Провела ночь в узбекском плацкарте: тяжелый опыт, который останется в памяти надолго

Приключения на узбекских рельсах, испытания и открытия

Две ночи в узбекских плацкартных вагонах, проведенные в путешествии из Ташкента в Бухару и оттуда в Хиву, оказались серьезным испытанием на прочность, оставив воспоминания скорее о физическом дискомфорте, чем о комфорте. Все 12 дней маршрута по трем городам сопровождались железнодорожными переездами, и каждый раз покупка билетов становилась непредсказуемой лотереей. Билеты приобретались в последний момент, что затрудняло выбор удобных мест. За две ночи удалось занять нижние полки, которые, как оказалось, стали худшими за все путешествие.

Вагоны плацкарта в Узбекистане напоминают российские поезда 90-х годов - старые, с четырьмя полками и столиками. Розетки в них чаще всего не работают, а доступ к интернету и индивидуальному освещению отсутствует. Внутри вагона создается ощущение путешествия во времени. Полки покрыты яркими разноцветными накидками. Постельное белье, включенное в стоимость билета, выдается без исключения и является обязательным.

Вагон-ресторан в этих поездах по факту превратился в спальню для пассажиров. Вместо запаха еды там часто можно услышать храп. Ассортимент еды ограничен снеками, шоколадками и пирожками, которые готовят на импровизированной мини-кухне. Большинство пассажиров предпочитают брать еду с собой, например курицу в фольге, лепешки или огурцы. Отдельно стоит отметить чай, который подают бесплатно - зеленый или черный, с крупными кусками сахара. Его наливают в небольшие чайники, по узбекской традиции. Пиалы используются вместо кружек.

Туалеты в поездах Узбекистана оказались серьезным испытанием. Они оборудованы унитазами с крошечными ободками, отсутствуют жидкое мыло и одноразовые сиденья. Для поддержания гигиены необходимо иметь при себе антисептики и влажные салфетки, а также быть готовым к непривычным условиям. Дополнительным испытанием стала жара в вагонах, которая достигала +35 градусов. Несмотря на такую температуру, местные женщины продолжали носить многослойную одежду и платки.

Главной проблемой оказалась длина полок. Рост 161 см оказался достаточным, чтобы пятки свисали с нижней полки, что делало сон на спине невозможным. Приходилось спать в позе эмбриона, однако ночью ноги все равно оказывались в проходе, где их могли задеть или на них могли наступить. Это приводило к постоянным пробуждениям и отсутствию полноценного сна. На утро ощущалась сильная усталость и отечность ног.

Вторая ночь оказалась еще хуже, так как досталась боковая нижняя полка. Теперь ноги упирались в стену, и выпрямить их было невозможно даже при согнутых коленях. Пространство было крайне ограничено, что делало сон практически нереальным. По сравнению с такими условиями, даже лоукостеры казались комфортнее.

Однако, несмотря на все бытовые неудобства, общение с узбекскими попутчиками оставило приятные впечатления. Они были открытыми, добрыми и щедрыми, охотно делились едой и вниманием. Это скрашивало поездку и делало ее более теплой. Эксперт по железнодорожным перевозкам и автор блога "Железнодорожный мир" Владимир Иванов подчеркивает, что "подобные условия в старых плацкартных вагонах характерны для многих постсоветских стран, где обновление подвижного состава идет медленно. Хотя новые поезда постепенно появляются, старый парк еще долго будет в эксплуатации, особенно на региональных маршрутах."

Эксперт также отмечает, что в Узбекистане уже курсируют современные высокоскоростные поезда "Афросиаб" на маршрутах Ташкент-Бухара, Ташкент-Самарканд и Ташкент-Карши. Эти поезда значительно комфортнее и оснащены по современным стандартам. Однако такие поезда доступны не на всех направлениях и билеты на них бывают дороже, что не всегда подходит бюджетным путешественникам. Например, прямой высокоскоростной рейс в Хиву пока отсутствует, и на данный момент самым быстрым способом доехать из Ташкента в Хиву является поезд "Шарк" который может добираться до 14 часов. Существовал ночной маршрут с одноименным названием “Хива” который мог добираться до Хивы за 17 часов. На сегодняшний день прямой поезд Ташкент - Хива по вторникам, четвергам и субботам ходит через такие города как Бухара, Ургенч. Время прибытия в Хиву 23 часа.

Путешествие по Узбекистану безусловно стоит усилий, однако для комфорта лучше выбирать другие классы вагонов или другие виды транспорта, если это возможно. Ночные переезды в плацкарте узбекских железных дорог - опыт для самых выносливых. Хочется верить, что в будущем условия улучшатся.

• Нижняя полка только для питания по графику! Новые правила РЖД вызвали недовольство пассажиров
• Гороскоп на август 2025 для всех знаков зодиака: какие испытания ждут каждого из них - подробный астрологический прогноз
• Высадят из поезда с багажом: РЖД изменили условия посадки, даже наличие билета не гарантирует поездку
• Многолетники редкой красоты без особых требований: растут сами по себе и радуют глаз до самых морозов
• Японцы неспроста живут до 100 лет: употребляют продукт, который в России категорически отвергают