«Сложились объективные причины». Власти рассказали, почему в Нижнем начали отменять и сокращать автобусные маршруты

В 2021 году в Нижнем Новгороде началась реформа транспортной системы. Она предполагала частичное сокращение маршрутов и их перенаправление. Однако не все нижегородцы остались довольны таким решением — им пришлось отказаться от удобных автобусных маршрутов, которыми они пользовались годами. Причину такого решения прокомментировал замминистра транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области Денис Рябинин.

По словам замминистра, «для таких изменений сложились объективные причины». Маршрутная сеть Нижнего формировалась в основном в конце 90-х – начале 2000-х годов. В те годы было много водителей и транспорта – в основном автобусов малого и среднего класса. При этом, как отметил Рябинин, перевозчики сами строили для себя маршруты, в основном они были из одного конца города в другой.

- При этом перевозчики были в состоянии выпускать на них по 25-30 автобусов. Данная схема работала, пассажиры к ней привыкли, - отметил замминистра.

Ситуация серьезно изменилась во время пандемии коронавируса. Из-за самоизоляции количество пассажиров резко уменьшилось, и водители стали зарабатывать меньше. Многие из них ушли на другую работу – где примерно такая же зарплата, но гораздо ниже уровень ответственности.

- Водители массового ушли из отрасли и до сих пор не вернулись, несмотря на достаточно высокий уровень зарплаты. Они нашли себя в такси, курьерских перевозках, строительстве дорог, торговле, где зарплата сопоставимая, а уровень ответственности неизмеримо меньше, - отметил Денис Рябинин.

Он также добавил, что с годами транспорт износился. Купить новые не всегда получается из-за резкого роста цен на запчасти и сами автобусы.

- Добавим к этому и то, что число автомобилей на дорогах растет каждый год, поэтому автобусы стоят в пробках. И это тоже усугубляет ситуацию, - рассказал замминистра.

По мнению Дениса Рябина, «необходимо максимально рационально использовать те ресурсы, которые сегодня остались у перевозчиков».

- Водителей, транспортных средств на то, чтобы эффективно обслуживать все существовавшие когда-то маршруты сегодня просто нет. Такая тенденция сложилась во всех крупных городах страны, - считает замминистра.

Как отметил Рябинин, решить эти проблемы пытаются с помощью реформы, основная задача которой - создать эффективную транспортную систему с минимальными интервалами при этом увеличив провозную способность транспортных средств.

— Для этого и предусмотрены такие мероприятия, как сокращение дублирующих друг друга маршрутов, внедрение выделенных полос и создание приоритета электротранспорту. Серьезные силы и средства в последние годы направлены на модернизацию трамвайных путей, строительство метро. Отмечу, что с 2025 года предусмотрено создание значительного количества выделенных полос (улица Новикова-Прибоя, Мызинский мост, проспект Ленина и т. д.), — заключил Денин Рябинин.