Одни слова благодарности. За что?
Главу республики привезли на стройплощадку на перекрестке улиц Юлиуса Фучика и Рихарда Зорге. Отметим, что неоднократно в этом районе происходили провалы асфальта, протечки канализации и другие коммунальные катастрофы, которые возмущали жителей.
Но сегодня на площадке все складно, ведь Минниханов общается с сотрудниками «Казметростроя» и «Метроэлектротранса». Напомним, что «100-летие ТАССР» входит в участок, который планировали открыть до 2027 года. В него включены четыре станции, а протяженность составит 5,7 км.
Гендиректор «Казметростроя» Марат Рахимов представил схему развития второй линии метрополитена, рассказал о задействованных сегодня мощностях и ресурсах. Также при Минниханове состоялся пуск тоннелепроходческого комплекса «Айсылу». Пока все смотрели на это, мэр Казани Ильсур Метшин благодарил руководство за развитие метро.
Сам глава же поблагодарил всех метростроевцев, а также работников «Метроэлектротранса» за их труд. Рахимов после это показал, какой план по работам — уводить ветку в сторону Деревни Универсиады.
«Самое главное — у нас есть компетенция строить метро. В России есть, наверное, несколько городов, которые сами могут это делать. Мы самодостаточные, это огромное наше богатство. Это вы, люди, которые строят», — заявил руководитель Татарстана.
Планы и мечты
Сегодня Метшин также заявил, что метро прокладывают прокладывать в сторону РКБ. В целом ветка пойдет в сторону Ново-Савиновского района, в нее должны войти 12 станций.
Завершение первой очереди планировали на 30 августа 2027 года. Но позже замминистра строительства, архитектуры и ЖКХ Татарстана Ильшат Гимаев заявил, что открытия не стоит ждать ранее 2028-го. При увеличении финансирования сроки строительства могут сократиться.
Лишь первый участок обходится сейчас в 47 млрд рублей, из которых 41 миллиард — это строительство тоннелей и сооружений, а остальная сумма — перенос существующих инженерных коммуникаций.
Розовые ли мечты или вполне реальная картина — прокладывание метро в сторону юга? Говорить рано, нужно дождаться, когда метростроители разберутся с первой частью второй ветки. Министр транспорта Татарстана Фарит Ханифов заявил, что работы идут «не совсем достаточными темпами».
Однако уже год власти говорят о том, что требуется уводить этот вид транспорта к поселку Мирный. Метшин не отрицал такую вероятность, говоря, что решение снимет транспортную напряженность. Но кто возьмет на себя столь дорого вопрос — неизвестно, но однозначно ясно, что республика самостоятельно не справится.
Что известно про вторую ветку казанского метро
Строительство идет уже пять лет — в апреле 2020 года глава республики дал старт проходке. За период по 2024-й освоено 17 млрд рублей.
Названия для первых четырех станций выбирали сами горожане. В голосовании приняли участие более пяти тысяч человек, которые решили, что в Казани будут остановки для подземного транспорта «Зилант», «Тулпар», «100-летие ТАССР» и «Академическая».
В начале прошлого года представлено оформление трех станций. Так, интереьер «Академической» на пересечении улиц Фучика и Завойского сделали в стиле ядерного реактора. «Тулпар» оборудуют возле торгового центра «Мега», а в оформлении использовали детские рисунки с изображением крылатого коня из тюркской мифологии. «Зилант» будет выглядеть как пещера мифического существа: покрытие колонн похоже на чешую, а специальные панели будут имитировать подземные реки.
Так или иначе жителей стараются задабривать положительными новостями, показывая, что они тоже принимают участие в строительстве метро. Как бы пополам рабочие делят ответственность за будущее казанского общественного транспорта. Жаль, что краснеть за прорывы и отключения воды в домах приходится только метростроителям.
