Уходит эпоха. В Нижнем Новгороде больше не будет маршруток — останутся лишь автобусы
Литер «Т» больше не будет
Власти региона планируют перевести всех частных перевозчиков в Нижнем Новгороде на брутто-контракты в мае 2025 года, кроме одного маршрута — Т-83. Замминистра транспорта Денис Рябинин заявил об этом на встрече со студентами в НГТУ им. Алексеева.
Разговоры о переводе частников на брутто-контракты ведутся уже давно, и, судя по всему, 2025-й — последний год, когда перевозчики сами решают, когда выходить на рейс и какие расценки устанавливать за проезд. У частных перевозчиков до мая будущего года заканчиваются свидетельства о работе на маршрутах, почти все будут переведены на регулируемый тариф с заключением государственных контрактов. Визуально, это будет означать, в том числе, что исчезнут привычные литеры «Т» — останутся лишь «А».
Реформа транспортной системы началась ещё в 2021 году, и часть маршрутов была переведена на брутто-контракты. В следующем году в Нижнем Новгороде останется только один частный маршрут, не работающий по такой схеме — Т-83. Частично это связано с тем, что рейс обслуживает ещё и деревню Афонино, которая находится в Кстовском округе.
Причин для введения подобной схемы несколько: увеличение платы водителям, уменьшение интервалов движения в вечернее время. По словам Дениса Рябинина, к примеру, Т-93, «стабильно убыточный» маршрут, работающий по нерегулируемым тарифам, в следующем году сократится до станции метро «Автозаводская».
— Когда перевозчик будет обеспечен полным рублем, ему станет все равно в какое время и на каком маршруте работают его транспортные средства. Таким образом, решится, к примеру, проблема увеличенных вечерних интервалов ожидания на остановках. Что происходит сегодня? Перевозчики выпускают максимум транспорта в утренние часы пик, поскольку это дает возможность перевезти максимальное число пассажиров и гарантировано заработать больше денег в короткий период. Вечерний пик более растянут по времени, дает меньше выручки в единицу времени. При этом те же самые водители не могут работать и утром, и вечером, так как по закону между сменами должно пройти минимум 11 часов. Таким образом, чтобы выйти на линию в 5 утра, завершить работу на маршруте водитель обязан в 18.00. Поэтому и машин вечером выпускается меньше, — разъяснял ранее замминистра транспорта Нижегородской области Денис Рябинин.
Кстати, ранее власти рассказали о причинах проведения транспортной реформы в Нижнем Новгороде. Она предполала отмену и перенаправление части автобусных маршуртов.