⛽️Новые санкции против НОВАТЭКа — формальность с далеко идущими последствиями

Про санкции против проектов НОВАТЭКа на этой неделе писали не так активно, как про Мосбиржу и НКЦ. А ведь с ними картина не менее любопытная, особенно, если понимать подоплеку происходящего. Для понимания контекста: есть «Арктик СПГ—2», гигантский проект НОВАТЭКа по добыче и сжижению природного газа с объемом добычи в конце 2023 под полмиллиарда кубометров. И вот в начале 2024 года данный показатель снижается почти в два раза.

Причина простая: не хватает танкеров-газовозов ледового класса — все из-за санкций конца прошлого года. Из 21 заказанного газовоза в ближайшее время будут получены максимум два. И вот тут ключевой вопрос — как быстро в России смогут построить нужные корабли.

В этом и кроется главная проблема: сам по себе проект вполне работает, несмотря на блокирующие санкции. Его решение от новых и старых санкций США уже никак не зависит — это исключительно внутренняя история.

Цели американцев несколько шире и глобальнее, чем просто очередная попытка сократить российский экспорт на фоне украинского конфликта. Их задача — убрать крупного поставщика, который мог покрыть значительную часть спроса на китайском рынке, прямо конкурируя с США и Катаром. Получится или нет — неизвестно, но наши экономические оппоненты пытаются решить этот вопрос на годы вперед.

Telegram
Суверенная экономика
🛳 Большая танкерная проблема: «Новатэк» планирует получить два газовоза для «Арктик СПГ — 2» в ближайшее время «Новатэк» направил на судоверфь «Звезда» 200 инженеров и монтажников, сообщают российские СМИ. Компания надеется ускорить работы по постройке танкеров-газовозов Arc7 для проекта «Арктик СПГ — 2». Первый из них ожидается в конце этого года, еще один — в начале 2025. Они жизненно необходимы для того, чтобы начать вывоз топлива с предприятия, на котором уже действует одна линия сжижения. По оценкам, первые два корабля смогут перевозить более 2 млн тонн СПГ в год. Всего «Новатэк» законтрактовал 21 танкер. На «Звезде» идет строительство 15 судов, но только первые два успели оснастить криогенным оборудованием — этим занималась французская GTT, которая прекратила работу в России в прошлом году. Перспективы 13 оставшихся танкеров пока остаются под вопросом. Еще шесть кораблей строятся на южнокорейской верфи Hanwha Ocean. Будут ли они переданы «Новатэку», достоверно не известно. Три из них заказаны японской MOL, которая хочет отказаться от фрахтования и продать танкеры российской компании. Но из-за санкций это может и не произойти. Первоначальный контракт с «Совкомфлотом» еще по трем газовозам разорван из-за проблем с платежами. Данные судна уже достроены, но до сих пор не переданы заказчику.