О том, как взрослые мужчины переучивались с авто категории "Б" на мото "А". Казанский маразм 2024 (RustamM)
Всех приветствую! Расскажу удивительную историю , которая случилась со мной во время банальной процедуры переучивания с категории "Б" на "А", а точнее получения документа на право управление мото техникой, так как я уже умею ездить. Какие могут сложности?! ДА никаких, если ты не дебил. Признаюсь, я тоже так думал. Начнем с предыстории.
Моя семья, это сплошные мотоциклисты: оба деда, отец, теперь ещё и братишка. Сам я водитель авто, со стажем под 20 лет и пробегом под 500 тыс км, на вело езжу более 30 лет. НА мото посматривал искоса, ибо понимаю прекрасно, что ездить по нашим дорогам - рискованно, езда например на вело по дорогам для автомобилей, даже если крутить педали от 40 км/ч - равносильно самоубийству. В прошлом году, братишка купил свой первый мотик и спокойно катался без прав по маленькому городу "У", параллельно проходя учебу в автошколе. Такая опция, понять, нужно ли оно тебе - есть не в каждом населенном пункте. В нашей Казани (миллионник) , такое едва ли возможно. Надо сказать, что братишка у меня, не пальцем деланный: ему 30+, стаж вождения более 10 лет, пробеги за 300 тыс км без дтп, поработал даже пол года за границей, дальнобойщиком на пикапе с длинномерным прицепом. С приключениями, но без ДТП. Разумеется, на мотоцикле учил ездить его отец и только когда парень был готов, ему дал добро кататься самостоятельно. А проблемы с гаишниками, решать самостоятельно. Надо признать, что он немного самонадеянный и решил не готовиться к экзамену по теории, а сконцентрироваться на практике. Но тесты не совпали с реальностью и его опытом вождения, естественно он не сдал. Но будучи смышленым, на след раз сдал без ошибок. Практика с первого раза тоже не далась, сдал со второго раза. В маленьком городе, это решается сдачей на след неделе. Хотя и там, народу дофига, весь день уходит. Внимание: он все лето катался и сдал практику со второго раза. Т.е. человек ездить умеет, а сдать сразу не может. Зимой, он купил себе и отцу по харлею.
Про харлеводов: специфическая категория байкеров , как правило 30+, которые катаются в свое удовольствие, объединяясь по интересам. Быстро на них не погоняешь, после 80 км/ч без ветровика - начинает сдувать, а более 100 км/ч ехать уже некомфортно. Носиться на них между рядами, тоже не очень удобно с массой 250 - 350 кг. Обычно они едут неспешно в своей полосе и все окружающие слышат их издалека. Внимание привлекают от мало до велика, мужики просто в восторге. Кто по молодости катался на явах, планетах и тп, погонять на харлее, если и не мечта всей жизни, то как минимум очень волнительная возможность. Ну или хотя бы прикоснуться к легенде. Вот к ним я и попал, оказывается у меня полно знакомых харлеводов. Планирую ездить летом на мото, а машину отдать жене, что бы ребенка возить легче было из частного сектора.
В июле 2024 во время отпуска, покатавшись с отцом и братишкой пассажиром, отец спрашивает, хочешь сам за руль? Давай попробуем отвечаю я! И вот, как 30 лет назад, я снова маленький ученик, а мой отец взрослый, умудренный опытом наставник. Только вместо велосипеда или машины - отцовский харлей. Это классно! Поехал сразу же на первом уроке, на втором освоил экзаменационную змейку, повороты/развороты, переключения механики. По сути все тоже самое, что на вело. На третий раз, выехал в самостоятельную поездку вокруг деревни. Это конечно мало, что бы понять, нужно ли оно мне, но без бумажки, расширять ареал поездок уже затруднительно, не говоря уже про поездки в город. В августе того же года, я записываюсь в весьма хорошую автошколу г. Казани. Имея за плечами большой багаж опыта на вело, периодические поездки на мото, знание правил движения и то, как мне это легко дается, с такими вводными я решил, что не сдать, будет просто невозможно. Автошкола, частники! Система работает грамотно, приложение в телефоне откуда слушаешь теорию когда удобно и по каждой тематике сдаешь там же тест. Вопросы с экзамена по теории, общение с менеджером там же. Сделано грамотно, экономит кучи времени, сил, доступна работающему человеку. Вот прям снимаю шляпу, был просто в восторге. С мед справкой, справился тоже за день, заняло час. Сказали куда приехать, прошел всех спецов и психа с нарком там же. Можно же сделать нормально! Можно!
Родимое государство, тоже сделало шаг на встречу "В России с 1 марта появилась возможность упрощенного обучения водителей с правами категории B (легковые автомобили) на получение прав категорий А (мотоциклы)". Все шло своим чередом, теорию освоил и сдал внутренний экзамен за недели три. Надо признать, что вопросы неплохие, с подковырками на внимательность , но почти в каждом билете есть пару вопросов, которые не сотрудничают с логикой и безопасностью, которых надо просто запомнить. (например: при повороте налево, можно встраиваться в любую полосу, а направо - только в правую или в кольцо можно въезжать с любой полосы с правым поворотником, а выезжать только с внешней полосы). Именно из за них, опытный водитель не сдаст. Естественно, эти несколько десятков чудо вопросов , забываются за пол года.
Практика началась в середине сентября, инструктор попался отличный: занудный специалист, опытный байкер из тех, кто достанет своей нудятиной, но ездить научит. Молодой, около 35. Я с первого урока поехал, с четвертого начал оттачивать экзаменационные упражнения, всего занятий было около 10. Основной упор был на полигон, в город на мотиках мы вообще не выезжали. Теорию поведения на трассе нам объяснили, что можно и не стоит делать, но реальной практики вождения по городу нет. Я их понимаю, если на авто в городе - убиться почти невозможно, то на мото это возможно, а отвечать за это головой. Надо признать, что качество покрытия учебного полигона - хорошее. Скоростное упражнение надо пройти за 35 сек, я укладывался за 25 , особо не напрягаясь.
Среди инструкторов, чувствовалось непонимание/негодование , почему с каждым годом все меньше и меньше курсантов сдают с первого раза. Если раньше в этой автошколе сдавали 50% и это считалось очень плохо, то сейчас те же 50% - это просто вай как хорошо. То ли люди все более тупые, то ли "звезды так сходятся". Я был уверен в себе и своих способностях, по этому это "нытье" пропускал мимо ушей. Так же понятно, что автошколы делают упор на сдачу экзамена, это следствие низкого % сдающих.
Экзамен был в середине октября, в четверг. Мне пришлось взять отгул на работе за свой счёт. Нам сразу сказали, что из за БРИКСа у нас больше шансов в этом году - не будет. Купил пошлину и рано утром, в +2 с ветром пошёл сдавать. Записываться на сдачу практики, можно только после сдачи теории. Попал я туда в числе первых, это единственное, что у них там нормально организованно: просторный зал, быстро вызывают, записывают видео с паспортом, компьютеры со спец экранами в которых видно только в спец очках. Я сдал без ошибок, хотя "потные" вопросы, все равно напрягли. Бегом к инструктору, для записи на практику. Я был в седьмой четверке, то есть перед мной человек 30. А дальше началась стандартная вакханалия, в лучших традициях нашей гос системы: только из моей автошколы было около 45 чел + ещё 3 автошколы и те, кто на пересдачу. Народу очень дофига и это только на мото! А еще люди сдавали на авто, это ещё толпа на сдачу теории. Надо уточнить, что это единственная площадка в городе миллионнике. И мы стоим и ждем на ветру в +2. Туалета нет, он на улице, платный, только наличные (привет цифровизаторам), все происходит на улице, пара скамеек, зона курения и небольшое здание где сдается теория. В нем очередь на теорию, не пропихнуться, вентиляции нет, присесть негде, разве что на пол. Парковок тоже нормальных нет, вдоль дороги немного есть и то платные. Ставил во дворах. Экзаменаторы принимали вдвоем-втроем, под открытом небом заполняют бумажки пол года, сам полигон по большей части стоит ждет этих ментов, чем по нему едут сдающие. Я бы организовал это в три раза быстрее, смотреть на этих ленивцев - уже мучение. Ходят эти формалисты, рулеткой мерят где ты остановился. Такое ощущение, что им платят за количество заваленных. Сдают около 15%, притом иногда непонятно из за чего не сдали, вроде укладываются в 30 сек. Зато процесс сдачи снимают на камеру, которые постоянно разряжаются. Наши инструкторы в роли операторов. Отдельной должности у них походу не нашлось. Ждать я начал где то с 8,30, с 13,00 - 14,00 у них обед и до 18,00. Естественно до меня очередь не дошла, день - коту под хвост. Для нашей и соседней школы сделали исключение и сказали бегом завтра в 8,00. Остальных лесом. Я опять беру отгул на работе... Ну и на след день у меня озноб и трясет, ошибаюсь там где никогда не ошибался - на заходе в коридор. Несдача, следующий. Бегу записываться на пересдачу - мест нет на ближайшие 2 недели, затем брикс, а затем ноябрь. Зимой на категорию "А" не сдают, приходите на след год в мае. Как раз, к этому времени сгорает "теория" (она пол года действительна), опять учить билеты, навыки вождения на этих мопедах тоже сгорят за пол года, значит все, что честно и добросовестно делал - просто зря.
Сидишь и понимаешь, что тебя просто на#б@$и и пои№%!и. Слава богу не убился на скоростном упражнении , который весь в волнах и с песком на развороте.
Вывод прост: Система имеет честных и законопослушных граждан, издеваясь и зарабатывая на пошлинах к экзаменам. Потерял два рабочих дня, затем заболел на 2 недели. Из за чего, финансовые потери больше чем вся учёба, настроение надолго испорчено, репутация гос. системы опять замочена известной субстанцией.
Для тех, кто хочет лично почитать , что наши граждане думают об этом месте и наших гаишниках: Пункт проведения экзаменов ЭО ОГИБДД УМВД России по г. Казани
Сдавал я в основном со взрослыми людьми 30+, как правило мужского пола. Молодежи было мало. Судя по общению, большинство уже катаются без прав и опытны, но сдают практику только 10 - 20 %. Особенно запомнился полкан уголовного розыка, который после несдачи рассказал, что ему говорили же: "не надо сдавать в Казани - хрен сдашь, езжай лучше в город "Н". Так же познакомился с собровцем, у него уже не получалось по работе отпроситься.
Почему происходит это скотство:
1. Организаторам и исполнителям - глубоко пофиг на граждан. Они только мешают свои делишки решать.
2. Сделали гиперконтроль, а условий для людей не сделали. Платный туалет частников,только за наличные - это нонсенс. Привет цифровизаторам
3. Создаются тяжелые или порой невыносимые бытовые/психологические условия, в которых даже опытные люди делают простейшие ошибки. ( 6 - 8 часов в ожидании и тп)
4. 1 площадка для сдачи экзамена на огромный мегаполис 1 млн+ человек. Сдача на "А" только по четвергам. Но из за очередей попасть можно только раз в месяц. Из за чего теряются навыки. (ездить то без прав наказуемо, привет гиперконтроль)
5. Нет электронной записи, невозможно записаться на пересдачу удаленно (по крайне мере, мне все говорили, что только в живую надо ехать), нет возможности записаться электронно в другой город для сдачи, нет единой базы сданной теории/учебы, медицинской справки (уточнения занимают много времени) Еще один привет цифровизаторам.
Что делать , как можно улучшить :
1. Надо менять отношение к гражданам, так мы далеко не уедим. Когда обижают за бугром иностранцы, это не так обидно и можно начистить им репу, затем вернуться на родину. Когда обижают свои же на родине, это обидно и порой непростительно. Особенно если регулярно. Будете продолжать: потоки людей на эмиграцию будут увеличиваться, а массовые исходы как в 2022 будут повторяться. Это следствие вашего отношения. Эмигрантами, вы толковых людей не замените. Уже даже дворников не хватает.
2. Полигонов для сдачи, их должно быть больше на большой город, они должны работать и в выходные для работающих. Либо в несколько смен. Либо сдача на полигоне автошкол. Так же должен быть 1 крытый полигон, который принимает и зимой категорию А. Это не сложно построить, либо арендовать у торгового центра подземку. Не удивлюсь, что наш развлекательный центр Форсаж возле главного здания гаишников строили с этой целью, но что то пошло не так.
3. На полигонах должны быть комфортные условия зимой и летом: достаточное количество скамеек с навесами, помещения обогреваемые/охлаждаемые с приточной вентиляцией где может поместиться толпа народа ( нас тогда было около 100), простейший буфет, много бесплатных туалетов. Много бесплатных парковок для тех, кто приехал сдавать. ВЫ же не можете быстро и чётко работать, а по тарифу с 8 до 18,00 выходит неплохо. Для экзаменаторов удобное , крытое помещение, где можно комфортно работать, а не лаять на людей как собака. Стационарные камеры на столбах и у экзаменаторов, которые фиксируют выполнение упражнений/личность сдающего, они не разряжаются в мороз. Дорожное полотно на полигонах должно быть без ям, волн и песка.
4. Вот тут цифровизация как раз нужна: должна быть запись через гос услуги или хотя бы сайт гибдд с ПОРЯДКОВЫМ номером! С понятным временем и очередностью! Должна быть база данных полная, что бы можно было легко записаться через гос услуги в любой город, где принимают искомую категорию. Должна быть легкая возможность оплаты пошлины перед экзаменом (тот же куэр код или гос услуги). Пришел человек на экзамен к назначенному времени, его документы автоматически заполняются, инспектор ставит только галочки на планшете в течении минуты, далее человек садится на мот, сдает или не сдает. Делов то реально 5 мин на каждого. С 8 до 18,00 плюс обед, можно принять 108 чел. Не получается? Нагоните больше экзаменаторов, постройте больше полигонов. Либо не сношайте людям мозги и давайте поблажки. Это же вы не можете нормально организовать, это ваш косяк.
5. Вернуть срок годности "теории" 1 год вместо 6 месяцев.(какой @#%$ это придумал?!) Лучше на 3 года, так как там, к счастью - редко что меняется. Убрать количество попыток. На категорию "А" только 3 попытки в год, вы чего, мухоморов объелись, алле!?
6. Для сдачи на категорию "Б", вообще можно убрать инспектора из авто во время экзамена. Курсант едет со своим инструктором. Поставить камеры, пусть экзаменатор смотрит с кабинета в реальном времени. И видео, что бы быстро можно получить в спорных ситуациях. По идее, экзаменатор может в любое время наблюдать, как курсант учится ездить с инструктором, наблюдает его шаги, прогресс обучения. Так вообще можно принять экзамен, пока курсант просто ездит по городу, основываясь на видео вождения, а он об этом не догадывается даже. И не надо сношать мозг себе и людям. Это просто!
7. Экзаменаторы. Я считаю, что лучше бы это были гражданские лица, но работающие в гос системе, в гибдд. У гаишников сильнейшие проф деформации, у них безопасность - это исключительно выполнение правил и заполнение бумажек, преклонение над формальностями, многих из них к людям подпускать нельзя. Не удивлюсь, что в экзаменаторы ссылают дурных или провинившихся сотрудников.
8. Езда на учебном авто должна совпадать с реальным движением. Зачем впадать в крайности и "расшибать себе лоб во время молитвы"?!
Резюме:
Вот серьезно, какая в известное отверстие безопасность, задрачивать взрослых мужиков, желающих кататься на мотоцикле, понимающих ответственность и риски на выполнение упражнений полигона, измеряя сантиметры рулеткой?! Ездить они будут все равно на дорогах, а не на полигоне. Не падают, поворачивают и ладно. Невозможно уметь идеально ездить , но при этом не ездить, а так, эпизодически на полигоне одно и тоже катать. Например у меня на начало мото сезона 2025 был план, не экзамен сдавать ради бумажки, а взять своего инструктора и кататься в двойке по городу, что бы я повторял за ним, а он меня поправлял где надо. Вот это безопасность!
От себя, желаю всем успехов! Если вы опытный водитель с мозгами в голове, не надо сдавать в больших городах с гиперконтролем. Езжайте где есть знакомые, родня, в маленькие города или ищите другие пути, а затем катайте с опытными наставниками, которые научат реальному движению. Молодежи желаю еще больших успехов, вам наставники нужны до и после экзаменов.
Дополнительно:
Пока готовил статью, почитал много инфы про проблемы сдачи авто экзаменов по стране. Удивительно, чем больше контроль, тем хуже всем. Пробиваем очередное дно. Про покупку прав, отношусь негативно. Углеродную повестку, не хочу обсуждать, избавьте пожалуйста. Про политику и обвинения тоже. Самое интересное , выжимки:
«В Приморье с первого раза, по данным статистики, сдает 5,71%» Что, не смеетесь, не смешно, да?! (с)
В Оренбуржье только единицы учащихся автошкол могут успешно сдать экзамен
Получение водительского удостоверения в 2021 году.
Для меня было весьма неожиданным то, что езда на учебном автомобиле кардинально отличается от движения других участников дорожного движения. В городе скоростной режим на большинстве участков с нерегулируемыми пешеходными переходами ограничен 20 км/ч. И по протяженности такие участки могут доходить до 50 - 100 метров. Так вот, чуть превысил - не сдал. Проехал на мигающий зеленый - не сдал. Проморгал стоп-линию - заработал баллы. Поворачиваешь на перекрестке на третьей передаче - заработал баллы. Просмотрел где закончилось ограничение скорости 20 км/ч и продолжаешь тащиться 15 - опять баллы. Я ни в коем случае не говорю, что это плохо, но с реальными условиями движения в потоке такая езда имеет мало общего. И второй момент - народ вообще в большинстве своем клал на ПДД и ездят как хотят.
Такие дела. Верю в силу АШ, мы сделаем нашу страну лучше для большинства граждан.
