведь проект приняли, работу оплатили и замечаний не было. И тут вопросы к квалификации специалистов, которые изначально формировали задание», — отмечает Владимир Зиновьев.
В настоящее время срок окончания строительства, судя по обновленным данным паспорта объекта, — декабрь 2027 года. Напомним, что по последним данным, который озвучил губернатор Югры, завершение строительства ж/д вокзала запланировано на конец 2026, начало 2027 года. Однако на объекте еще в начале октября стройка снова встала. Об этом говорят сразу несколько местных телеграм-каналов.
Планы сдачи в конце 2025 года монолитного каркаса, о работах по возведению которого отчитались железнодорожники, пока выглядят скорее мечтой, чем приближающейся реальностью. А значит, сургутянам придется смириться, что временный павильон на несколько лет становится лицом Сургута.
Ранее сообщалось, что цены на ж/д билеты в Югре за последний год выросли на 10%, а аналитики уже предрекают новый рост цен. Выяснили, как теперь бюджетно «выбраться» из региона и какие цены можно считать приемлемыми.