Комментарии 0
...комментариев пока нет
Из пешехода в водителя без стресса и пересдач — почему это удается далеко не всем
«С первой попытки экзамен в ГАИ сдают не больше 30 % курсантов автошкол Минска» — такая новость на днях наделала немало шума в интернете. Причем внимание на статистику обратил лично министр внутренних дел Иван Кубраков. Он поручил разобраться, насколько оправданна сложность практического испытания для получения водительского удостоверения.
Говорю об этом не ради красного словца. В прошлом году в Борисовском МРЭО ГАИ поделились с журналистами историей о молодом человеке, который получил водительское удостоверение с… 33-й попытки. И это не рекорд! Ранее в Гродненской области был случай, когда юноша сдал экзамен с 75-го раза, на что потратил три с половиной года. Ладно, если бы такие товарищи только свое время отнимали: они по факту отнимают время у самих экзаменаторов, к которым и так очереди выстраиваются.
Собственно, министр внутренних дел именно с учетом жалоб граждан на трудности и взял вопрос на личный контроль. По его поручению уже приступили к анализу Инструкции о порядке приема квалификационных экзаменов на право управления механическим транспортным средством. Но действительно ли так страшно испытание за рулем под присмотром экзаменатора, как его малюют?
Сами правоохранители обращают внимание еще и на другой тревожный факт — высокую аварийность среди водителей со стажем до одного года. В 2024-м по сравнению с 2023-м она выросла на 15 %. И тут на повестку встают другие вопросы — как в плане качества подготовки курсантов, так и личного отношения будущих водителей к управлению транспортным средством.
Неслучайно среди задач, которые обозначил министр, стоит не только увеличение количества экзаменаторов, при необходимости перевод их на усиленный вариант несения службы, но и мониторинг работы автошкол.
Сегодня в центре внимания не только создание комфортных условий, но и качество подготовки курсантов автошкол.
Но парадокс в том, что в наше время получить водительское удостоверение стремятся не только те, кто планирует покупку машины или кому оно нужно для работы. В автошколы сейчас многие записываются, потому что это модно.
«Пусть будет корочка, не помешает», — рассуждает моя 18-летняя кузина, которая на днях приступила к первым практическим занятиям с инструктором. Бог даст — успешно отучится, экзамен выдержит с первой попытки. Вот только личного авто у нее нет, а значит, после получения заветного документа возможности набираться опыта на дорогах точно не будет. Вместе с тем все мы понимаем, что иметь удостоверение и уметь уверенно водить — разные вещи.
Среди моих однокурсниц полно таких, кто вот так же в университетские годы отучился в автошколе, сдал экзамен (большинство — не с первого раза), но за руль в итоге садится крайне редко и с огромным стрессом — как для себя, так и для других.
Почему-то многим кажется, что главное — услышать в ГАИ: «Экзамен сдан». Но в действительности с этих слов реальные трудности только начинаются. Особенно для тех, кто изначально не был настроен именно научиться водить, а целился на получение документа. Автомобиль не велосипед: тут именно опыт, машинальность движений играют решающую роль.
Исключили и требование по минимальной продолжительности практического экзамена на автомобиле в условиях реальной дорожной обстановки. Если до этого маршрут обязательно имел продолжительность в четыре километра, то после нововведений длительность стала обусловлена только выполнением обязательных элементов — повороты направо и налево, разворот.
kurak@sb.by
Сели, не поехали
У всех в окружении найдется знакомый, которому водительское удостоверение далось с большим трудом — раза с пятого, седьмого или даже десятого. Ради возможности управлять автомобилем люди готовы раз за разом штурмовать «площадку» и «город». Некоторые вообще считают, что пересдачи — своеобразная норма. Да, неудобно. Да, денег стоит и время отнимает. Но поскольку лимита на попытки в нашей стране нет, процесс в отдельных случаях затягивается на месяцы или даже годы.Говорю об этом не ради красного словца. В прошлом году в Борисовском МРЭО ГАИ поделились с журналистами историей о молодом человеке, который получил водительское удостоверение с… 33-й попытки. И это не рекорд! Ранее в Гродненской области был случай, когда юноша сдал экзамен с 75-го раза, на что потратил три с половиной года. Ладно, если бы такие товарищи только свое время отнимали: они по факту отнимают время у самих экзаменаторов, к которым и так очереди выстраиваются.
Собственно, министр внутренних дел именно с учетом жалоб граждан на трудности и взял вопрос на личный контроль. По его поручению уже приступили к анализу Инструкции о порядке приема квалификационных экзаменов на право управления механическим транспортным средством. Но действительно ли так страшно испытание за рулем под присмотром экзаменатора, как его малюют?
Сами правоохранители обращают внимание еще и на другой тревожный факт — высокую аварийность среди водителей со стажем до одного года. В 2024-м по сравнению с 2023-м она выросла на 15 %. И тут на повестку встают другие вопросы — как в плане качества подготовки курсантов, так и личного отношения будущих водителей к управлению транспортным средством.
Неслучайно среди задач, которые обозначил министр, стоит не только увеличение количества экзаменаторов, при необходимости перевод их на усиленный вариант несения службы, но и мониторинг работы автошкол.
Сегодня в центре внимания не только создание комфортных условий, но и качество подготовки курсантов автошкол. Кому водить
В одном только Минске зарегистрировано около 800 тысяч транспортных средств. Машин стало настолько много, что владельцам легковушек в ближайшее время начнут выдавать номера с восьмым регионом. И это, с одной стороны, замечательно — благосостояние граждан растет. Теперь авто действительно не предмет роскоши, а средство передвижения.Но парадокс в том, что в наше время получить водительское удостоверение стремятся не только те, кто планирует покупку машины или кому оно нужно для работы. В автошколы сейчас многие записываются, потому что это модно.
«Пусть будет корочка, не помешает», — рассуждает моя 18-летняя кузина, которая на днях приступила к первым практическим занятиям с инструктором. Бог даст — успешно отучится, экзамен выдержит с первой попытки. Вот только личного авто у нее нет, а значит, после получения заветного документа возможности набираться опыта на дорогах точно не будет. Вместе с тем все мы понимаем, что иметь удостоверение и уметь уверенно водить — разные вещи.
Среди моих однокурсниц полно таких, кто вот так же в университетские годы отучился в автошколе, сдал экзамен (большинство — не с первого раза), но за руль в итоге садится крайне редко и с огромным стрессом — как для себя, так и для других.
Почему-то многим кажется, что главное — услышать в ГАИ: «Экзамен сдан». Но в действительности с этих слов реальные трудности только начинаются. Особенно для тех, кто изначально не был настроен именно научиться водить, а целился на получение документа. Автомобиль не велосипед: тут именно опыт, машинальность движений играют решающую роль.
Встречное движение
Что важно, система получения водительского удостоверения в нашей стране довольно гибкая и регулярно обновляется. Правила были в очередной раз скорректированы прошлым летом. Курсантам пошли навстречу и упростили испытания. Например, выпускникам автошкол, которые учились водить на авто с механической коробкой передач, позволили выбирать — сдавать испытания на механике или на автомате. В случае второго варианта водители получают удостоверение со специальной пометкой АТ — им запрещено садиться за руль автомобиля с механикой.Исключили и требование по минимальной продолжительности практического экзамена на автомобиле в условиях реальной дорожной обстановки. Если до этого маршрут обязательно имел продолжительность в четыре километра, то после нововведений длительность стала обусловлена только выполнением обязательных элементов — повороты направо и налево, разворот.
kurak@sb.by